“كل شيء جيد هنا.”
كانت هذه بعض الكلمات الأخيرة التي قالها طاقم الغواصة تيتان المنكوبة قبل انفجار الغواصة أثناء مهمتها إلى موقع حطام تيتانيك في يونيو/حزيران 2023.
تم إرسال الرسالة، التي تم الكشف عنها كجزء من جلسة استماع خفر السواحل يوم الاثنين حول ظروف المهمة الفاشلة، إلى سفينة الدعم بولار برينس في 18 يونيو 2023، قبل وقت قصير من انفجار الغواصة، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها الخمسة. كانت حادثة أسرت جانبي المحيط الأطلسي حيث اندفعت الأطقم بجنون لإنقاذ الطاقم بعد أن فقدت الغواصة الاتصال بالسطح – مع عدم علم العالم بفقدان الأرواح.
عرض خفر السواحل إعادة تمثيل متحركة لرحلة تيتان والتي التقطت التبادل النهائي المتقطع للغواصة مع الأمير القطبي، خلال جلسة الاستماع يوم الاثنين التي ألقت ضوءًا جديدًا على المهمة النهائية للغواصة.
في حوالي الساعة العاشرة صباحًا يوم 18 يونيو، سأل بولار برينس طاقم تيتان ما إذا كانوا قادرين على رؤية سفينة الدعم على شاشة الغواصة. سألت سفينة الدعم الطاقم نفس السؤال سبع مرات على مدار سبع دقائق. ثم أرسل طاقم تيتان “ك”، مما يعني أنه كان يطلب فحص الاتصالات.
ثم كرر الأمير القطبي سؤاله ثلاث مرات أخرى قبل أن يكتب: “أحتاج إلى اتصالات أفضل منك”. وأجاب الطاقم أخيرًا بـ “نعم” في الساعة 10.14 صباحًا قبل أن يضيف: “كل شيء على ما يرام هنا”.
في الساعة 10.47 صباحًا، انقطع الاتصال بين السفينتين.
وفي وقت لاحق، توفي جميع أفراد طاقمها الخمسة نتيجة للانفجار: المؤسس ستوكتون راش (61 عاما)، والمستكشف الفرنسي بول هنري نارجوليت (77 عاما)، والمستكشف البريطاني هاميش هاردينج (58 عاما)، ورجل الأعمال الباكستاني المقيم في المملكة المتحدة شاهزادا داود (48 عاما)، وابنه سليمان البالغ من العمر 19 عاما.
وفي عرضه التقديمي يوم الاثنين، كشف خفر السواحل أيضًا عن نمط من الأعطال التي واجهتها السفينة تيتان أثناء غوصها التجريبي قبل وقت طويل من انطلاقها إلى موقع الحطام.
كشفت غوصات الاختبار في عام 2021 عن 70 مشكلة في المعدات بينما كشفت غوصات العام التالي عن 48 مشكلة في المعدات، بما في ذلك عطل في أوزان السقوط. بالإضافة إلى هذه المشكلات، بعد آخر غوص اختباري في عام 2022 حتى 6 فبراير 2023، تم تخزين السفينة مكشوفة في رصيف “بدون حماية من العناصر”.
صعد توني نيسن، مدير الهندسة السابق في شركة أوشن جيت، أول شاهد أمام اللجنة، إلى المنصة يوم الاثنين، حيث كشف الستار عن الديناميكيات الداخلية للشركة بالإضافة إلى بعض الخلافات بين شركة ستوكتون راش وموظفي شركة أوشن جيت.
عندما تم تعيين نيسن، لم يتم إخباره بشكل مباشر بأن الغواصة ستذهب إلى موقع الحطام. وقد شهد قائلاً: “لم يتم إخباري أبدًا أنهم سيذهبون إلى موقع تيتانيك”.
وقال نيسن أيضًا إنه كان “يواجه صعوبة في العثور على الكلمات المهنية” لوصف راش.
“لقد كان ستوكتون يقاتل من أجل ما يريده… ولم يتراجع قيد أنملة عن موقفه على الإطلاق”، كما قال. “لقد كان أغلب الناس يتراجعون في نهاية المطاف عن موقف ستوكتون. لقد كان الأمر أشبه بالموت بألف جرح”.
وشهد نيسن أن الغواصة تعرضت لصاعقة برق في عام 2018، مما أدى إلى إتلاف الهيكل جزئيًا. وفي العام التالي، بعد اكتشافه أن الاختبارات الصوتية لم تكن “نظيفة”، اعترض على رحلة استكشافية إلى موقع تيتانيك، لأنه وجد أن الهيكل كان معرضًا للخطر. وبعد رفضه الموافقة، طُرد. وقال للجنة: “لن أوافق على ذلك. لذلك تم فصلي”.
وعندما سُئل عما إذا كان هناك “ضغط” لبدء العمليات، قال نيسن: “100 بالمائة”.
وقال رئيس مجلس التحقيقات البحرية جيسون نيوباور إن خفر السواحل يحقق في الظروف المحيطة بفقدان الغواصة.
وسوف يبحث التحقيق عن “العوامل” التي أدت إلى هذه الكارثة ويحاول معرفة كيفية منعها في المستقبل، فضلاً عن فحص ما إذا كانت “أفعال سوء السلوك أو الإهمال أو الانتهاك المتعمد للقانون” ساهمت في هذه الخسائر. ومن المتوقع أن تستمر جلسات الاستماع لمدة أسبوعين، وسوف تحقق أيضًا في عمليات البحث والإنقاذ التي يقوم بها خفر السواحل.