اختتم ماكس فيرستابين لقبه الرابع على التوالي في الفورمولا 1 بتقدمه من المركز 17 ليفوز بسباق جائزة ساو باولو الكبرى الرطب.
أخذ Verstappen الصدارة إلى الأبد بعد إعادة التشغيل في اللفة 43 من السباق المكون من 69 لفة عندما تجاوز إستيبان أوكون في الصدارة. انسحب Verstappen بعد ذلك من Ocon وبقية الميدان حيث خرج Lando Norris عن المسار في المنعطف الأول قبل أن يتقدم Verstappen مباشرة ويواصل الفوز بالسباق بفارق أقل من 20 ثانية.
تم إجراء السباق بأكمله على مسار مبلل حيث هطلت الأمطار على حلبة إنترلاغوس داخل وخارج المسار طوال الوقت. وانتهى نوريس بالمركز السادس بعد تقليص الفارق مع فيرشتابن إلى 44 نقطة في سباق السرعة يوم السبت.
يتقدم Verstappen الآن على نوريس مؤقتًا بفارق 62 نقطة مع بقاء ثلاثة سباقات للجائزة الكبرى وسباق سريع واحد. ونظرًا لوجود 86 نقطة كحد أقصى متاحة خلال الأحداث الأربعة، سيكون من المستحيل تقريبًا على نوريس الفوز باللقب ما لم يواجه فيرشتابن مشكلة لسبب غير مفهوم خلال عطلات نهاية الأسبوع الثلاثة الأخيرة من السباق.
عجز نوريس ليس رسميًا أيضًا. يمكن أن يكون أكبر. بدأ هو والعديد من السائقين الآخرين السباق قيد التحقيق من قبل مسؤولي السباق. سنصل إلى ذلك بعد قليل.
تغيرت طبيعة السباق فورًا بعد سيارة أمان افتراضية لسيارة نيكو هولكنبرج المتوقفة في اللفة 28. وكان نوريس يتخلف عن جورج راسل في صدارة السباق عندما قرر كلا السائقين استخدام إطارات متوسطة جديدة مع انتهاء سيارة الأمان الافتراضية.
سمح ذلك لأكون وفيرستابن وبيير جاسلي بتجاوزهم أثناء تواجدهم في منطقة الصيانة. وبعد توقف السائقين الأولين مباشرة، تم رفع العلم الأحمر للأمطار الغزيرة.
في الفورمولا 1، يمكن للفرق تغيير الإطارات وإجراء التعديلات أثناء توقف السباق. في جوهر الأمر، حصل Verstappen وسائقا جبال الألب على توقف مجاني واستأنفوا السباق بإطارات جديدة.
كان Verstappen يشق طريقه بقوة عبر الميدان قبل رفع العلم الأحمر أيضًا. ربما كان الفوز بالسباق بعيد المنال، لكنه كان في المركز العاشر في اللفة الثانية وكان يختار السيارات واحدة تلو الأخرى في المراكز العشرة الأولى قبل VSC لسيارة Hulkenberg. وتأهل إلى المركز 12 في وقت سابق يوم الأحد بسبب العلم الأحمر في الجولة التأهيلية الثانية واضطر إلى البدء بخمسة مراكز أقل بسبب عقوبة استخدام محرك احتراق داخلي جديد.