انتهى موسم سلسلة كأس NASCAR 2024 في منتصف الطريق تقريبًا ولا يوجد اتفاق معمول به لتمديد اتفاقية التأجير بين NASCAR وفرقها.
والفرق ليست متفائلة جدًا بشأن حالة المفاوضات أيضًا. ولم يتم إحراز تقدم يذكر بين الجانبين في الأشهر الأخيرة، ولا يبدو أن الاختراق وشيك.
إذا كنت بحاجة إلى تجديد معلوماتك، فقد أعلنت NASCAR وفرقها عن اتفاقية التأجير في عام 2016. وتشبه المواثيق امتيازات لـ 36 سيارة في السلسلة. تحصل كل سيارة مستأجرة على دخول مضمون في كل سباق وحصة أكبر من الجائزة المالية من NASCAR. في المقابل، يمكن للفرق بيع المواثيق إذا تم تقليص حجمها أو إغلاقها. قبل اتفاقية الاستئجار، لم يكن لفريق ناسكار الذي تم إغلاقه أي قيمة للمشترين المحتملين بخلاف معداتهم وعقاراتهم.
التمديد الذي تم الإعلان عنه في عام 2020 يعني أن الاتفاقية الحالية انتهت في نفس الوقت الذي انتهت فيه صفقة حقوق الوسائط الخاصة بـ NASCAR بعد موسم 2024. أعلنت NASCAR بالفعل عن شركاء البث لعام 2025 وما بعده، لكن هذا الاتفاق لم يحفز مفاوضات الميثاق. وبدلا من ذلك، قد ينتهي الأمر إلى أن تصبح نقطة شائكة.
ترغب الفرق في أن تصبح المواثيق دائمة وليس لها تاريخ انتهاء الصلاحية. بالإضافة إلى ذلك، يريدون حصة أكبر من الإيرادات. تحصل مسارات NASCAR – العديد منها مملوكة لشركة NASCAR نفسها – على ما يزيد قليلاً عن نصف إيرادات حقوق الوسائط، بينما تحصل NASCAR على 10% وتحصل الفرق على الباقي.
تحملت الفرق العبء الأكبر من التكاليف المتزايدة في السنوات الأخيرة حيث قدمت NASCAR سيارة جديدة في عام 2022 تتضمن أجزاء المواصفات من الموردين المعتمدين من NASCAR. لقد تم تعديل تلك السيارة عدة مرات بالفعل، وكل تعديل للقواعد يؤدي إلى المزيد من التكاليف. أضف إلى بيئة الرعاية التي تكون أكثر صرامة وأصعب على الفرق التنقل فيها، ويمكنك أن تفهم سبب رغبة الفرق في أن تكون مستدامة ذاتيًا وتعتمد بشكل أقل على دولارات الرعاية لتغطية ميزانياتها.
NASCAR، كما يمكنك أن تتخيل، ليست حريصة جدًا على خفض حصة الأموال التي تتلقاها ومساراتها.
من وكالة أسوشيتد برس:
من بين الشكاوى: عائلة فرنسا، التي تمتلك ناسكار كشركة خاصة، لا تزال غير راغبة في جعل المواثيق دائمة، وقد قامت السلسلة بالتراجع عن العروض السابقة ويتضمن الاقتراح الآن بندًا يسمح لعائلة فرنسا / ناسكار بـ مواثيق الشراء، التي تقع في قلب نموذج أعمال السلسلة.
عندما تراجع أصحاب الفرق عن امتلاك وتشغيل فرق السباق في NASCAR، قالوا إنهم أُبلغوا بشدة أنها لا تختلف عن IndyCar، المملوكة لروجر بينسكي، الذي يشارك أيضًا في ثلاث سيارات في تلك السلسلة. كما لوحظ أن NASCAR تمتلك سلسلة السيارات الرياضية IMSA، وأن أحد الفرق مملوكة لرئيس مجلس الإدارة جيم فرانس.
بينما يمكنك أن تفهم أن NASCAR تحاول استخدام كل نفوذها في مفاوضاتها مع الفرق، إلا أن الاستشهاد بصفقات حقوق الإعلام كنقطة شائكة يبدو أنه وجهة نظر تجارية متشائمة. استقرت نسبة مشاهدة NASCAR في المواسم الأخيرة، لكنها لا تزال أقل بكثير مما كانت عليه قبل عقد من الزمن.
من المؤكد أن ناسكار سيكون لها سوق – مهما كانت متخصصة – عندما يلزم تجديد اتفاقية حقوق الوسائط الجديدة في ثلاثينيات القرن الحالي. لكن أي شخص يخبرك كيف سيبدو مشهد الحقوق الرياضية بعد عقد من الآن هو على الأرجح يكذب عليك.
وفي الوقت نفسه، أشار ديني هاملين إلى أن المواثيق الدائمة لن تكلف ناسكار أي شيء. لم تكن هناك رسوم تنفيذ لهيئة العقوبات عندما تم تقديم المواثيق، ولا توجد تكلفة كبيرة لناسكار عند بيع ميثاق الفريق.
إن اقتراح NASCAR الذي اقترحته عائلة فرنسا لامتلاك فريق أمر رائع أيضًا. نعم، يمتلك جيم فرانس فريق IMSA، لكن نظام التأجير غير موجود في سلسلة السيارات الرياضية. ومقارنة Penske ليست بالضبط تفاحًا مع تفاح. سلسلة IndyCar وسباقات العجلات المفتوحة الرئيسية موجودة منذ فترة طويلة وتمتلك Penske فرق IndyCar منذ عقود. إنه يمتلك السلسلة وIndianapolis Motor Speedway منذ خريف عام 2019.
إذا لم تتمكن ناسكار وفرقها من التوصل إلى اتفاق، فهناك سيناريو حيث يمكن للفرق مقاطعة السباقات، حتى لو كان الأمر بعيد المنال في الوقت الحالي. وإذا حدث ذلك، فلن تكون هذه هي المرة الأولى في تاريخ ناسكار التي تتخطى فيها الفرق السباقات احتجاجًا على قرارات الهيئة العقابية.
في عام 1969، رفض ريتشارد بيتي وسائقون آخرون المشاركة في السباق الأول في تالاديجا بسبب مخاوف بشأن متانة الإطارات. بدأ رئيس ناسكار آنذاك بيل فرانس الأب السباق على أي حال وعمل على العثور على سائقين آخرين لملء الميدان.
هل ستذهب NASCAR إلى أبعد من ذلك في عام 2025 لملء الحقول إذا كانت هناك مقاطعة بسبب عدم وجود اتفاقية ميثاق؟ من المؤكد أن الأمر سيكون أكثر صعوبة نظرًا لقواعد ولوائح السيارات الأكثر صرامة التي تحكم سلسلة الكأس اليوم. لكن حقيقة وجود احتمال بسيط تظهر مدى الخلاف الموجود بين NASCAR وفرقها حول نموذج الامتياز المنتهي للسلسلة.