DAYTONA BEACH ، FLA.
ظهرت طواقم Joe Gibbs Racing Pit of Denny Hamlin و Ty Gibbs طريقة فريدة من نوعها لتنبيه سائقيهم عند المغادرة في حفرة الوقود فقط.
خلال توقف الوقود فقط لكلا يوم الخميس في دايتونا الدولي لسباق الدراجات ، ذهب اثنان من أفراد الطاقم فوق جدار الحفرة-وقود الوقود وعضو الطاقم الذي عقد جهازًا لوحيًا بالقرب من الزجاج الأمامي ليرى السائق.
ناسكار تبحث في إمكانية تحريك الصدام خارج الولايات المتحدة في المستقبل
كان الصدام في ملعب بومان جراي في وينستون-سالم ، نورث كارولينا ، هذا العام.
في حاجة إلى بضع ثوانٍ من الوقود فقط ، قامت فرق JGR بتعيين الجهاز اللوحي للقيام بالعد التنازلي قبل الذهاب إلى شاشة خضراء جميعها تشير إلى أن يغادر السائق.
قال وليام بايرون الحائز على جائزة دايتونا 500: “يبدو الأمر رائعًا حقًا”. “إذن ، كما تعلمون ، إنها رياضة مقلدة ، أليس كذلك؟ أنا متأكد من أنك سترى المزيد منها ، إذا كان يعمل بشكل جيد. الآن بالنسبة لنا ، أعتقد أن لدينا نظامًا جيدًا ، لكن من يدري؟ “
إليكم نظرة على هذا النظام:
رأينا ذلك أعضاء طاقم الحفرة من @joegibbsracing كان هناك أقراص من شأنها أن تضيء باللون الأخضر حيث وصلت سيارة إلى هدف ملء الوقود لإخبار السائق ووقود الوقود بأن السيارة يمكن أن تقلع.
دعنا ننشر في كيفية عمل هذا وكيف يختارون الوقت الذي يجب أن يغير فيه الألوان. pic.twitter.com/6z2hlqguy9
– Bozi Tatarevic (bozitataRevic) 14 فبراير 2025
قال John Hunter Nemechek من نظام اللوحات اللوحي JGR: “في المرة الأولى التي رأيت فيها أنها كانت على البث … كنت مثل دانغ ، هذا أنيق للغاية. هذا رائع. “
قال NemeChek إنه يتوقع “كل فريق تقريبًا ينظر إلى (الآن) بعد أن أصبح هناك. من يفعل يوم الأحد ، أو من يحاول مرة أخرى يوم الأحد؟ لست متأكدًا ، لكنه ليس مقاومًا للرصاص بعد ، أود أن أقول “.
أخبر العديد من السائقين لـ NBC Sports أنهم أرسلوا مقطع فيديو من JGR Pit يتوقف عن استخدام نظام الكمبيوتر اللوحي إلى رؤساء الطاقم الخاص بهم للنظر في المستقبل.
مع الذكريات ، مع العائلة ، يقوم ديل إيرنهاردت جونيور برحلة جديدة إلى دايتونا 500
سيختبر Dale Earnhardt Jr. أول Daytona 500 كمالك سيارة لكأس NASCAR يوم الأحد.
من غير المحتمل أن تقوم أي فرق بتغيير نظامها لدايتونا 500 يوم الأحد لأنهم لن يرغبوا في تجربة شيء جديد في أكبر سباق للرياضة. لذلك ، إذا تم استخدام نظام الجهاز اللوحي ، فقد يكون ذلك فقط بواسطة Joe Gibbs Racing Pit Crews.
إليكم السبب في أن هذا النظام يمكن أن يكون عاملاً في 500: توفير الوقود أمر بالغ الأهمية في Daytona و Talladega بأسلوب الصياغة في السباق. لا يستخدم السائقون الذين هم أعمق في مجموعة من السيارات الكثير من الوقود ، لذلك عندما لا يحتاجون إلى الكثير من الوقود مثل القائد ، الذي يحترق أكثر لأنهم لا يتمتعون بتقدم مسودة الديناميكية الهوائية.
كيفية مشاهدة يوم الأحد دايتونا 500: وقت البدء ومعلومات التلفزيون والطقس (محدث)
إنه الجري السادس عشر للسباق الأمريكي العظيم.
أيضًا ، نظرًا لأن السيارات لا تحمل ما يكفي من الوقود للوصول إلى نهاية المراحل في Daytona ، يجب أن تحفر للوقود. أثناء توقف الخضراء ، ستضيف الفرق فقط ما يكفي من الوقود للوصول إلى نهاية المسرح في المرحلتين الأولين. يمكنهم إعادة ملء الإطارات وتغييرها ثم خلال استراحة المسرح تحت الحذر.
يمكن أن يساعد وقت أقل في طريق Pit Road على قفزة السيارة في المستقبل. إذا تمكنوا من الوصول إلى المقدمة ، فيمكنهم التحكم في السباق.
أشار براين كامبي ، المدير الفني لنادي ميت ميت ميرد ، إلى أنه في السباق المؤهل الثاني يوم الخميس ، كان الفرق بين السيارات في الأول وال 20 قبل أن يحرضوا 1.3 ثانية.
وقال كامب: “إذا كان بإمكاني تقصير وقتي في المماطلة والحصول عليه بشكل صحيح ، فهذا مكسب كبير في المناصب”. “كل نصف ثانية في المماطلة أو حتى اثنين من أعشار ثانية (يتم حفظها) ، هذا هو ربع الطريق حتى الملعب من 20.”
يجد العديد من أعضاء سباقات ستيوارت هاس السابقين عملًا في سلسلة كأس ناسكار
نظرة على المكان الذي انتقل إليه العديد من أعضاء فرق سباق ستيوارت هياس بعد أن أغلق الفريق المتجر بعد العام الماضي.
إذن ما الذي يجعل نظام الكمبيوتر اللوحي أسرع؟
عادةً على توقف الوقود فقط ، ستقوم وقود الوقود برسم رأسه عندما يملأ خلية الوقود ، مما يشير إلى رئيس الطاقم إلى الراديو للسائق للذهاب.
“إذا كنت تفكر في تسلسل توصيل الوقود ، إلى الوقود الذي يراه في الأنبوب (يدل على أن الخلية ممتلئة) ، لنقل رأسه إلى رئيس الطاقم الذي يدفع الزر ، يمكننا بسهولة العثور على ثلاثة أرباع أو على الأرجح أو حتى في بعض الأحيان هناك ثانية هناك.
“إذا كان هذا هو الحال ، إذا استطعنا القيام بذلك على جهاز iPad ونقول ببساطة ،” حسنًا ، يتم توصيل الوقود ويبدأ “، فيمكن أن يتفاعل السائق مع ما يرىه أسرع بكثير من هذا التسلسل (المستخدم حاليًا بواسطة جميع الفرق الأخرى). “
ليست هذه هي المرة الأولى التي يجرب فيها طواقم Joe Gibbs Racing Pit شيئًا فريدًا لقطع الوقت على طريق Pit Road. في عام 2022 ، ظهر JGR لأول مرة في محطة جديدة مصممة لتكون أسرع.
ما كان مختلفًا مع التوقف هو أن تغيير الإطارات الخلفية ذهب حول مقدمة السيارة للوصول إلى الإطار الخلفي الأيمن. بمجرد الانتهاء ، عاد هذا الشخص حول مقدمة السيارة وتغيير الإطار الأمامي الأيسر. ذهب عضو الطاقم الذي غير الجبهة اليمنى في مقدمة السيارة إلى الخلف الأيمن.
كانت محطة الحفرة أسرع من الطريقة التقليدية لتغيير الإطارات الأمامية اليمنى أيضًا لتغيير الإطار الأمامي الأيسر. لكن المشكلة في توقف حفرة JGR هي أن أي الفواق معها جعلت التوقف أبطأ بكثير.
بعد مرور عام على ظهور جو جيبس ريسينغ على أسلوب توقف الحفرة ، تخلت المنظمة لأنه في كثير من الأحيان لم يتم تشغيل الطواقم بشكل جيد بما فيه الكفاية وفقدت المسار.