فواصل صعبة للفرق الأمريكية في داكار

انتهت سلسلة من الأحداث المؤسفة إلى خسارة متسابق هوندا الأمريكي ريكي برابيك الفوز في فئة الدراجات النارية في رالي داكار 2026، وهو السباق الذي يقام للعام السابع على التوالي في المملكة العربية السعودية.

بعد أسبوعين من السباق على أميال لا تعد ولا تحصى من الرمال والصخور، تفوق الأرجنتيني لوتشيانو بينافيدس، على دراجة كيه تي إم، على متسابق هوندا الأمريكي ريكي برابيك بفارق ثانيتين، وهو أقل فارق في تاريخ الحدث.

لقد كان ذلك مجرد المصير القاسي الأخير الذي كان على داكار التعامل معه.

إعلان

وقال برابيك، الفائز مرتين عند خط النهاية، بعد أن هنأ بينافيدس: “ليس لدي أي فكرة عن سبب خسارتنا، هذا غير منطقي بالنسبة لي”.

آه، ولكن لدينا فكرة. عديد.

الأول كان الجمال. صادف برابيك قطيعًا يقدر عدده بنحو 50 فردًا في جزء صخري من مرحلة ذلك اليوم. لم يتمكن من الالتفاف حولهم بسبب الصخور الكبيرة على جانبي الطريق الترابي، ولم يتمكن من المرور من خلالها لأن الجمال كبيرة حقًا، ولم يتمكن حتى من إطلاق بوق لأن دراجات السباق ليس لها قرون.

“كانت الجمال تتجول في الطريق ولم أتمكن من الالتفاف حولها. قلت لنفسي: “اللعنة، لا أعرف ماذا أفعل. أنا أضيع الوقت هنا”. ربما كان هناك حوالي 50 جملاً، أليس كذلك؟ لذلك قلت، “يا صاح، لا أستطيع التجول، هناك، مثل، صخور كبيرة سوداء في كل مكان،” وكنت مثل، “إذا خرجت وحاولت المخاطرة بالالتفاف حول الجمال، فسوف أجعلها (الدراجة النارية) تنقلب، وربما تحطم شيئًا ما، أو تلوي كاحلًا أو مجرد شيء غبي جدًا،” لذلك جلست خلفهم وحاولت الاقتراب قدر الإمكان وربما سينطلقون ويذهبون إلى أي مكان في الصخور. لكن نعم، كنت منزعجًا نوعًا ما من هذا الوضع”.

ثم، على مسرح يوم آخر، توقف برابيك مرة أخرى، هذه المرة لمساعدة منافس سقط. تعرض متسابق فريق KTM الأسترالي دانييل ساندرز لحادث اصطدام مسافة 138 كيلومترًا في النصف الثاني من مرحلة الماراثون يوم الأربعاء من وادي الدواسر إلى بيشة، مما أدى إلى كسر عظمة الترقوة وعظم القص، وفقًا لموقع abc.au.

إعلان

قال برابيك: “لقد جئت فوق الكثبان الرملية وجاء توش (متسابق هوندا الإسباني توشا شارينا) فوق الكثبان الرملية، وكان (ساندرز) عالقًا تحت دراجته”. “وهكذا توقفنا أنا وتوش. توقف توش عند قمة الكثبان الرملية للتأكد من عدم قدوم أحد للقفز والهبوط عليه. ثم كنت في الكثبان الرملية لمساعدة دانييل.”

لقد نجح في حل هذه المشكلة، لكنه خسر الصدارة في هذه العملية. ساندرز، كونه أستراليًا صارمًا، عاد إلى دراجته… و أنهت المرحلة.

وقال ساندرز: “نحن لا نستسلم”.

ولا برابيك. استعاد الصدارة في الأيام التالية، وحتى على بعد نقرتين فقط من خط النهاية، عندما كان في المقدمة بأكثر من ثلاث دقائق ولم يكن أمامه سوى الانطلاق بسيارته Monster Energy Honda إلى قوس ريد بول القابل للنفخ وتحقيق فوزه الثالث في داكار، حدث شيء ما.

إعلان

قال برابيك: “لقد أبحرت جيدًا طوال اليوم”. “ملاحظة طريق واحدة، هنا، على بعد كيلومترين من النهاية، لا أعرف. لقد سلكت اليسار الخطأ. أظهر كتاب الطريق واحدًا يسارًا، لذلك أخذت اليسار. لقد وضعني ذلك في موقف سيئ، وها نحن هنا.”

وفي جانب الدفع الرباعي من داكار، كانت سيارة داسيا هي التي فازت. تعد Dacias واحدة من أرخص السيارات التي يمكنك شراؤها في أوروبا، وهي السيارة التي تتنهد بشدة عندما يخصصونها لك في مكتب تأجير السيارات في شارل ديغول. بدا النموذج الأولي Dacia Sandrider الصغير إلى حد ما وكأنه حشرة صغيرة، لكنه فاز بها في جميع أنحاء سيارة Ford Raptor T1 Ultimate Dakar Rally القوية لعام 2026 وسيارة Toyota Hilux القوية بنفس القدر (والفائزة العام الماضي).

ومما ساعد في الأمر أن السائق القطري ناصر العطية كان يقودها، والذي فاز بالفعل بسباق داكار خمس مرات، وحقق ستة هذا العام.

ظهرت فورد في داكار مع أربعة مداخل للمصنع، في حين قاد أربعة قراصنة إضافيين رابتورز أيضًا. كانت هذه هي السنة الأولى التي جاء فيها فورد كفريق مصنع رسمي.

إعلان

وقد تم تحديث الشاحنات أيضًا.

وقال فورد قبل السباق: “تمثل سيارة Ford Raptor T1+ التعبير الأكثر اكتمالاً حتى الآن عما تعلمناه خلال سنوات من السباقات الصحراوية”. “إنها أخف وزنا وأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية، وتوفر رؤية وتحكما محسنين بشكل كبير، وتتضمن مكاسب ذات مغزى في أداء التعليق، والوصول إلى قمرة القيادة، والمتانة الشاملة.”

في المراحل الأولى، كان أداء فورد جيدًا، حيث تبادلت الانتصارات مع شاحنات تويوتا هايلكس. لكن كلاً من فورد وتويوتا لم يحققا ما يكفي من الانتصارات للبقاء في صدارة قائمة المتصدرين، وكان العطية يتقدم طوال الوقت. بينما فاز بالمرحلة الثانية، بفوزه بالمرحلة السادسة، بدا أنه في منافسة قوية للفوز بكل شيء. وعلى الرغم من فوز فورد بخمس مراحل والمقدمة، إلا أن الأخطاء الملاحية التي ارتكبها سائقو فورد، والقيادة السلسة للعطية طوال الوقت، جعلت السائق القطري هو الفائز.

وفي منافسات SxS، كما هو الحال في باجا، كان الأمريكي بروك هيغر في مشاركة Loeb Fraymedia Motorsport Polaris RZR Factory Racing هو الذي حقق فوزه الثاني في داكار في هذه الفئة، بعد أن قام بنفس الرقصة المهيمنة في سباق SCORE الصحراوي في باجا.

وفي فئة Stock، كان رالي Defender Rally في عامه الأول، حيث فاز السائقان Rokas Baciuška وOriol Vidal بسيارة Defender Dakar D7X‑R. واحتل زميلا الفريق سارة برايس وشون بيريمان المركز الثاني، في حين أنهى “مستر داكار” ستيفان بيترهانسل وملاحه ميكا ميتج المركز الرابع في تصنيف فئة رالي داكار ستوك.

إعلان

وقال برايس: “كان رالي داكار مذهلاً. “كان لدينا هدف في المرحلة النهائية وهو الوصول إلى خط النهاية كفريق معًا. لذا فإن رؤية فريق ديفندر بأكمله يجلس هناك عند خط النهاية وكل حماستهم ومشاعرهم، فهذا يوضح ما يعنيه هذا الأمر وما يعنيه. إن وصول هذا الفريق إلى خط النهاية في المركزين الأول والثاني هو أمر مذهل ورائع.”

كما كانت المغامرة التي استمرت أسبوعين. إذا لم تتمكن من الحصول على ما يكفي من هذه الأشياء على الطرق الوعرة، فإن SCORE King Shocks San Felipe 250 تبدأ في الفترة من 25 إلى 29 مارس في باجا. لكن هذا نوع مختلف تمامًا من السباق.