عثرت مرسيدس على “دليل آخر” على موهبة كيمي أنتونيلي – لكنها تحتاج إلى المزيد

طمأت موسم أندريا كيمي أنتونيلي الصاعد فورمولا 1 حتى الآن مرسيدس من حيث السرعة الخام والإمكانات ، لكن مدرب الفريق توتو وولف وسائقه يتوقعون خطوة ملحوظة إلى الأمام فيما يتعلق بسرعة السباق.

قضى أنتونيلي عطلة نهاية أسبوع اختراق في ميامي حيث تفوق على زميله في الفريق جورج راسل مرتين ، حتى أنه يدعي منصب القطب في سباق العدو. في السابق ، كان متوسط ​​عجزه من حيث وتيرة لقطة واحدة 0.370.

ومع ذلك ، تعرض اللاعب البالغ من العمر 18 عامًا للضرب من قبل شيخه للمرة السادسة في أكبر عدد من سباقات سباق الجائزة الكبرى. حقق أنتونلي أقصى استفادة من معركة ماكس فيرستابن/لاندو نوريس في البداية في الاستيلاء على المركز الثاني ، ولكن بعد ذلك تم تجاوزه من قبل كل من مكلارينز ، لكنهم حافظوا على وتيرة مماثلة لارسل خلفها – ومع ذلك كان البريطاني على إطارات صلبة والإيطالية على الوسائط.

أعطت سيارة السلامة الافتراضية راسل فرصة التوقف الرخيص للتقدم على الأخت مرسيدس ، مع خسارة أنتونيلي بين السائقين ، وتراجع إلى المركز السادس ؛ ثم أثبت الشاب أنه أبطأ بكثير حيث تم عكس مركبات الإطارات ، وفقدت 14 ثانية خلال آخر 27 لفة.

“أعتقد أن النقطة العالية بالتأكيد [is] وعلق وولف ، “رؤية السرعة على لفة واحدة – رائعة ، هذا دليل آخر على موهبته ومؤشر جيد على كيفية أن يكون المستقبل.

“ثم في السباق ، التحدي ، لأنه من الصعب للغاية هنا العثور على المرجع الصحي [Antonelli] ذهب إلى الصعب … إنه يفتقر إلى الخبرة في إدارته بالطريقة الصحيحة.

“أعتقد أن كيمي في تلك المرحلة كان يتعلق بإحضار السيارة إلى المنزل في هذا الموقف.”

يدرك أنتونيلي نفسه تمامًا أن لديه مجالًا للتحسين بعد عرض ميامي القابل للثبات.

“أحتاج إلى التحقق من وتيرة السباق” ، اعترف. “لم يكن اليوم جيدًا ، خاصةً على الصعوبة. لقد ناضلت حقًا من أجل جعل الإطارات تعمل في فترة العمل ، وكنت فقط انزلق كثيرًا ولم أتمكن من العثور على وقت في اللفة.

“لذلك أنا بالتأكيد بحاجة إلى تحليل الخطأ الذي حدث لكي أكون أفضل بالنسبة لـ Imola.

“لقد كان هذا السباق فريدًا من نوعه ، لأنه كانت المرة الأولى التي ناضلت فيها حقًا من أجل عمل الإطارات. ولكن لا يزال هناك الكثير من الإيجابيات التي يجب أن تأخذها في نهاية الأسبوع المقبل.”

“الكثير من الإيجابيات” ، وهذا ما يراه وولف أيضًا ، حيث حصل أنتونلي على خمسة من أفضل ستة تشطيبات في سباق الجائزة الستة الأولى في مسيرته الناشئة في F1 ؛ بالنظر إلى قلة خبرته ، كانت إدارة الإطارات دائمًا صراعًا في مرحلة ما.

“إيجاد المراجع الصحيحة – و [race engineer] وأشار النمساوي إلى أن بونو حاول حقًا إرشاده – عندما تكون في تلك السيارة ، ليس الأمر سهلاً. لا يوجد شيء مخيب للآمال أو لا. بشكل عام ، أذهب بعيدًا عن الشعور بأنه قام بعمل جيد “.

شارك في تقارير إضافية من قبل مارك مان بريان وإميلي سيليك