لقد أثبت Piasstri مدى صعوبة قيادة السائق على القطب بحلول نهاية اللفة الأولى في SPA من خلال فقدان سباق Sprint Race إلى Max Verstappen من Red Bull.
تراجع الهولنديون في الماضي Piasstri أعلى التل إلى Les Combes ، ثم احتجز McLaren في الخليج لمدة 15 لفة ، بينما تابع Norris عن كثب في المركز الثالث.
في سباق الجائزة الكبرى ، كان نوريس في المقدمة ، مع Piasstri في الثانية وكان Piasstri يفكر في الفرصة التي قدمها له ذلك منذ خسارته في القطب في اليوم السابق.
قال أندريا ستيلا ، رئيس فريق مكلارين: “في نهاية هذا الأسبوع ، أوسكار ، إن وجدت ، كان عدم الدقة الوحيد في التصفيات ، حيث لم تكن لفاته مثالية.
“في الوقت نفسه ، يجب أن نقول أنه بعد تصفيات العدو ، قال:” نعم ، أنا في وضع القطب ، ولكن ربما لا يكون هذا هو المكان المناسب لأكون في وضع القطب “.
“وكمحة ، بعد التصفيات بالأمس ، قال:” لم يكن هذا أفضل حضن لي في الربع الثالث ، ولكن ربما يكون هذا هو أفضل مكان لعدم الحصول على أفضل لفة في Q3. “
من المؤكد أن Piasstri تولى زمام المبادرة في لفة واحدة من سباق الجائزة الكبرى ، تمامًا كما كان في Verstappen في اليوم السابق.
قال: “لقد نفدت نجاحًا جيدًا ، ثم حاولت أن أكون شجاعًا قدر استطاعتي من خلال Eau Rouge وتمكنت من البقاء عن قرب.
“عندما شاهدت الظهر على متن الطائرة ، لم يكن الأمر مخيفًا تمامًا كما شعرت في السيارة. كنت أعلم أنه يجب أن أكون ملتزمًا جدًا بسحب ذلك”.
لا ينبغي التقليل من المهارة والشجاعة المتضمنة هنا. Eau Rouge هو ما يسمونه “Easy Flat” في الجفاف – يمكن أن يؤخذ دون رفع الخانق جيدًا داخل قدرات السيارة ، على الرغم من أن السرعات الموجودة في منطقة 180 ميلاً في الساعة.
في الرطب ، ليس بالأمر السهل أو المسطح. يتعين على السائق أن يختار مقدار السرعة التي يريد أن يأخذها ، وتوقع ما إذا كان ذلك سيسمح له بالبقاء على المسار الصحيح.
احصل عليه بشكل صحيح ، كما فعل Piasstri ، والمكافآت كبيرة. تخطئ ، احمل الكثير من السرعة ، وحادث سبحانه وتعالى ينتظرك في أكثر خطورة في F1.
لكن نوريس فشل في بناء فجوة على خط النهاية من خلال الذهاب مبكرًا في إعادة التشغيل. ثم ارتكب خطأ في LA Source ، مما سمح لـ Piasstri أن يكون على حق في ذيله يقترب من Eau Rouge.
قال نوريس: “لم يكن لدي أفضل منعطف”. “لذلك من الصعب معرفة مقدار ما لعبه.
قال ستيلا: “كان من الصعب دائمًا على لاندو أن يحافظ على الموقف في البداية في إعادة تشغيل سيارة السلامة. في الوقت نفسه ، أعتقد أن لاندو لم يساعد نفسه من خلال عدم وجود فجوة رائعة على خط النهاية.”