ربما يكون الرجل الحديدي هو حدث التحمل الأكثر تحديًا على هذا الكوكب، حيث يجمع بين السباحة لمسافة 2.4 ميلًا وركوب الدراجة لمسافة 112 ميلًا والجري لمسافة 26.2 ميلًا. يبدو صعبا؟ الآن تخيل أنك ترتديه بدون ساقيك.
هذا هو بالضبط ما من المقرر أن يفعله بيلي مونجر في نهاية هذا الأسبوع، حيث يحاول إكمال الرجل الحديدي كونا لمساعدة Comic Relief – بهدف القيام بذلك في وقت قياسي عالمي لمبتور الأطراف.
تغيرت حياة سائق الفورمولا 4 السابق إلى الأبد في أبريل 2017، بعد تورطه في واحدة من أفظع حوادث رياضة السيارات البريطانية، والتي أدت إلى بتر ساقيه. وأوضح مونجر، الذي يبلغ من العمر الآن 25 عامًا، مدى اختلاف أسلوبه في التدريب منذ أن تغيرت حياته.
الألم من الأطراف الاصطناعية
يقول مونجر: “يمكن لمعظم الناس ارتداء زوج من الأحذية الرياضية والخروج والركض، وأنا لا أملك هذا الرفاهية”. تلغراف سبورت. “أرتدي أطرافًا صناعية مخصصة خصيصًا لي، وإذا لم تكن مناسبة لي، فسيكون لذلك تأثير خطير على جسدي وقد يستغرق الأمر أسابيع للتعافي من مسافة قصيرة فقط.
“باعتبارنا مبتورين، يتم تشكيل التجاويف حول أرجلنا. لذلك عندما اكتسبت عضلات في منطقة ما، يمكن أن يصبح التجويف ضيقًا وهو أمر مؤلم للغاية. وبالمثل، عندما أفقد الدهون في منطقة معينة، يصبح التجويف مفكوكًا ويبدأ في الاحتكاك ويسبب تقرحات.
استعدادًا للسباق القادم، شارك مونجر في سباق ويموث للرجل الحديدي، والذي يتكون من سباحة ساحلية لمسافة 1.9 كيلومترًا، تليها رحلة بالدراجة لمسافة 90 كيلومترًا وانتهت بالجري لمسافة 21.1 كيلومترًا.
وأنهى السباق في مدة مذهلة بلغت 6 ساعات و41 دقيقة و41 ثانية، على الرغم من أنه كان يعاني من آلام شديدة نتيجة ارتخاء أطرافه الاصطناعية.
“لقد شعرت بالسباحة والدراجة بشكل جيد حقًا، ثم بدأت في الركض وبدأت تجاويف ساقي لمسافة 10 كيلومترات تقريبًا في الارتخاء، وعانيت من الكثير من الكدمات والتورم في ساقي في اليوم التالي. لقد عدت بعد ذلك مباشرة إلى التدريب وهو أمر كان غير مريح، لكن كان علي أن أصر على أسناني وأواصل ذلك.
تعديل نظام التدريب
كان مونجر يفكر في أن يصبح سائق فورمولا 1 منذ صغره، حيث اشترى له والده، وهو متسابق سيارات كارت سابق، أول سيارة كارت صغيرة له عندما كان في السادسة من عمره.
لقد واصل تفوقه كمتسابق مبتدئ وأصبح واحدًا من أهم المواهب البريطانية في القيادة، حيث صعد إلى منصة التتويج ثلاث مرات في أول موسم له في الفورمولا 4.
منذ الحادث، يقول مقدم القناة الرابعة إنه اضطر إلى تغيير الطريقة التي يتدرب بها بشكل جذري.
“قبل الحادث الذي تعرضت له، كنت أقوم بجلسات تدريبية قصيرة وعالية الكثافة، وهو الأمر الذي أحببته لأنني كسائق سباقات ليس لدي سوى القليل من الصبر. ولكن الآن أنا ببساطة لا أستطيع أن أفعل ذلك.
“لقد كنت أتدرب 20 ساعة في الأسبوع لأكثر من عام، وهي فترة أطول مما يفعله معظم الناس، ولكن هذا ببساطة لأنه يستغرق وقتًا أطول بكثير للتعافي من التمرين الآن.
“إذا كنت سأجري مسافة 5 كيلومترات بأسرع ما يمكن على سبيل المثال، فلن أتمكن من التدريب لبقية الأسبوع. لذلك كان علي أن أتأقلم مع جلسات أطول وأقل كثافة حتى أتمكن من المنافسة.
“إنه ينافس تسلق جبل إيفرست”
سيتنافس مونجر المقيم في ساري، يوم السبت، في بطولة العالم للرجل الحديدي في كايلوا-كونا، هاواي، حيث يهدف إلى أن يصبح أصغر مبتور الأطراف يكمل الدورة.
وأوضح مونجر أن حدث هاواي يعتبر أحد أصعب تحديات التحمل على هذا الكوكب، بسبب الرطوبة الشديدة ومياه البحر الهائجة والتعرض للرياح المتقاطعة والطريق شديد التلال.
“التدريب على الرجل الحديدي أمر صعب، ولكن التدريب على الرجل الحديدي كونا صعب للغاية. يقول مونجر: “يُنظر إليه على أنه أصعب تحدي قدرة على التحمل على هذا الكوكب، فهو ينافس تسلق جبل إيفرست”.
ستذهب جميع أرباح سباق Monger إلى Comic Relief، والتي جمع من أجلها 3 ملايين جنيه إسترليني في عام 2021 عندما أكمل تحدي Billy's Big Challenge – بعد أن مشى وركوب الدراجات والتجديف بالكاياك عبر المملكة المتحدة.
يقول مونجر إن شغفه بالقضية سيدفعه إلى الاستمرار في يوم السباق، مضيفًا: “عندما يصبح الألم شديدًا، أجد أنه من المهم أن أتذكر أنني أفعل ذلك لمساعدة الآخرين ولإظهار قدرتك على فعل أي شيء مهما كان الأمر. لقد حدث لك.”
قم بتوسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرّب The Telegraph مجانًا لمدة 3 أشهر مع وصول غير محدود إلى موقعنا الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيقنا الحصري وعروض توفير المال والمزيد.