إذا كان نيكيتا مازبين يأمل في الفوز بمعركة قانونية مع الحكومة الكندية ستساعده على العودة إلى الفورمولا 1 ، فهو موهوم بقدر عدم انتظامه في المسار الصحيح.
يحاول اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا فرض عقوبات من كندا عليه بعد عكس الغزو الروسي لأوكرانيا من أجل تمهيد الطريق لمهمة أخرى في الفورمولا ون.
يقول إشعار تقديمه في المحكمة أنه “رياضي شاب وسائق محترف في رياضة السيارات ولا يشارك بأي حال من الأحوال في العدوان الذي تعرضت له أوكرانيا” وعدم قدرته على التسابق في كندا “بشكل كارثي” يقلل من احتمالية عودته إلى الفورمولا 1.
ترتبط عقوبات مازبين بحقيقة أن والده دميتري مازبين هو حكم القلة الروسية ويمكن لنيكيتا أن يجادل بشكل معقول بأنه لا ينبغي أن يمنعه من ممارسة تجارته.
المشكلة في هذه الحجة هي أنها تفترض أن العودة إلى الفورمولا 1 هي احتمال واقعي بالنسبة له ، لكن هذا ليس هو الحال.
لم يكن لـ Mazepin أي عمل خلف عجلة قيادة سيارة F1 في المقام الأول – ولن يقدم له أي فريق في عقله الصحيح هذه الفرصة مرة أخرى.
ليس فقط سجله في الفورمولا 1 سيئًا ، بل لم يكن مثيرًا للإعجاب في موسمين على مستوى الفورمولا 2.
في أول ظهور له ، احتل المرتبة 18 في ترتيب 2019 مع ثلاثة سائقين فقط بدوام كامل جمعوا نقاطًا أقل. كانت نظرته الثانية على هذا المستوى أكثر نجاحًا حيث صعد إلى المركز الخامس في الترتيب ، لكن السياق مهم لأن F2 لم تكن مكدسة بالموهبة في ذلك العام.
من بين السائقين الأربعة الذين أنهوا السباق أمامه ، كان لواحد فقط – يوكي تسونودا – أي تأثير على أعلى مستوى في الرياضة. ميك شوماخر وروبرت شوارتزمان كلاهما سائق احتياطي ، وانتهى الأمر كالوم إيلوت في IndyCar ، حيث لم يفز بعد بأي سباق.
ليس هذا هو نوع أداء الفورمولا 2 الذي من المرجح أن يكسب السائق مقعدًا في الفورمولا 1 ، لكن Mazepin عانى من محاباة الأقارب. أصبحت شركة البوتاس التابعة لوالده ، Uralchem ، الراعي الرئيسي لفريق Haas في عام 2021 وفجأة أصبح نيكيتا أحد سائقي المجموعة.
في موسمه الوحيد في الفورمولا 1 ، لم يكن مازبين أقل من الرهيب.
لم تكن السيارة التي بحوزته تحت تصرفه منافسة ، لكنه أظهر عدم قدرة كاملة على فعل أي شيء بها. جاءت أفضل نتيجة له - المركز الرابع عشر في سباق الجائزة الكبرى لأذربيجان – خلال سباق انتهى فيه 16 سائقًا فقط ، وارتكب لويس هاميلتون خطأً فادحًا في السباق المتأخر جعله في الجزء الخلفي من الشبكة.
حتى في أفضل نتيجة Mazepin ، فاز بشكل أساسي على سائق واحد.
لم ينته أبدًا أفضل من المركز 17 في أي سباق كبير آخر وتعرض للهزيمة من قبل زميله في الفريق ، شوماخر ، في 18 سباقًا من أصل 22 سباقًا. مرتين من المرات التي جاء فيها Mazepin متقدمًا على Schumacher كان ذلك بسبب فشل الألماني في إنهاء المباراة.
لم تكن النتائج قبيحة فحسب ، بل كان من الواضح أيضًا أن Mazepin ببساطة لم يكن قادرًا على التحكم في سيارته. لقد خرج في اللفة الأولى في مسيرته في الفورمولا ون …
.. وتورط في عدد من الحوادث الخطيرة ، مثل هذا الحادث في سباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية:
للتلخيص بسرعة ، نحن نتحدث عن سائق لم يأت بأول فرصة له في الفورمولا ون بصدق وأدى بشكل مخيف في موسمه الوحيد. فكرة أن العقوبات هي ما يعيقه عن فريق آخر يمنحه فرصة مضحكة.
هذا صحيح بشكل خاص نظرًا لأن المجال مليء بالمواهب عالية الجودة من 25 عامًا وما دون ، من الأسماء المعروفة مثل Max Verstappen و Charles Leclerc و George Russell و Lando Norris و Lance Stroll إلى الوافدين مثل Oscar Piastri و Zhou Guanyu و Logan سارجنت وحتى تسونودا.
يوم الثلاثاء ، قال مازبين لوسائل الإعلام الروسية ، بما في ذلك وكالة أنباء تاس ، إنه لا يشعر أنه من المحتمل أن يعود إلى الفورمولا ون.
“آمل أن تسنح لي الفرصة للعودة إلى الفورمولا ون. لكن في الوقت الحالي من الصعب رؤية حدوث ذلك.”
في سياق مختلف ، يمكن قراءة هذه الكلمات كشخص مدرك لذاته يتصالح مع حلم يقترب من نهايته. بالنسبة لمازبين ، كانوا يشيرون إلى العقوبات التي يواجهها في كندا ، وكذلك دول الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى الجبل الأسود.
السائق البالغ من العمر 24 عامًا محق تمامًا في عدم رؤية طريق العودة إلى الفورمولا 1 ، لكن لا علاقة لأي من هذه البلدان بالسبب. بطريقة ما ، خلق Mazepin واقعًا لنفسه حيث كان هو الضحية ، على الرغم من حقيقة أنه قد حصل بالفعل على فرص أكثر مما تسمح به موهبته.
سواء كان يستطيع رؤيته أم لا ، فإن الوضع بسيط. Mazepin ليس جيدًا بما يكفي لـ F1 – أو قريبًا بشكل خاص.