فاز سكوت ديكسون بسباق شيفروليه ديترويت الكبير الفوضوي، وحافظ على ثبات السيارة رقم 9 Dallara-Honda كما كانت دائمًا بينما وجد العديد من المتنافسين الآخرين على لقب IndyCar مشكلة كبيرة في تخطيط وسط المدينة.
ورث بطل السلسلة ست مرات الصدارة مع بقاء 34 لفة على استراتيجية الحفاظ على الوقود ثم صمد دون توقف آخر ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم والـ 58 في مسيرته.
حقق ديكسون تسعة انتصارات من معادلة الرقم القياسي المسجل باسم إيه جيه فويت البالغ 67 فوزًا.
احتل ماركوس إريكسون المركز الثاني بعد تمريرة متأخرة من ماركوس أرمسترونج، الذي أنهى المركز الثالث كأفضل مسيرته.
كايل كيركوود و كريستيان لوندجارد (الذي تمت معاقبته بعد تجاوز سيارة رومان جروجان قبل 30 لفة متبقية) اختتم المراكز الخمسة الأولى.
وجاء ألكسندر روسي في المركز السادس، يليه ويل باور، وباتو أووارد، وفيليكس روزنكفيست، وسانتينو فيروتشي، الذين تغلبوا على ركلة جزاء مبكرة من خلال تجنب الكارثة التي أثرت على العديد من الآخرين.
سجلت باور أيضًا المراكز العشرة الأولى على الرغم من معاقبتها ثلاث مرات.
يستقر السباق قبل 30 لفة
يتصدر سكوت ديكسون سباق جائزة شيفروليه ديترويت الكبرى قبل 30 لفة متبقية وتتحسن احتمالات تسلل بطل السلسلة ست مرات بعيدًا بفوز آخر بعدد أميال الوقود.
قام نجم Chip Ganassi Racing بالتوقف في اللفة 56 من 100 ثم ورث أولاً عندما توقف جزء كبير من الملعب في اللفة 65 تحت الإنذار الثامن للسباق.
سيتعين على ديكسون تمديد خزان الوقود في سيارته رقم 9 دالارا-هوندا في آخر 44 لفة، لكن هذه المهمة أصبحت أسهل قليلاً عندما طارت الإشارة الصفراء مرة أخرى في إعادة تشغيل اللفة 70 عندما انزلق جوزيف نيوجاردن، الفائز بسباق إندي 500، واصطدم بأليكس بالو. في المنعطف 3.
في اللفة 72 من 100، يتفوق ديكسون على زميله ماركوس أرمسترونج وتريستان فوتييه وكايل كيركوود (على الإطارات الأحدث) وماركوس إريكسون. فاز ديكسون قبل شهرين في لونج بيتش بعدد أميال متفوق من الوقود.
وفقًا لمراسل NBC Sports، بروس مارتن، كان هناك 31 دقيقة من رفع العلم الأخضر حتى الآن في السباق وساعة و4 دقائق تحت اللون الأصفر.
هيرتا تحطمت في اللفة 46
سيتعين على كولتون هيرتا، صاحب المركز الأول، الانتظار لفترة أطول لإنهاء الجفاف الذي لم يحققه إندي كار والذي يعود تاريخه إلى مايو 2022.
محاولة التفاؤل المفرط بسيارتين عند دخول الزاوية أثناء إعادة التشغيل في اللفة 46 من 100، قام هيرتا بخط مستقيم في المنعطف الخامس واتصل بشكل خفيف بحاجز الإطارات في جولة الإعادة. لقد سقط في اللفة إلى المركز 23 بينما كان طاقم السلامة يعمل على إعادة رقمه 26 Dallara-Honda إلى المسار الصحيح.
يتفوق كايل كيركوود، زميل فريق هيرتا أندريتي جلوبال، على سكوت ديكسون وماركوس إريكسون وألكسندر روسي ورومان جروجان.
Will Power، الذي كان غاضبًا من تلقيه عقوبة احتكاك يمكن تجنبها على Rinus VeeKay بسبب اللون الأصفر السابق، تمت معاقبته للمرة الثالثة لتوقفه في ممر مغلق.
بعد استئناف السباق في اللفة 52، طارت الإشارة الصفراء مرة أخرى بعد تعرض رومان جروجان لعرقلة من كريستيان لوندجارد.
قال جروجان عبر الراديو لفريقه: “ما الفائدة من العودة مرة أخرى؟ … لقد انتهت البطولة من أجلي”.
مشاكل المطر والحفرة
اندلعت الفوضى خلال 40 من 100 لفة في سباق الجائزة الكبرى لشفروليه ديترويت.
مع تساقط الأمطار بشكل متقطع حول مسار الشارع الذي يبلغ طوله 1.7 ميلًا، قام IndyCar Race Control بتأخير إعادة التشغيل بثلاث لفات على الأقل مع التأكد من صحة الأمر.
عندما لوح اللون الأخضر أخيرًا في اللفة 41 (بعد سبع لفات من اللون الأصفر)، دار Rinus VeeKay بعد الاتصال بـ Will Power، مما أدى إلى التحذير الرابع. تلقت السلطة عقوبة اتصال يمكن تجنبها.
أثناء توقف الحفرة تحت اللون الأصفر، واجه جوزيف نيوجاردن مشكلة في الخروج من ممر الحفرة بعد اصطدامه بخرطوم الهواء. كما اصطدم كريستيان لوندجارد بإطاره وأحد أعضاء الفريق عند الخروج.
تم منح Newgarden ركلة جزاء بعد ما يقرب من 20 لفة بسبب الحادث. قام لاحقًا بوضع علامة على الحائط قبل أقل من 20 لفة متبقية، مما يضمن أنه سينتهي خارج المراكز العشرين الأولى بعد أسبوع من فوزه الثاني على التوالي في سباق إنديانابوليس 500.
الأصفر لسكوت ماكلولين في الحائط
التحذير الثالث في السباق هو لأحد المتنافسين حيث وجد سكوت ماكلولين حاجز الإطارات.
كان ماكلولين في المركز الثاني عندما فقد السيطرة على المنعطف وانزلق بشكل جانبي في الحائط. احتاج فريق السلامة إلى وقت إضافي لمحاولة انتشال سيارته رقم 3 Dallara-Chevrolet لكنه تمكن من إبقاء سائق فريق Penske في اللفة الأولى.
كان جوزيف نيوجاردن من بين أولئك الذين توقفوا تحت اللون الأصفر أثناء دخوله إلى منطقة الصيانة من المركز الثالث، واختار الدخول إلى منطقة الصيانة للمرة الثانية مع بدء تساقط الأمطار تحت الحذر في اللفة 36.
بقي كولتون هيرتا في البداية بالخارج حيث أظهر الرادار دليلاً غير قاطع على أن المطر كان غزيرًا بدرجة كافية. قرر فريق Andretti Global في النهاية إحضاره إلى الحفر لإطارات المطر.
بقي كريستيان لوندجارد على المسار دون إجراء أي صيانة، مراهنًا على أن المسار قد يجف عندما يعود إلى العلم الأخضر. كايل كيركوود، زميل هيرتا، يحتل المركز الثاني ويناقش أيضًا ما إذا كان سيتوقف مع فريقه.
المزيد من المشاكل لسانتينو فيروتشي
وجد سانتينو فيروتشي نفسه وسط دوامة أخرى من سباق IndyCar خلال سباق جائزة شيفروليه ديترويت الكبرى.
حطم رقمه 14 Dallara-Chevrolet الرقم 66 Dallara-Honda من Helio Castroneves في المنعطف الخامس، مما أدى إلى التحذير الثاني للسباق.
جمع دوران Castroneves أيضًا اللاعب الصاعد Chip Ganassi Racing Kyffin Simpson.
فيروتشي, الذي كان في مشاجرة يوم السبت مع كايل كيركوود، أخبر فريقه عبر الراديو أنه اصطدم بـ Castroneves لأن الملعب تباطأ بالنسبة لـ Felix Rosenqvist تحت الكبح.
لكن IndyCar Race Control لم يكن يشتري ويعاقب Ferrucci بالقيادة من أجل الاتصال الذي يمكن تجنبه.
أثناء التحذير الذي أعقب ذلك، خضع مسار الحفرة “المنقسم” لسباق Detriot Grand Prix لأول مرة تحت اللون الأصفر حيث أصبحت جميع نقاط التوقف في العام الماضي تقريبًا تحت اللون الأخضر. على الرغم من التنبؤات بكارثة مع خروج السائقين من جانبي ممر الحفرة، لم تكن هناك حوادث في المقام الأول يوم الأحد.
يبدو أن توقيت الإشارة الصفراء أنقذ كريستيان لوندجارد، الذي كان قد دخل للتو في الصيانة في اللفة 15 قبل أن تغلق منطقة الصيانة لأن إطاراته البديلة انخفضت بمقدار 1.5 ثانية منذ البداية.
وعانى أليكس بالو أيضًا بعد انطلاقه كبديل، حيث تراجع من المركز الثاني إلى الثامن في اللفات العشر الأولى قبل أن يتوقف تحت اللون الأخضر للحصول على إطارات أكثر ليونة.
كان Castroneves يقوم بأول مباراة له في ملعب الشارع منذ الموسم الماضي بعد استبدال الصاعد المتعثر توم بلومكفيست في السباقين التاليين.
اللفة 1 – مشكلة مرة أخرى لقوة الإرادة
هناك حركة في اللفة الافتتاحية لسباق جائزة شيفروليه ديترويت الكبرى، وكان من المتوقع أن تشمل قوة الإرادة، التي استمر أسبوعها الصعب.
بعد حادث مخيب للآمال في سباق إندي 500 (الذي بدأه في المركز الثاني)، أصيب باور بالسكتة الدماغية يوم السبت بعد ذلك.
الفشل في التأهل من الدور الثاني من التصفيات.
استمر الإحباط في ديترويت حيث تعرض بطل السلسلة مرتين لمطاردة من قبل Arrow McLaren الصاعد Theo Pourchaire. توقفت سيارة Dallara-Chevrolet رقم 12، والتي بدا أيضًا أنها قد تم وضع علامة عليها من قبل كريستيان لوندجاد، وتسببت في ازدحام مروري شارك فيه أيضًا ألكسندر روسي وسانتينو فيروتشي وباتو أوارد.
تم إعادة تشغيل كل شيء خارج المراكز الـ 15 الأولى عندما رفع العلم الأخضر مرة أخرى في اللفة 4. وتم إعادة تشغيل الطاقة أخيرًا بعد معاقبتها بسبب الإصلاحات والخدمة في ممر مغلق.
راجعت IndyCar Race Control الحادث ولم تتخذ أي إجراء.
قصة بريريس
كولتون هيرتا لا يقدم أي اعتذارات حول البدء أولاً في سباق NTT IndyCar Series لأول مرة منذ ما يقرب من عام. ولا يقبل نجم Andretti Global أي اعتذار من سانتينو فيروتشي أيضًا.
بعد حصوله على المركز 23 المخيب للآمال في سباق إندي 500 رقم 108، تأهل هيرتا أولاً لسباق جائزة شيفروليه ديترويت الكبرى يوم الأحد (ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة وشبكة إن بي سي وطاووس). إنه المركز الثاني عشر في مسيرته المهنية لسائق Dallara-Honda رقم 26 ولكنه الأول له منذ يوليو 2023 في ملعب Mid-Ohio Sports Car Course.
تغلب هيرتا على حامل اللقب أليكس بالو في مسار الشارع الذي يبلغ طوله 1.7 ميل والذي سيستضيف إندي كار للعام الثاني على التوالي. أنتج التصميم الجديد لوسط المدينة سباقًا مليئًا بالحذر الموسم الماضي.
IndyCar Detroit Grand Prix: كيفية المشاهدة على الولايات المتحدة الأمريكية، الطاووس، أوقات البدء، الجداول الزمنية، البث
بعد رحلة إندي 500 المبهجة، تعود السلسلة إلى شوارع وسط مدينة موتور سيتي.
لقد كانت بالفعل عطلة نهاية أسبوع مثيرة للجدل في ديترويت بالنسبة إلى حلبة IndyCar، والتي تمتد لسبع عطلات نهاية أسبوع شاقة على مدى ثمانية أسابيع. كان سانتينو فيروتشي غاضبًا من ثنائي أندريتي المكون من هيرتا وكايل كيركوود، الذي دفعه فيروتشي عندما اقترب لإجراء محادثة.
اعتذر فيروتشي لاحقًا لهيرتا وكيركوود في مقابلة خلال بث تصفيات الطاووس. لكن هيرتا لم يكن لديه أي رد فعل على الاعتذار.
وردا على سؤال من مارتي سنايدر من شبكة إن بي سي سبورتس خلال مقابلة قبل السباق يوم الأحد حول الوضع الذي وصلت إليه الأمور، قال هيرتا: “لا يمكن أن يكون الأمر أسوأ بكثير مما هو عليه بالفعل”.
وفي مقابلة منفصلة، قال فيروتشي إنه قام بتسوية الأمور مع كيركوود، الذي كان يتسابق معه منذ ما يقرب من 20 عامًا في سيارات الكارتينج.
سانتينو فيروتشي يدفع كايل كيركوود، ويتنازع مع كولتون هيرتا في ممارسة ديترويت: “هذا الرجل هو قضية رئيس”
سائق AJ Foyt Racing غاضب من سائقي Andretti Global بسبب الحوادث التي وقعت أثناء التدريب على سباق الجائزة الكبرى في ديترويت.
قال فيروتشي: “يا رجل، كلنا بخير”. “ذهبت إلى خيمتهم بعد أن استقرت الأمور. أرسلت أنا وكايل رسالة نصية، لذلك نحن بخير. لقد عرفنا بعضنا البعض منذ وقت طويل. الكثير من الاحترام لهذين الرجلين. أود أن أقول إننا على ما يرام السباق نظيف وصعب.
“من الصعب أن تدمر صداقة كانت لديك منذ أن كان عمرك 6 أو 7 سنوات بسبب القليل من سوء الفهم على المسار الصحيح”
تابع هنا للحصول على التحديثات المباشرة خلال سباق الجائزة الكبرى لشفروليه ديترويت.