أقل من 3% من جميع سائقي الشاحنات على مستوى العالم هم من النساء، على الرغم من اعتراف أصحاب العمل بأنهن سائقات أكثر أمانا. لكن في المكسيك، حيث ينتشر العنف القائم على النوع الاجتماعي والسطو المسلح، فقد ثبت أنه من الصعب جذبهن إلى هذه المهنة. بي بي سي 100 امرأة سافرت مع سائقات شاحنات على بعض الطرق الخطرة في البلاد.
“الآن سيطلقون ثلاث طلقات، وسيتركونني هنا ملفوفة في هذه البطانية ولن يجدني أحد”، فكرت كلارا فراغوسو، وهي مستلقية في الأدغال على بعد مسافة قصيرة من طريق مزدحم.
كان الوقت في منتصف الليل وكان من المفترض أن تصل إلى وجهتها – توكسبان، على ساحل خليج المكسيك – قبل ساعات. وبدلاً من ذلك، أُجبرت على الخروج من شاحنتها، وكان هناك رجل يصوب مسدسه نحوها.
بدأ الأمر عندما جاءت سيارة ذات أضواء وامضة من الخلف وأشارت لها بالتوقف. بدت وكأنها سيارة شرطة، لكنها لم تكن كذلك.
وصعد رجال ملثمون إلى الخارج وأمروها بالسير في الأدغال والاستلقاء على الأرض أثناء فحص المقطورة.
يقول فراغوسو، 57 عاماً: “كنت أقول وداعاً لهذا العالم بالفعل”.
لكن المحادثة التي تلت ذلك اتخذت منحى غير متوقع.
وتقول: “سألني الرجل الذي يحمل السلاح عن عمري”. “اتضح أنني كنت في نفس عمر والدته. “كيف انتهى بك الأمر إلى قيادة شاحنة؟” سأل.”
أخبرته فراغوسو أنها تزوجت عندما كانت في السابعة عشرة من عمرها من زوج عنيف، وأنها تركته أخيرًا بعد 15 عامًا.
لكن البدء من جديد لم يكن سهلاً. وتقول إنها تكسب أقل من 50 دولارًا في الأسبوع كنادلة، ولا تستطيع دائمًا إطعام أطفالها. لذا، بعد أن سمعت العملاء يتفاخرون بالمبالغ التي يكسبونها كسائقي شاحنات، قررت أن تجرب الأمر.
قبل ثمانية عشر عامًا أصبحت مقطورة – كما تُعرف سائقات الشاحنات في المكسيك.
لقد كانت تلك تذكرتها لحياة أفضل، على الرغم من أنها كانت تعلم أن الوظيفة لن تكون خالية من المخاطر، مثل تلك التي أدت إلى استلقاءها على الأرض تحت تهديد السلاح.
ولحسن الحظ، فإن الشاب الذي يحمل السلاح لم يكن يفتقر إلى التعاطف تمامًا.
وقال، وهو لم يتجاوز سن المراهقة، إن والده ضرب والدته، ثم تخلى عن الأسرة. وقال إنه انضم إلى عصابة لدعم والدته.
يقول فراغوسو: “لقد ترابطنا بطريقة ما… أمضينا ساعات في الحديث، وكنت أحاول إقناعه بالتخلي عن الجريمة وتسوية شؤونه”.
في نهاية المطاف، سمح لها آسرها بالذهاب، على الرغم من أن الرجال الملثمين سرقوا الشاحنة وحمولتها.
“نحن سائقي الشاحنات نقول دائمًا إنه من بين “الجرذان” التي نواجهها، هناك فئران جيدة وأخرى سيئة. كنت محظوظًا لأنني صادفت دائمًا فئرانًا جيدة”.
وفي المكسيك، تمثل سائقات الشاحنات 2% فقط من قوة العمل البالغة 500 ألف شخص. إنها قصة مماثلة في العديد من البلدان الأخرى.
تقول المنظمة الدولية للنقل البري (IRU)، “إن أقل من 3% من سائقي الشاحنات هم من النساء في جميع المناطق، مع استثناءات ملحوظة في الصين (5%) والولايات المتحدة (8%)”.
وفي الوقت نفسه، تواجه الصناعة نقصا في العمالة.
ولهذا السبب تعتقد فراغوسو وبعض زملائها أن بإمكانهم المساعدة في تحويل هذا الوضع من خلال توفير مساحة أكبر للنساء.
ليزت هايد غونزاليس، ليزي بالنسبة لأصدقائها، هي واحدة من أكثر الأصوات صخبًا بينهم.
مثل كثيرين في الصناعة، فهي أيضًا ناجية من العنف المنزلي ولم تسع دائمًا إلى الحياة خلف عجلة القيادة.
“أن أكون سائق شاحنة لم يكن حلماً، لقد رأيته كحل لمشاكلي المالية. ما حلمت به هو قيادة سيارة حمراء مكشوفة على الطريق، والرياح تداعب شعري. على الأقل الآن أقود شاحنة حمراء! ” تقول السيدة البالغة من العمر 45 عامًا، وهي تقوم بتجهيز شاحنتها الحمراء، ديافولو، للانطلاق على الطريق.
يتعين عليها الانطلاق قريبًا من مدينتها كويريتارو، شمال غرب مكسيكو سيتي، إذا أرادت الوصول إلى مدينة نويفو لاريدو الحدودية قبل حلول الظلام.
هذا هو الميناء البري الرئيسي للبضائع التي تغادر المكسيك وتدخل الولايات المتحدة – وهو عمل تبلغ قيمته 800 مليون دولار يوميا، مع منتجات تتراوح بين قطع غيار السيارات والملابس والأفوكادو.
للوصول إلى هناك، تحتاج إلى القيادة لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر، بما في ذلك ثلاث ساعات على امتداد شمال مونتيري المعروف بشكل غير رسمي باسم “طريق الموت السريع” أو “مثلث برمودا”. إنه أحد أخطر الطرق في المكسيك، حيث تسيطر عليه عصابات المخدرات القوية في البلاد.
ويقول غونزاليس: “إنهم يعرفون من وأين أنا، وما أحمله. وهم مجهزون بشكل أفضل من أي دولة أخرى”.
وقال سائقون وخبراء أمنيون لبي بي سي إن هناك نقاط تفتيش ودوريات للشرطة، لكن هذه لا تضمن السلامة.
تمامًا مثل فراغوسو، تم إيقاف ليزي غونزاليس من قبل رجال مسلحين مقنعين، وأخرجوها من الطريق لفحص حمولتها. والأمر الغامض أنهم لم يأخذوا شيئًا.
وتقول: “لم أكن أعرف أبدًا ما الذي كانوا يسعون إليه”.
“قبل أن يسمحوا لي بالرحيل، صرخوا في وجهي قائلين: ابتعد، لا تشعل الأضواء حتى تصل إلى الطريق، ولا تحذر الشرطي الذي ستراه أمامك. لقد حصل على راتبه بالفعل”.
-
بين يناير وسبتمبر 2023، سجلت المكسيك 7028 سرقة من الشاحنات – بزيادة 10% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022.
-
وشملت 6030 حادثة عنف، بحسب بيانات رسمية من الأمانة التنفيذية لجهاز الأمن العام الوطني
-
الولايات الخمس التي لديها أعلى معدل لسرقة البضائع هي ولاية مكسيكو وبويبلا وميتشواكان وسان لويس بوتوسي وخاليسكو.
وتقول شركة Super Transporte Internacional (STI)، التي يعمل لصالحها Fragoso، إن 12% من أسطولها يستهدفه اللصوص كل عام، في حين تقدر الرابطة الوطنية للنقل في المكسيك (Antac) التكلفة السنوية لسرقة البضائع بمبلغ 137 مليون دولار.
في بعض الأحيان يتم سرقة وقودهم، وفي بعض الأحيان يتعين عليهم دفع رسوم لعبور منطقة تسيطر عليها عصابة.
من الناحية النظرية، يجب منع كل هذا من قبل الحرس الوطني، الذي أنشأته الحكومة المكسيكية في عام 2019. وفي العام الماضي، قال الرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور إن لديه أكثر من 100 ألف ضابط.
وأعلن أن «الحرس الوطني منتشر في كل الطرق حتى لا تقع جرائم».
هناك أيضًا مشاكل أخرى تقلق Fragoso وزملائها من المقطورات.
هناك، على سبيل المثال، عدد قليل جدًا من المحطات التي تحتوي على مرافق الاستحمام المناسبة للنساء. لقد اعتادت غونزاليس الآن على روتين تجديد نشاطها في مقصورتها: البدء بالشعر واستخدام دلو وكوب، مع الحرص على عدم تناثر المساحة الصغيرة في الخلف حيث يوجد سريرها القابل للطي.
ثم هناك التهديد المستمر بالتحرش.
يقول غونزاليس: “في هذه البيئة التي يهيمن عليها الذكور، عليك أن تتعلم السباحة بين أسماك القرش”.
“عاملهم باحترام حتى يحترموك، ولكن كن شجاعًا أيضًا وقل: هذا خط أحمر. لا تجرؤ على تجاوزه”.
وهي تعرف بزملاء تعرضوا للاغتصاب، وتقول إنها طُردت ذات مرة من عملها لرفضها النوم مع زعيم نقابي – وهي واحدة من المناسبات العديدة التي حاول فيها الرجال الضغط عليها لممارسة الجنس.
كلا المرأتين من مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي المتحمسين، حيث تشاركان منشورات حول الحياة اليومية لسائقات الشاحنات وتحاربان الصور النمطية في العمل. تضم صفحة González Truckers Ladies على Facebook حوالي 65000 متابع، بينما لدى Fragoso 162000 متابع على Facebook وInstagram وTikTok مجتمعة.
كما جعلت Fragoso من مهمتها توجيه وتحفيز المبتدئين.
وهي تساعد مؤخرًا مارثا باتريشيا تريجو، وهي أم لطفلين تبلغ من العمر 37 عامًا من غواناخواتو، والتي انضمت مؤخرًا إلى شركتها مع تسع سائقات جديدات أخريات.
يتحدثون بشكل متكرر عبر الهاتف. يتحقق “فراغوسو” من ثقة “تريجو”، ويشعر بالقلق بشأن الطريقة التي قد يعامل بها الزملاء الذكور الوافد الجديد.
“تذكر، حافظ على تركيزك،” أخبرت تريجو في مكالمة عبر تطبيق WhatsApp أثناء توقف الطريق. “خطط لوجباتك، وتحقق من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). لا تهدر طاقتك على أي شيء غير حيوي – سيكون هناك وقت ومكان لقضاء وقت ممتع مع زملائك.”
كما أنها تقدم نصيحة لتريجو حول كيفية التعامل مع التوتر العاطفي – القلق الناجم عن مخاطر الوظيفة، ولكن أيضًا الشعور بالذنب ووجع القلب الذي يأتي من ترك الأطفال وراءهم باستمرار.
وتحذرها من تقليد العدد الكبير من السائقين الذين تقول إنهم يتعاطون المخدرات لمساعدتهم على تحمل أيام طويلة.
يقول فراغوسو إن صناعة النقل “تواجه العديد من القضايا التي لم يتم الحديث عنها”.
“وطالما أننا لم نعالج العادات السيئة، فإنها لن تتغير أبدا.”
وهي مقتنعة بأن الترحيب بالمزيد من النساء في القوى العاملة لن يحل مشكلة النقص الحالي في العمالة فحسب، بل سيساعد أيضًا في تحويل القطاع من الداخل.
وفي الوقت نفسه، تقدم غونزاليس النصائح للسائقين المحتملين الذين يتواصلون معها عبر وسائل التواصل الاجتماعي.
وتقول: “لقد كنت زوجة، وقمت بتربية أطفالي، وفعلت أشياء كثيرة. والآن أصنع الأحلام”.
قفزت إلى المقصورة، مستعدة لتوجيه ديافولو خارج ساحة انتظار السيارات في مونتيري، إلى “طريق الموت السريع” وعلى طول الطريق إلى الحدود الأمريكية. مجرد يوم آخر على الطريق كمقطورة.
إنتاج وتقارير إضافية: ألفارو ألفاريز، مونتسيرات بوستوس
تقوم قناة BBC 100 Women كل عام بتسمية 100 امرأة ملهمة ومؤثرة حول العالم. تابعوا بي بي سي 100 امرأة على إنستغرام وفيسبوك. انضم إلى المحادثة باستخدام # بي بي سي 100 وومن.