SPACEX's Giant Starship Mars Rocket Rocket Rocket Critical 10th Test Flight في عودة مذهلة (فيديو)

عند الشراء من خلال روابط على مقالاتنا ، قد يكسب المستقبل وشركاء المشاركة في العمولة.

انتقلت Megarocket من SpaceX إلى السماء للمرة العاشرة على الإطلاق اليوم (26 أغسطس) ، في رحلة اختبار جريئة تميزت بترتد كبير من الإخفاقات الأخيرة.

تم إطلاق Starship ، أكبر وأقوى صاروخ تم بناؤه على الإطلاق ، من موقع Starbase في SpaceX في جنوب تكساس اليوم في الساعة 7:30 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (2330 بتوقيت جرينتش ؛ 6:30 مساءً بتوقيت تكساس المحلي). كان ذلك بعد يومين مما كان مخططًا له في الأصل ؛ أجبرت مشكلة مع الأنظمة الأرضية في Starbase فرك يوم الأحد (24 أغسطس) ، وتسبب سوء الأحوال الجوية في رحلة أخرى يوم الاثنين (25 أغسطس).

لكن الأمر كان يستحق الانتظار: قامت شركة Starship بفعل كل ما طلبه SpaceX اليوم ، حيث عادت السيارة العملاقة إلى المسار الصحيح بعد سلسلة من المشكلات.

وقالت مهندسة موثوقية Spacex Amanda Lee خلال تعليق Live Launch: “كان هذا أمرًا لا يصدق على الإطلاق”. “تهانينا كبيرة لجميع الفرق هنا.”

“عمل رائع من قبل فريق SpaceX !!!” كتب Elon Musk الرئيس التنفيذي لـ Spacex على X بعد الرحلة.

الصورة 1 من 4

الصورة 2 من 4

الصورة 3 من 4

الصورة 4 من 4

طريق صخري مؤخرًا

كانت رحلة اليوم هي المركز العاشر بشكل عام في شركة Starship ، التي تم تصميمها لتكون قابلة لإعادة الاستخدام بشكل كامل وسريع ، والرابع من عام 2025 حتى الآن. لم تسير الإقامة الثلاثة السابقة في العام للتخطيط بالكامل.

خسرت الشركة مركبة السفينة ، المرحلة العليا التي يبلغ طولها 171 قدمًا (52 مترًا) ، بعد أقل من 10 دقائق من الإقلاع في كل من الرحلة 7 والرحلة 8 ، التي تم إطلاقها في يناير ومارس ، على التوالي. جعلت السفينة في الرحلة 9 في مايو أبعد بكثير ، لكنها ما زالت أقل من رشها في المحيط الهندي المخطط لها: انفصلت المركبة الفضائية أثناء إعادة إدخالها على جو الأرض بعد حوالي 45 دقيقة من الإقلاع.

عانى Spacex من انتكاسة أخرى في السفينة في يونيو ، عندما انفجرت السيارة في الرحلة 10 في موقف اختبار Starbase. تم تدمير المرحلة العليا بالكامل ، مما أجبر SpaceX على التحول إلى سفينة أخرى.

طراز الصواريخ الصاروخ يلقي مموت المركبة الآن 47.99 دولار على الأمازون.

إذا لم تتمكن من رؤية SPACEX ، فسترة ذاتية ، يمكنك تسجيل نموذج خاص بك. يقف عند 13.77 بوصة (35 سم) ، هذه نسبة 1: 375 من فئة الفضاء في SPACEX كنموذج سطح المكتب. المواد هنا هي سبيكة فولاذ وتزن فقط 225 جرام.

حقق الداعم العملاق في المرحلة الأولى ، المسمى Super Heavy ، أداءً أفضل في الآونة الأخيرة. على سبيل المثال ، عاد الداعم بنجاح إلى Starbase للحصول على صيد دراماتيكي من خلال Armstick “Chopstick” في كل من الرحلة 7 والرحلة 8.

حقق Spacex علامة فارقة كبيرة للغاية في الرحلة 9 ، مما أدى إلى إعادة الداعم لأول مرة. (نفس السيارة التي تم إطلاقها على الرحلة 7). ولكن كان هناك أيضا الفواق في مهمة مايو.

أجرى Spacex عددًا من التجارب ذات الثقيلة الفائقة على الرحلة 9 ، بما في ذلك إعادةها إلى الأرض بزاوية مختلفة ، وتهدف إلى ذلك إلى دفقة في خليج المكسيك بدلاً من العودة إلى حد ما إلى Starbase. لكن Super Heavy لم تصل إلى الماء سليما ، حيث تنفجر فوق الأمواج خلال المراحل النهائية من نزولها.

إجراء تعديلات

الصورة 1 من 4

الصورة 2 من 4

الصورة 3 من 4

الصورة 4 من 4

درس SpaceX المشكلات المذكورة أعلاه بالتفصيل ، ثم تشخيصها وحصل على إصلاحات. على سبيل المثال ، تتبعت الشركة مشكلات الرحلة 9 في السفينة إلى فشل نظام الضغط الرئيسي لخزانات الوقود في السيارة. أعاد المهندسون تصميم الناشر “لتوجيه غاز مضغوط بشكل أفضل في خزان الوقود الرئيسي وتقليل الضغط بشكل كبير على بنية الناشر” ، كتب Spacex في تقرير عن شذوذ الرحلة 9.

وأضافت الشركة أنه من المحتمل أن يكون تفكك Super Heavy على الرحلة 9 بسبب قوات عالية بشكل غير متوقع على أنبوب نقل الوقود في الداعم ، والذي كان في حد ذاته نتيجة “زاوية الهجوم” الأعلى أثناء الهبوط. ستقدم الرحلات المستقبلية تلك الزاوية لتقليل فرصة أن تتكرر نفس المشكلة.

وكان الجاني من انفجار اختبار strand في يونيو أضرارا غير مكتشفة لأوعية الضغط المركب المركب (COPV) في قسم حمولة حمولة السفن ، وفقًا لـ SpaceX. (تحتوي COPVs في تلك المنطقة على غاز النيتروجين الذي يستخدمه نظام التحكم البيئي للسفينة.)

وكتبت الشركة في تقرير الرحلة 9 ، التي تناولت أيضًا انفجار يونيو: “لمعالجة هذه المشكلة ، ستعمل COPVs على الرحلات الجوية القادمة بضغوط مخفضة مع عمليات تفتيش إضافية واختبارات إثبات تم إضافتها قبل تحميل مراوح تفاعلية على سيارة”. “قامت SpaceX أيضًا بتحديث معايير قبول COPV وطورت طريقة تقييم جديدة غير مدمرة للكشف عن تلف COPV الداخلي.”

رحلة طموحة 10

لقد وعدنا أقصى قدر من الإثارة. سلمت المركبة الفضائية “.

– دان هووت ، SpaceX

كانت أهداف الرحلة 10 مشابهة لأهداف الرحلة 9. مرة أخرى ، تهدف SpaceX إلى إجراء العديد من التجارب ذات الثقيلة الفائقة ، بما في ذلك الوجه الذي يتم التحكم فيه بالوقود أثناء الهبوط وحرق الهبوط الذي ظهر “تكوينات فريدة من نوعها للمحرك” ، وفقًا لمعاينة مهمة الشركة.

بدا أن كل شيء يسير وفقًا للخطة اليوم ، كما فعلت خطوة Super Heavy النهائية: لقد صنعت دفقة مسيطر عليها في خليج المكسيك بعد حوالي سبع دقائق ، تمامًا كما قام Spacex بإعدادها.

جاءت السفينة اليوم أيضًا – وكان لديها المزيد من العمل الذي يتعين القيام به. انفصلت المرحلة العليا عن الثقيلة الفائقة في الوقت المحدد وحققت مسارها الفرعي المطلوب. خلال امتداد مدته خمس دقائق بدأ بعد حوالي 20 دقيقة ، نشرت السفينة ثمانية إصدارات وهمية من سواتل STARLINK على الإنترنت من SpaceX ، وهي قدرة حاسمة التي حاولتها لكنها فشلت في التظاهر في كل ثلاث رحلات النجوم السابقة لهذا العام.

وقال دان هووت المتحدث باسم SpaceX خلال التعليق المباشر: “مجرد تذكير ، نحن على مسار تحت الحضانة”. “هذه الأقمار الصناعية على نفس المسار الفرعي بالضبط ، سوف تحترق تمامًا.”

وسيكون هناك العديد من عمليات نشر الأقمار الصناعية من Ship in the Future ، إذا ذهب كل شيء: يعتمد SpaceX على المركبة الفضائية لإنهاء بناء Megaconstellation الخاص بها ، والتي تعد بالفعل أكبر شبكة من الأقمار الصناعية التي تم تجميعها على الإطلاق. وقال هووت إن الصاروخ العملاق يجب أن يحمل ما لا يقل عن 60 روابط نجمة في وقت واحد.

القصص ذات الصلة:

– أوضحت المركبة الفائقة والثقيلة الفائقة

– وصلت Spacex إلى مساحة مع إطلاق Farship Flight 9 ، ثم فقدت السيطرة على سفينة الفضاء العملاقة (فيديو)

– تنفجر مركبة الفضاء في تكساس خلال الاستعدادات لرحلة الاختبار العاشرة

ثم ، على بعد حوالي 38 دقيقة من الرحلة ، أشعلت السفينة لفترة وجيزة أحد محركاتها. كان هذا معلمًا كبيرًا آخر لـ SpaceX. ستكون هناك حاجة إلى مثل هذه الإضاءة في الفضاء في رحلات الطيران التشغيلي ، للمساعدة في تشغيل المركبات على وجهاتها البعيدة وإرشادها إلى الأرض للحصول على الهبوط الآمن وإعادة الاستخدام.

وقال لي خلال التعليق المباشر: “يبدو أننا أكدنا على إحدى محركات Raptor المركزية للمرة الثانية التي فعلناها ذلك”. “مثير للغاية. تهانينا الضخمة للفريق على هذا المعلم.”

وأضاف هووت: “كان هذا عرضًا باردًا للضوء”.

بعد حوالي 45 دقيقة من الإقلاع ، بدأت السفينة إعادة دخولها إلى الغلاف الجوي للأرض ، وهي محنة عنيفة جعلت SpaceX أكثر مروعة لدفع السيارة إلى حدودها.

وكتبت الشركة في Flight 10 Mission Preview: “تمت إزالة عدد كبير من البلاط من الفحم إلى مناطق الضعف في اختبار الإجهاد عبر السيارة أثناء إعادة الدخول”. “سوف تختبر خيارات البلاط المعدنية المتعددة ، بما في ذلك واحدة مع تبريد نشط ، مواد بديلة لحماية الفم أثناء إعادة الدخول.”

تأثرت بإعادة الدخول على السفينة. بعد حوالي دقيقتين ، انفصل جزء من تنورة السفينة – الجزء القاعدي بالقرب من خليج المحرك – ، مما أرسل الحطام الذي يطفو على الحدود النهائية.

وقال هووت: “هذا ليس ما نريد رؤيته. لقد تعرضنا لبعض الأضرار المرئية على التنورة الخلفية. ما زلنا ندخل ، على الرغم من ذلك.

ثابر مركبة السفينة ، وبقاء على قيد الحياة في حالة جيدة بما يكفي لأداء حرق الهبوط المخطط لها والرش في المحيط الهندي كما هو مخطط لها. 66.5 دقيقة بعد الإطلاق. وكانت هبوطًا في Bullseye: سقطت السفينة على عرض كاميرا مثبتة على العوامة التي تم إعدادها في منطقة Splashdown المخطط لها.

الكل في الكل ، كان يومًا ناجحًا لـ SpaceX وفريق الفم – الذي احتفلت الشركة وستخطط بلا شك للبناء على المضي قدمًا.

وقال هووت وهو يلفت كل من الرحلة 10 من المعالم البارزة التي تم تسليمها خلال الرحلة: “ربما أعطاها القليل من الوقت الإضافي في الفرن ، لكننا جعلناه على طول الطريق من خلال إعادة الدخول … لقد وعدنا بأقصى قدر من الإثارة. تم تسليم المركبة المركزية”. “حان الوقت للذهاب إلى البيانات. رائع حقًا لضرب كل هذه الأهداف اليوم.”

ملاحظة المحرر: تم تحديث هذه القصة في الساعة 9:28 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة لتضمين المزيد من التعليقات من فريق SpaceX في رحلة اختبار الرحلة 10.