سلسلة سي إن إن الأصلية “مكوك الفضاء كولومبيا: الرحلة النهائية“يكشف الأحداث التي أدت في النهاية إلى الكارثة. يختتم الفيلم الوثائقي المكون من أربعة أجزاء الساعة 9 مساءً بالتوقيت الشرقي / بتوقيت المحيط الهادئ يوم الأحد.
ربما أكثر من أي لحظة أخرى في تاريخ وكالة ناسا، أعادت كارثة مكوك كولومبيا تشكيل نهج وكالة الفضاء الأمريكية في التعامل مع الابتكار، وغيرت إلى الأبد كيفية الموازنة بين المخاطر والدعوة لاستكشاف ما وراء الأرض.
وأدت هذه المأساة إلى مقتل سبعة رواد فضاء عندما تحطم المكوك كولومبيا عند عودته إلى الأرض في الأول من فبراير عام 2003، بسبب الأضرار التي لحقت بالمركبة أثناء الإطلاق. وبعد مرور أكثر من 20 عامًا، تستمر الدروس المستفادة في تشكيل صناعة الفضاء ونهج ناسا في العمل مع شركاء من القطاع الخاص مثل SpaceX.
كانت التغييرات في وكالة ناسا ضرورية، وفقًا لتحقيق رسمي حول كارثة كولومبيا نُشر بعد ستة أشهر من وقوع الحادث. وأوضح التقرير أن ثقافة الرضا عن النفس والثقة في غير محلها في التصميم التجريبي لمكوك الفضاء أدت إلى كارثة.
كما أن المخاوف بشأن سلامة المركبات من قبل مهندسي الموظفين لم تلق اهتمامًا من قبل الإدارة، وفقًا لتقارير سابقة وسلسلة وثائقية جديدة لشبكة CNN بعنوان “مكوك الفضاء كولومبيا: الرحلة النهائية”.
وأدت الكارثة مباشرة إلى اتخاذ قرار بإنهاء برنامج مكوك الفضاء الأوسع التابع لناسا، مما أجبر وكالة الفضاء الأمريكية على الاعتماد على روسيا في الرحلات إلى الفضاء – وهي إحدى الطرق التي لا تعد ولا تحصى التي غيرت بها كولومبيا التاريخ.
التغيرات الثقافية: “أيام السلامة”، ولوحات المراجعة، والموائد المستديرة
يعد كولومبيا ثاني حادث مميت لبرنامج المكوك بعد انفجار مكوك الفضاء تشالنجر أثناء إطلاقه في يناير 1986.
في أعقاب كارثة كولومبيا، أوقفت ناسا أسطولها المتبقي المكون من ثلاثة مكوكات من الطيران، بينما سعت وكالة الفضاء إلى تحليل الأخطاء التي حدثت.
“لقد أمضينا العام التالي… نحاول تشجيع ثقافة (ناسا) على وضع السلامة في المقام الأول، والأهم من ذلك، ضمان الاستماع إلى الأشخاص الذين لديهم آراء أو أسئلة مخالفة”، كما قال واين هيل، نائب مدير مكوك الفضاء آنذاك. وقال البرنامج لشبكة سي.إن.إن. “كان كل ذلك باسم محاولة تشجيع الناس على التحدث.”
وقال هيل إن بعض التغييرات كانت بسيطة: فقد تم استبدال نظام المؤتمرات الصوتية بالفيديو. وفي غرفة اجتماعات فريق إدارة مهمة المكوك، حلت طاولة مستديرة محل الطاولة المستطيلة.
قال هيل: “لقد أخبرنا عالم الاجتماع أنه إذا كان لديك هذه الطاولة الطويلة المستقيمة مع صورة الأب على رأسها… فإن ذلك قد يثني الناس عن التحدث بصوت عالٍ”.
وأضاف هيل أن وكالة ناسا لديها أيضًا “أيام سلامة” – وهو الوقت المخصص للمهندسين للتوقف عن العمل و”التفكير في كيفية تحسين نهج منظمتنا تجاه السلامة بشكل أفضل”.
تغيير وجهات النظر
أثرت المأساة على منظمة ناسا بأكملها، تاركة إرثًا كان على طاقم رواد الفضاء المتبقين أن يتعاملوا معه.
قال: “من الواضح أن ذلك أثر علينا عاطفياً”. غاريت ريسمان، مهندس مركبة فضائية من كاليفورنيا وكان في عام 2003 عضوًا في فريق رواد الفضاء التابع لناسا في انتظار القيام بأول رحلة له إلى الفضاء.
وأضاف ريسمان: “أتذكر أنني تم استدعائي إلى المكتب للتطوع للعمل مع العائلات”.
لمدة عامين، قال إن وظيفته بأكملها في ناسا كانت الاطمئنان على عائلة إيلان رامون، رائد الفضاء الإسرائيلي الذي توفي في مهمة كولومبيا. ذهب مع أطفال رامون إلى مستشار التوجيه لمساعدتهم في اختيار الفصول الدراسية. ساعد هو ورواد فضاء آخرون في العثور على منزل لزوجة رامون. لا يزال ريسمان يزور العائلة في إسرائيل مرة واحدة في السنة.
وقال ريسمان: “لقد ساعدني ذلك على فهم العواقب بالضبط، ليس عليك فقط (رائد الفضاء) – ولكن على جميع الأشخاص الذين تحبهم”. “وهذا بقي معي.”
طار ريسمان في مهمتين مكوكيتين بعد استئناف البرنامج الرحلة في عام 2005، حيث وضعت وكالة ناسا العديد من الفجوات المؤقتة للسلامة، بما في ذلك التفويض بأن يكون المكوك الاحتياطي جاهزًا دائمًا لإنقاذ أفراد الطاقم في المدار إذا تعرضت مركبتهم للتلف أثناء الإطلاق.
وقال ريسمان إنه على الرغم من أي مخاوف باقية، فقد وفرت التغييرات إحساسًا جديدًا بالأمان.
وقال: “كانت لدينا كل تقنيات الفحص والإصلاح هذه”. “شعرت عندما كنت مسافرًا على متن إنديفور وأتلانتس وديسكفري (المكوكات الثلاث المتبقية) أن الأمر كان أكثر أمانًا بكثير مما واجهه طاقم كولومبيا – وبالتأكيد تشالنجر -.”
اضطرت ناسا إلى الاعتماد على روسيا
أكمل مكوك الفضاء أتلانتس الرحلة النهائية للبرنامج في يوليو 2011، مما ترك وكالة ناسا دون وسيلة لنقل روادها إلى محطة الفضاء الدولية.
أجبرت نهاية البرنامج وكالة الفضاء على اللجوء إلى روسيا، التي كانت – مع تراجع التوترات في حقبة ما بعد الحرب الباردة – شريكًا أساسيًا للولايات المتحدة في المحطة الفضائية وكان لديها مركبة موثوقة تسمى سويوز لنقل رواد الفضاء إلى الموقع المداري.
أبقى هذا الترتيب رواد فضاء ناسا مقيدين بالفضاء. ولكن مع توتر العلاقات بين الولايات المتحدة وروسيا مرة أخرى في منتصف عام 2010، أصبح تقاسم تلك الرحلات إلى الفضاء لا يحظى بشعبية سياسية على نحو متزايد.
صراعات الثقافة في العالم التجاري
وبحلول نهاية برنامج المكوك، كان لدى مجموعة من المهندسين داخل وكالة ناسا بالفعل أفكار للمسار المقبل.
وبدلاً من الاحتفاظ بتصميم وتطوير المركبة الفضائية التالية الجديرة لرواد الفضاء داخل الشركة، يمكن لناسا أن تلجأ إلى صناعة الفضاء الخاصة المزدهرة لتولي المهمة.
واعترف هيل وريسمان بأن الشركات التجارية كان لديها مجال أكبر للابتكار في حقبة ما بعد كولومبيا.
“أعتقد أن أحد التحديات الكبيرة كان إيجاد الطريق الصحيح بين البيروقراطية الضخمة حقًا ومتطلبات الأعمال الورقية التي كانت لدى ناسا – والتي كانت في بعض الحالات مبالغ فيها بصراحة – ومعرفة كيفية استيعاب ثقافة (شركة) تجارية”. “، قال هيل.
في عام 2014، اختارت وكالة ناسا شركة SpaceX التي يقودها إيلون ماسك وشريكتها شركة Boeing منذ فترة طويلة لتولي هذه المهمة.
أثار احتمال التحرك بشكل أسرع وتمهيد مستقبل جديد لطاقم رواد الفضاء اهتمام رايزمان، الذي ترك وكالة ناسا في عام 2011 للعمل لدى شركة SpaceX على مركبة Crew Dragon.
بسبب قلقها بعد مأساة كولومبيا، لم تتفق وكالة ناسا دائمًا مع شركائها التجاريين. وكانت النتيجة صراعاً ثقافياً دار خلف الكواليس.
وقال ريسمان: “لدي مخطط تنظيمي يوضح جميع لوحات المراجعة المختلفة (لوكالة ناسا) التي كان على جميع المهندسين العاملين في برامج ناسا الذهاب إليها للموافقة على أي قرار تصميم رئيسي”. “ما حدث هو أنه، بعد كولومبيا، كانوا يستمعون إلى الأصوات المعارضة بقوة لدرجة أن كل تلك الأصوات المعارضة أصبحت فعلياً تستخدم حق النقض”.
اجتماعات طويلة ومؤلمة ميزت العلاقات بين سبيس إكس وناسا، وفقا لسجلات العصر التي جمعتها وكالة الفضاء.
ولكن في نهاية المطاف، قامت شركة سبيس إكس بنقل مركبة Crew Dragon إلى منصة الإطلاق، وأعادت مهمتها المأهولة الافتتاحية في عام 2020 عمليات إطلاق رواد الفضاء إلى الأراضي الأمريكية لأول مرة منذ عقد من الزمن.
لا تزال شركة بوينغ تعمل على إنجاز المهمة المأهولة الأولى لمركبتها الفضائية ستارلاينر.
إعادة تعريف تصميم الصواريخ
إن الدروس المستفادة من تجربة كولومبيا ـ وانفجار تشالنجر الذي سبقه ـ تركت بصمة لا تمحى على تصميم المركبات الفضائية الأمريكية الحديثة.
وقال ريسمان: “ربما يكون المثال الأكبر هو مجرد وضع الطاقم فوق الصاروخ بدلاً من وضعه على جانب الصاروخ، فإنك تقضي على خطر أي حطام يخرج من المركبة ويصطدم بالمركبة الفضائية”.
وقال: “لقد تم تضمين الكثير من هذه الأشياء في المتطلبات التي قدمتها لنا ناسا”، في إشارة إلى التعليمات المقدمة إلى SpaceX وBoeing.
يتم إطلاق Crew Dragon وStarliner وكبسولة Orion الخاصة بناسا – المصممة لإعادة البشر إلى القمر في وقت لاحق من هذا العقد – على متن الصواريخ بدلاً من ربطها بجانبها.
وفي هذا العصر الجديد من الصواريخ حيث تقود الشركات التجارية الطريق إلى حد كبير، قال هيل إن التحدي يكمن في ضمان تجنب صناعة الفضاء الاستسلام لنفس الشعور بالرضا عن النفس الذي أدى إلى كارثة كولومبيا.
“قلقي الوحيد الآن، كمتقاعد كبير في السن، هو – بعد مرور كل هذه السنوات – إلى أي مدى لا يزال يتم إيصال هذه الدروس إلى الناس؟” قال هيل. “بعد 20 عامًا، هل بدأ الناس ينسون؟”
وأضاف: “يجب الحفاظ على اليقظة”.
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للعلوم Wonder Theory على قناة CNN. استكشف الكون بأخبار الاكتشافات الرائعة والتقدم العلمي والمزيد.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية لـ CNN، قم بإنشاء حساب على موقع CNN.com