عندما تلقت مدينة نيويورك هطول أمطار قياسي بلغ 6 إلى 8 بوصات في 29 سبتمبر، توقف جزء كبير من نظام النقل الجماعي في المدينة. تم تعليق الخدمة في حوالي نصف خطوط مترو الأنفاق والعديد من خطوط قطارات الركاب في الضواحي جزئيًا على الأقل. وامتلأت وسائل التواصل الاجتماعي بمقاطع فيديو تظهر تدفق المياه إلى محطات مترو الأنفاق وعلى طول مسارات القطارات.
هذا مجرد لمحة عما يخبئه المستقبل لأكبر نظام نقل في البلاد بسبب تغير المناخ، وفقًا لتقرير جديد صادر عن هيئة النقل الحضرية (MTA)، وهي الوكالة التي تدير مترو الأنفاق والحافلات والسكك الحديدية في نيويورك.
في الأسبوع الماضي، أصدرت MTA تقييمًا للاحتياجات لمدة 20 عامًا، والذي حدد جميع التحسينات التي تقول إنها ضرورية للحفاظ على تشغيل القطارات في الوقت المحدد. ويتضمن العديد من هذه المشاريع تحديث البنية التحتية القديمة، بما في ذلك جعل المحطات في متناول مستخدمي الكراسي المتحركة.
لكن تغير المناخ يظهر بشكل كبير في الوثيقة.
“على مدى العقدين المقبلين، تشير توقعات تغير المناخ إلى أن منطقة نيويورك ستشهد عواصف ساحلية أكثر تواترا وشدة، وأكثر من ضعف العدد الحالي لأحداث هطول الأمطار الغزيرة، وثلاثة أضعاف العدد الحالي لأيام الحرارة الشديدة التي تزيد عن 90 درجة.” وأشارت الهيئة. “وفي الوقت نفسه، سيرتفع مستوى سطح البحر حوالي 2.5 قدم بحلول خمسينيات القرن الحادي والعشرين، وحوالي 5 أقدام بحلول ثمانينيات القرن الحادي والعشرين.”
وتهدد هذه التغييرات بإلحاق الضرر بنظام النقل وتعطيله. أكثر من 400 ميل من خطوط مترو الأنفاق في مدينة نيويورك تقع تحت مستوى سطح الأرض وعرضة للفيضانات، في حين أن أكثر من نصف خط قطار مترو نورث الذي يمتد على طول نهر هدسون معرض بالفعل لخطر العواصف الساحلية.
يجب أن تكون كل هذه المسارات مستعدة لمواجهة المزيد من الفيضانات المتكررة – على سبيل المثال، تريد هيئة الطرق والمواصلات رفع أنظمة الإشارات الخاصة بها أو حجبها عن الماء حتى لا تتعطل.
وقال جانو ليبر رئيس MTA في بيان: “هذا التقييم التفصيلي يروي القصة بأكملها، ويكشف الحاجة الملحة لتجديد وتحسين البنية التحتية الحالية للنظام والاستعداد لتغير المناخ”.
اقتراحات للقراءة
بلومبرج: MTA تكشف عن خطة لإصلاح نظام النقل القديم في مدينة نيويورك
التل: MTA تكشف عن خطة لإصلاح نظام النقل القديم في مدينة نيويورك
جيمي توريس سبرينغر هو رئيس شركة MTA Construction & Development، التي تدير المشاريع الرأسمالية للوكالة. أجرت Yahoo News مقابلة مع Torres-Springer عبر الهاتف حول الطقس القاسي المتزايد، وكيف يمكن أن يؤثر على نظام السكك الحديدية الشهير في نيويورك، وكيف تأمل MTA في الاستعداد له.
هل كان مترو الأنفاق يغمره دائمًا هطول أمطار غزيرة جدًا، أم أنه أصبح أكثر شيوعًا في السنوات الأخيرة؟
من المؤكد أنه كانت هناك أحداث هطول أمطار غزيرة تاريخيًا، ولكن بسبب تغير المناخ، أصبحت تلك الأحداث والفيضانات الشديدة أكثر شيوعًا: لقد رأينا أحداث 29 سبتمبر. لقد شهدنا هطول أمطار غزيرة في أبريل أثرت على النظام، وكان هناك إعصار إيدا في عام 2021.
كيف تستجيب MTA لهذه المشكلة المتنامية؟
لقد أنشأنا قسمًا جديدًا للتخطيط المناخي، بناءً على الكثير من العمل الذي تم إنجازه خلال السنوات القليلة الماضية – خاصة منذ [2012’s Hurricane] ساندي، عندما استيقظ هذا الجزء من البلاد حقًا على المخاطر المرتبطة بهذه الأحداث الناجمة عن تغير المناخ.
نحن ننظر إلى مخاطر متعددة، ومخاطر متعددة. لذلك، عندما نتحدث عن إعصار ساندي، كان ذلك عبارة عن عاصفة ساحلية كانت أساسًا نتيجة لضربة مباشرة من إعصار تزامن مع ارتفاع المد في معظم مدينة نيويورك. نتوقع رؤية المزيد من العواصف الساحلية من هذا القبيل. ومع اجتماع العواصف الساحلية مع ارتفاع مستوى سطح البحر، سنشهد فيضانات أكثر انتظامًا في المناطق المنخفضة، ولدينا الكثير من البنية التحتية في المناطق المنخفضة. لدينا بشكل خاص ساحات ومتاجر بالإضافة إلى المحطات. واستجابة لهذه الثغرة الأمنية، استثمرنا 7.6 مليار دولار في المرونة منذ عام 2013.
نحن سعداء جدًا بعودة نظامنا إلى الخدمة خلال 10 ساعات في 29 سبتمبر، وهو ما كان حقًا إنجازًا كبيرًا ونتيجة لكل العمل الذي قمنا به.
إلى جانب هطول الأمطار الغزيرة وزيادة العواصف، كيف يؤثر تغير المناخ على نظام النقل في نيويورك؟
الخطر الكبير الآخر الذي نقلق بشأنه هو الحرارة المرتفعة.
لدينا ما يقرب من 6 ملايين من الأصول المكونة المختلفة في نظامنا. الكثير منها قديم، لكن حتى الأحدث منها تعتبر مكونات حساسة للغاية.
يمكن أن يتعرض الكثير من أنظمتنا للضغط ويتوقف عن العمل بشكل صحيح في ظل ظروف حرارة عالية معينة، ولذلك نحن نركز بشدة على التأكد من تكيف جميع هذه المكونات، سواء كان هناك نظام تبريد يدعمها أو كنا نقوم فقط بالشراء والتركيب أشياء أكثر مقاومة للحرارة العالية – كل شيء بدءًا من المسار، إلى المحطات الفرعية التي تزود النظام بالطاقة، إلى نظام الاتصالات، إلى إشاراتنا ومفاتيحنا، حتى عربات مترو الأنفاق.
تعتبر البيئة التي تواجه العملاء في المحطات مصدر قلق. الشيء الأكثر أهمية وتأثيرًا الذي يمكننا القيام به هو تشغيل خدمة موثوقة، لأنها تقلل من مقدار الوقت الذي يقضيه الأشخاص على المنصات.