يقول Elon Musk إن Starship قد تكون جاهزة للطيران مرة أخرى في غضون 6 أسابيع تقريبًا

قال مؤسس الشركة إيلون ماسك يوم السبت إن سبيس إكس ستحتاج إلى ستة أسابيع أخرى أو نحو ذلك لإنهاء تنفيذ مئات التغييرات على صاروخها سوبر هيفي / ستارشيب ومنصة إطلاق تكساس للرافعة العملاقة قبل أن تكون جاهزة لمحاولة ثانية للوصول إلى المدار.

هذا بافتراض أن إدارة الطيران الفيدرالية تسمح بالتصريح للطيران في أعقاب الإطلاق الدرامي لمركبة سوبر هيفي في 20 أبريل ، حيث فجر الصاروخ نفسه بعد عدة أعطال في المحرك وفشلت المرحلة العليا من المركبة الفضائية في الانفصال عن المرحلة الأولى من معزز.

في نقاش على Twitter Spaces مع المؤلف آشلي فانس ، قال ماسك إن سبيس إكس تنفذ “أكثر من ألف” تغيير “، و” أعتقد أن احتمال نجاح الرحلة التالية ، للوصول إلى المدار ، أعلى بكثير من سابقتها. ربما تصل إلى 60٪. هذا يعتمد على مدى نجاحنا في مرحلة الانفصال “.

تم تجهيز المرحلة الأولى Super Heavy القابلة لإعادة الاستخدام بـ 33 محركًا من Raptor تعمل بالميثان ، بينما تشتمل المرحلة الثانية من Starship على ستة محركات. دعا التصميم الأصلي إلى إيقاف تشغيل محركات Super Heavy’s بعد إخراج المركبة الفضائية من الغلاف الجوي السفلي. ستفصل المركبة الفضائية ثم تشعل محركاتها الخاصة لتستمر في الدوران. تقوم SpaceX ببناء نسخة مختلفة من Starship لتكون بمثابة مركبة هبوط على سطح القمر في برنامج Artemis التابع لناسا.

خلال رحلة Super Heavy الأولى ، أغلقت ستة محركات أو لم تبدأ مطلقًا ولم تنفصل Starship أبدًا عن المرحلة الأولى Super Heavy.

بعد الوصول إلى ارتفاع 24 ميلاً فقط أو نحو ذلك ، بدأت السيارة بأكملها في الانهيار ، حيث سقطت على بعد حوالي ستة أميال قبل تفعيل نظام التدمير الذاتي ، مما أدى إلى تفجير الصاروخ. استغرق نظام التدمير الذاتي وقتًا أطول للاستجابة مما كان متوقعًا.

بالنسبة لرحلته الثانية ، قال ماسك إن نظام الفصل المرحلي قد تم تعديله ، “تغيير كسر متأخر مهم جدًا حقًا”.

ستبدأ محركات Starship في إطلاق النار قبل إيقاف تشغيل جميع محركات Super Heavy. تم استخدام تقنية “التدريج الساخن” المزعومة لسنوات في الصواريخ الروسية وقال ماسك إنها ستحسن أداء مركبة سوبر هيفي ستارشيب.

وقال: “لقد أغلقنا معظم المحركات على الداعم ، ولم يتبق سوى القليل منها قيد التشغيل ، ثم في نفس الوقت ، نبدأ تشغيل المحركات على متن السفينة ، أو المرحلة العليا”. “من الواضح أن هذا ينتج عنه نوع من تفجير المعزز ، لذلك عليك حماية الجزء العلوي من مرحلة التعزيز من التعرض للحرق بواسطة محركات مرحلة الأوبرا.”

يكمن الحل في إضافة درع إلى الجزء العلوي من مرحلة Super Heavy ، جنبًا إلى جنب مع امتداد يتميز بفتحات لتوجيه أعمدة عادم المحرك في المرحلة العليا بعيدًا عن المرحلة السفلية أثناء بدء التشغيل الأولي.

قال ماسك: “هناك ميزة ذات مغزى من الحمولة إلى المدار مع التدريج الساخن ، وهو تحسن بنسبة 10 بالمائة إذا لم تتوقف أبدًا عن الدفع”. “من أجل القيام بذلك ، يجب أن يكون لديك فتحات تهوية ، يجب أن تذهب البلازما فائقة السخونة من محركات المرحلة العليا إلى مكان ما.

“لذلك نحن نضيف امتدادًا للداعم وهو عبارة عن جميع الفتحات تقريبًا ، بشكل أساسي. وهذا يسمح لعمود المحرك العلوي بالمرور عبر الامتداد المهووس للداعم وليس فقط تفجير نفسه. لذلك هذا هو الشيء الأكثر خطورة ، أنا أعتقد ، للرحلة التالية “.

تناول ماسك مشاكل المحرك التي شوهدت خلال الرحلة الأولى للصاروخ ، وقال إن المهندسين يقومون بإجراء تغييرات على مشعب الغاز الساخن في رابتور الذي يوجه الغاز الغني بالميثان شديد التسخين نحو غرفة الاحتراق. يمكن أن تخلق درجات الحرارة المرتفعة مسارات تسرب من خلال فتحات المسامير حيث يتم توصيل المشعب.

قال ماسك إن المشعب نفسه قد أعيد تصميمه ، وسيتم استخدام إعدادات عزم دوران أعلى لتشديد البراغي بشكل أكثر أمانًا والقضاء على مسارات التسرب المحتملة لفتحات المسامير.

هناك مشكلة رئيسية أخرى تتم معالجتها: الأضرار التي لحقت بمنصة إطلاق Super Heavy / Starship في منشأة اختبار الطيران التابعة لـ SpaceX’s Boca Chica ، تكساس.

خلال رحلة سوبر هيفي الأولى ، تسبب العادم من محركات رابتور في المرحلة الأولى في تآكل القواعد الخرسانية للوسادة. وقال ماسك إن الشركة بصدد إضافة ما يقرب من 1000 متر مكعب من الخرسانة المسلحة عالية القوة.

“علاوة على ذلك ، لدينا نوع من الساندويتش الفولاذي ، والذي يتكون أساسًا من لوحين سميكين من الفولاذ ملحومان مع قنوات تمر (مع) ثقوب في الجزء العلوي بحيث يطلق الكثير من الماء ،” هو قال.

“فكر في الأمر كأنه رأس دش عملاق مقلوب. إنه سيرفع الماء بشكل أساسي لأعلى بينما يكون الصاروخ فوق الوسادة لمواجهة كمية الحرارة الهائلة من المعزز. المعزز يشبه في الأساس أكبر شعلة قطع في العالم مع كمية هائلة من … الحرارة ، ولكن أيضًا كمية هائلة من القوة “.

وقال إن التعديلات ترقى إلى مستوى “المبالغة” التي يجب أن تترك “قاعدة الوسادة في شكل أفضل بكثير من المرة السابقة”. بالإضافة إلى ذلك ، سيقلع الصاروخ عند ضبط أعلى دواسة الوقود لإبعاد السيارة عن الوسادة بشكل أسرع.

كان أحد الأسئلة التي لم يتم تناولها في مناقشة يوم السبت هو نظام التدمير الذاتي Super Heavy / Starship ، والذي استغرق وقتًا أطول بكثير من المتوقع لتنشيطه بعد سقوط الصاروخ عن نطاق السيطرة في أبريل.

سيتعين على إدارة الطيران الفيدرالية تسجيل الخروج من هذا النظام وأي ترقيات أخرى متعلقة بالسلامة قبل منح ترخيص الإطلاق.

عند سؤاله عن المبلغ الذي استثمرته SpaceX في برنامج Super Heavy / Starship حتى الآن ، قال Musk إنه لا يعرف المبلغ بالضبط ، “لكنه يزيد عن 2 مليار دولار” ويمكن أن يقترب من 3 مليارات دولار بحلول نهاية هذا العام.

وردا على سؤال حول ما يعتبره التحدي الأكبر الذي يواجه Super Heavy / Starship من حيث إنتاج صاروخ قابل للتطبيق تجاريًا ، قال ماسك إنه لا يعرف بعد “لأننا لم نصل بعد إلى المدار”.

وقال: “إذا عرفنا ما هو ، فسنصلحه بالفعل قبل إطلاقه”. “لذا في عملية الإطلاق ، ما تفعله هو محاولة حل المجهول الذي لا يمكنك معرفته قبل إطلاقه ، أو على الأقل لسنا أذكياء بما يكفي لنعرفه. لذا ، كما قلت ، ما يبدو أنه أكبر خطر في الوقت الحالي هو مرحلة الانفصال “.

“عرض إد سوليفان”: النظر إلى الوراء بعد 75 عامًا

ما هي مجموعة فاغنر ومن هو يفغيني بريغوزين؟

جلسات السبت: يوسف يؤدي “الشمس”