أعلنت وكالة ناسا يوم الثلاثاء أن كبسولة ستارلاينر المعرضة للتسرب التابعة لشركة بوينغ ستبقى راسية في محطة الفضاء الدولية لمدة أربعة أيام إضافية، لتعود إلى الأرض بهبوط قبل الفجر في وايت ساندز، نيو مكسيكو، في 26 حزيران/يونيو، لتختتم رحلة ممتدة مدتها 20 يومًا. رحلة تجريبية يومية – الأولى على متنها رواد فضاء.
سيمنح وقت الالتحام الإضافي قائد ستارلاينر باري “بوتش” ويلمور ومساعد الطيار سونيتا ويليامز مزيد من الوقت للمساعدة على متن المحطة بينما يواصل مراقبو الطيران فحص القياس عن بعد ووضع اللمسات الأخيرة على خطط إعادة الدخول مع خمسة تسربات معروفة للهيليوم في نظام دفع الكبسولة وسلوك غير متوقع في طائرات مناورة متعددة.
لن يتم استخدام إحدى الطائرات لبقية الرحلة، ولكن تم إطلاق الدفعات الأخرى المشتبه بها بنجاح خلال اختبار يوم السبت، مما أعطى المديرين الثقة في أنهم سيعملون حسب الحاجة لإسقاط ستارلاينر خارج المدار للعودة إلى الدخول والهبوط. .
أما بالنسبة لتسريبات الهيليوم، يقول المهندسون إن المركبة الفضائية تحتوي على أكثر من سبعة أضعاف الكمية اللازمة لبقية الرحلة. خلال اختبار الحريق الساخن يوم السبت، كانت معدلات التسرب أقل مما أشار إليه القياس عن بعد في وقت سابق من المهمة، لكن المهندسين ما زالوا يقومون بتقييم البيانات لفهم سلوك النظام بشكل أفضل.
وقال مارك نابي، مدير برنامج ستارلاينر في بوينغ: “لقد تعلمنا أن نظام الهيليوم الخاص بنا لا يعمل كما هو مصمم. وعلى الرغم من أنه يمكن التحكم فيه، إلا أنه لا يزال لا يعمل كما صممناه”. “لذلك علينا أن نذهب لمعرفة ذلك.”
أما بالنسبة لأجهزة الدفع، “فهناك بعض الأشياء المتعلقة بملف طيراننا و/أو معلماتنا… حيث لا تعمل أجهزة الدفع لدينا (كما هو متوقع). لذا يتعين علينا اكتشاف ذلك.” لكنه قال إن بوينغ تعتزم “القضاء بشكل كامل” على المشكلتين اللتين وصفهما بـ”الإزعاج” قبل أن تحلق طائرة ستارلاينر مرة أخرى.
“الشيء الجيد في هذا الوضع هو أننا نستطيع البقاء على متن محطة الفضاء الدولية لفترة أطول قليلاً والحصول على أكبر قدر ممكن من البيانات حتى نتمكن من فهم هذا بشكل كامل بأفضل ما في وسعنا.”
في غضون ذلك، قال ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، إن مركبة ستارلاينر يمكنها أن تحمل ويلمور وويليامز بأمان إلى الأرض كما لو ظهرت بعض المشكلات التي تتطلب مغادرة فورية.
ولكن كما هو الحال حاليًا، سينفصل ويلمور وويليامز عن الميناء الأمامي لمحطة الفضاء الدولية في الساعة 10:10 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم 25 يونيو ويطلقان محركات الدفع المواجهة للخلف للخروج من المدار في وقت مبكر من اليوم التالي، وتركيب المظلة. – هبوط بمساعدة الوسادة الهوائية في وايت ساندز الساعة 4:51 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
في اليوم السابق لمغادرة ويلمور وويليامز، يخطط رائدا الفضاء تريسي دايسون ومايك بارات للمغامرة خارج المحطة للسير في الفضاء، أو النشاط خارج المركبة، لاستعادة جهاز إرسال لاسلكي معيب ولجمع المسحات بالقرب من فتحات التهوية وغرفة معادلة الضغط بالمحطة لاكتشاف ما إذا كانت هناك أي كائنات دقيقة. تمكنت من الخروج والبقاء على قيد الحياة في بيئة الفضاء القاسية.
أثناء المحاولة الأولية في 13 يونيو، في ما كان من المفترض أن يكون الأول من ثلاث عمليات سير في الفضاء مخطط لها، لم تخرج دايسون وشريكها الأصلي ماثيو دومينيك من غرفة معادلة الضغط. أبلغ دومينيك عن وجود “مشكلة مزعجة” في بدلة الفضاء، وتم إلغاء النشاط خارج المركبة.
بدلاً من قضاء الوقت في التحقيق في مشكلة بدلة دومينيك وتصحيحها، ونظرًا لكمية الأكسجين المتاحة في غرفة معادلة الضغط، قرر مديرو ناسا إعادة محاولة السير في الفضاء الأصلي مع دايسون وبارات والجمع بين المهام المخطط لها للرحلتين الثانية والثالثة في رحلة واحدة في 2 يوليو.
لكن جدول السير في الفضاء يعتمد على عملية فك الالتحام بمركبة ستارلاينر، والتي تمثل الأولوية القصوى على المدى القريب.
لقد تأخرت سفينة ستارلاينر عن الموعد المحدد بأربع سنوات بالفعل تم إطلاقه في 5 يونيو، بعد شهر من الموعد المقرر بسبب مشاكل في صاروخ أطلس 5، ومشكلة في كمبيوتر العد التنازلي وتسرب أولي للهيليوم في النظام المستخدم للضغط على دافعات الكبسولة.
قرر مديرو ناسا وبوينغ أن التسرب كان صغيرًا جدًا بحيث لا يشكل تهديدًا للسلامة وتم إخلاء السفينة للإطلاق. ومع ذلك، بمجرد الوصول إلى المدار وفي الطريق إلى المحطة الفضائية، تم تطوير أربعة تسريبات أخرى للهيليوم وقام حاسوب طيران ستارلاينر بإيقاف سبع طائرات مناورة عن العمل عندما لم يتطابق القياس عن بعد مع توقعات ما قبل الإطلاق.
وقال ستيتش إن اختبار إطلاق النار الساخن يوم السبت أظهر أن الطائرات اللازمة لمناورات ما بعد الالتحام و”الحرق” الحاسم عند الخروج من المدار ستعمل حسب الحاجة لإخراج السفينة من المدار للعودة إلى الدخول. وبالمثل، قال إن المهندسين واثقون من إمكانية إدارة تسرب الهيليوم حتى لو تفاقم تسرب واحد أو أكثر بعد فصل المركبة.
لكن الأيام الإضافية للالتحام بالمحطة الفضائية ستمنح المهندسين المزيد من الوقت لمراجعة البيانات ومراقبة القياس عن بعد من وحدة خدمة ستارلاينر، حيث توجد أجهزة الدفع وأنابيب ضغط الهيليوم. لن يتمكن المهندسون من دراسة الأجهزة الفعلية لأنه يتم التخلص من وحدة الخدمة قبل العودة إلى الغلاف الجوي وسوف تحترق في الغلاف الجوي.
وقال ستيتش: “نحن نأخذ وقتًا إضافيًا نظرًا لأن هذه مركبة مأهولة، ونريد التأكد من أننا لم نترك أي حجر دون أن نقلبه”. “نريد أيضًا أن ننظر إلى الأنظمة والتفاعل المحتمل بين الأنظمة والتأكد من أننا لم نفوت أي شيء قبل أن نعود.”
وأضاف: “أحب حقيقة بقاء السيارة لفترة أطول قليلاً”. “تعجبني حقيقة أننا نشاهد أداء المركبة حراريًا، وكيف تشحن المحطة الفضائية البطاريات. سنتمكن من رؤية تلك الأنواع من الدورات، التي نحتاجها بشدة للمهام اللاحقة. … لذا أعتقد هناك جانب إيجابي في البقاء قليلاً (لفترة أطول في المحطة الفضائية).”
قبل الإطلاق، كان مديرو ناسا يأملون أن تمهد رحلة ستارلاينر التجريبية الطريق نحو اعتماد المركبة الفضائية لمهام تناوب طاقم المحطة الفضائية التشغيلية التي تبدأ في أوائل العام المقبل. ولكن نظرًا للمشاكل التي تمت مواجهتها في وقت سابق من الرحلة، فقد تتأخر عملية التصديق اعتمادًا على ما هو مطلوب لمعالجة المشكلات التي تم تحديدها حتى الآن.
تعكس ميليندا فرينش جيتس النمو الشخصي والالتزام بالمناصرة
تم القبض على جاستن تيمبرليك بتهم تتعلق بـ DWI في نيويورك
ماكدونالدز تنهي تجربة القيادة بالذكاء الاصطناعي