يشير تقرير جديد صادر عن مبادرة الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود إلى أن التأثير السلبي على المناخ الناجم عن سيارات الركاب، وهو كبير، كان من الممكن أن ينخفض بأكثر من 30% خلال العقد الماضي لولا شهية العالم للسيارات الكبيرة.
وقالت المجموعة إن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، أو سيارات الدفع الرباعي، تمثل الآن أكثر من نصف مبيعات السيارات الجديدة في جميع أنحاء العالم، وهي ليست وحدها. وتقدر وكالة الطاقة الدولية، باستخدام تعريف أضيق لسيارات الدفع الرباعي، أنها تشكل ما يقرب من النصف.
على مر السنين، أصبحت هذه السيارات أكبر حجما، وكذلك تكلفتها على المناخ، حيث أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون “تتناسب بشكل مباشر تقريبا مع استخدام الوقود” للسيارات التي تعمل بالغاز. الكربون الذي يدخل في المضخة يخرج من أنبوب العادم.
النقل مسؤول عن نحو ربع الغازات المسببة للاحتباس الحراري التي تأتي من الطاقة، ويُعزى جزء كبير من ذلك إلى نقل الركاب، وفقا لوكالة الطاقة الدولية.
لكن التأثير البيئي السلبي الناجم عن سيارات الدفع الرباعي كان من الممكن تخفيضه بأكثر من الثلث بين عامي 2010 و 2022، إذا استمر الناس في شراء السيارات ذات الحجم نفسه، وفقا للمبادرة، وهي شراكة عالمية لمجموعات المركبات النظيفة.
أحد الحلول لهذا يمكن أن يكون السيارات الكهربائية.
قرر جورج باروت، وهو عداء متحمس يبلغ من العمر 79 عامًا، ويعيش في غرب ساكرامنتو، كاليفورنيا، التحول إلى سيارات أنظف في عام 2004 عندما اشترى سيارة تويوتا بريوس الهجين. ومنذ ذلك الحين، امتلك العديد من السيارات الكهربائية النقية، ويمتلك حاليًا كلاً من سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Genesis GV60 وسيارة Tesla Model 3.
وقال: “كان هذا كله مزيجًا من المخاوف البيئية الواسعة”.
عرف باروت وشريكه الراحل أيضًا أن منطقتهم تحتل مرتبة عالية في قائمة المدن الملوثة لجمعية الرئة الأمريكية. وقال: “كنا سنفعل أي شيء وكل ما في وسعنا لتقليل تأثير جودة الهواء هنا في منطقة ساكرامنتو”.
لا يفكر جميع المستهلكين في استهلاك الطاقة والفوائد البيئية بنفس الطريقة، خاصة في الولايات المتحدة. وبينما شكلت مبيعات السيارات الكهربائية 15% من سوق السيارات العالمية العام الماضي، كانت هذه النسبة 7.3% فقط في الولايات المتحدة.
وفي الوقت نفسه، فقدت السيارات الصغيرة، أو سيارات السيدان، الكثير من مكانتها في السوق الأمريكية خلال العقد الماضي. في عام 2012، شكلت سيارات السيدان 50% من مساحة تجارة التجزئة للسيارات في الولايات المتحدة، مع سيارات الدفع الرباعي بنسبة تزيد قليلاً عن 30%، والشاحنات بنسبة 13.5%، وفقًا لمصدر شراء السيارات إدموندز. وبحلول عام 2022، انخفضت حصة سيارات السيدان الأمريكية إلى 21%، في حين بلغت حصة سيارات الدفع الرباعي 54.5%، ونمت حصة الشاحنات إلى 20%.
وقال إريك فريسي، رئيس مجموعة وكلاء تاماروف في جنوب شرق ميشيغان: “لا يريد الناس أن يكونوا مقيدين بالمساحة المتاحة لهم في سياراتهم”. “الجميع يريد 7 ركاب.”
سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل شيفروليه تاهو، تويوتا سيكويا، أو نيسان أرمادا لديها عدد أميال من الغاز على الطرق السريعة يبلغ 28 و 24 و 19 على التوالي. ولكن حتى سيارات الدفع الرباعي الأكثر كفاءة ستكون أقل كفاءة من سيارات السيدان لأن سيارات الدفع الرباعي تزن أكثر من ذلك بكثير. ومع ذلك، فإن علامة التقدم هي أن سيارات الدفع الرباعي المدمجة، مثل تويوتا RAV4 وهوندا CR-V (بسرعة 35 و34 ميلاً لكل جالون على الطريق السريع، على التوالي) تقود الآن سوق سيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة، حيث تمثل حوالي 18٪ من مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي.
كما يتم بذل المزيد من الجهود من قبل وزارة النقل الأمريكية، ووكالة حماية البيئة، والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود في المركبات التي تعمل بالغاز وانبعاثات عوادم السيارات. ويمكن أن تشمل بعض المبادرات سيارات الدفع الرباعي، التي دفعت الصناعة إلى الازدهار.
حتى وقت قريب، كان لدى المستهلكين عدد قليل من النماذج الكهربائية للاختيار من بينها إذا كانوا يريدون تقليل تأثير وسائل النقل الخاصة بهم. كانت غالبية خيارات السيارات المكهربة المبكرة عبارة عن سيارات سيدان، خاصة في قطاع السيارات الفاخرة.
يطلق المزيد من شركات صناعة السيارات أنواعًا أكبر من المركبات الكهربائية، لكن هذه الأنواع قد تتطلب بطاريات أثقل على متنها. وقالت لورين ماكدونالد، الرئيس التنفيذي لشركة تحليل السوق EVAdoption، إن الجانب البيئي يحتاج أيضًا إلى الموازنة في حالة استبدال سيارة الدفع الرباعي بسيارة كهربائية. وقال ماكدونالد: “إن مجرد الكهرباء لن يحقق لنا الكثير إذا لم نركز أيضًا على وزن وكفاءة هذه المركبات وحزم البطاريات الأصغر حجمًا”.
تتسابق الصناعة لتطوير تكنولوجيا البطاريات لتقليل حجم البطاريات وكمية المعادن المهمة اللازمة لتصنيعها.
من المؤكد أن أرقامًا مثل تلك الصادرة عن مبادرة الاقتصاد العالمي في استهلاك الوقود ستكون ذات صلة بمحادثات الأمم المتحدة بشأن تغير المناخ COP28 المقبلة الأسبوع المقبل.
__
أليكسا سانت جون هي مراسلة لحلول المناخ في وكالة أسوشيتد برس. تابعها على X، Twitter سابقًا، @alexa_stjohn.
__
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس الدعم من العديد من المؤسسات الخاصة. تعرف على المزيد حول مبادرة المناخ الخاصة بـ AP هنا. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات.