عند الشراء من خلال روابط على مقالاتنا ، قد يكسب المستقبل وشركاء المشاركة في العمولة.
طائرة إكس-59 من طائرة ناسا الأسرع من الصوت الخاضعة للاختبار للتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) في شركة Lockheed Martin Skunk Works في Palmdale ، كاليفورنيا إلى جانب واحدة من طائرة أبحاث F-15D في الوكالة. | الائتمان: ناسا/كارلا توماس
تستمر طائرة X-59 التجريبية في ناسا في إحراز تقدم نحو أول رحلة لها مع جولة جديدة ناجحة من الاختبار.
تم تصميم طائرة X-59 “الهادئة” الأسرع من الصوت لكسر حاجز الصوت دون إنتاج الطفرات الصوتية المدونة التي ترافق عادة الرحلة الأسرع من الصوت. وبناءً على نتائج أحدث اختبارات السيارة ، التي أجريت في منشأة Lockheed Martin Skunk Works في Palmdale ، كاليفورنيا ، قد ينجز X-59 هذا العمل الفذ قريبًا.
وضعت ناسا ولوكهيد مارتن ، التي بنيت الأخير X-59 ، الطائرة مؤخرًا من خلال اختبار التداخل الكهرومغناطيسي على الأرض. كان الهدف هو التأكد من أن أجهزة استشعارها على متنها ، ومعدات الراديو والتنقل لا تتداخل مع بعضها البعض. وفقًا لمهندسي ناسا ، مرت X-59 بألوان طيران.
وقال يوهان لين ، ناسا إكس-59 في بيان وكالة “الوصول إلى هذه المرحلة يدل على أن تكامل الطائرات يتقدم”. “من المثير رؤية التقدم ، مع العلم أننا قمنا بتطهير عقبة كبيرة تقتربنا من رحلة X-59 الأولى.”
خلال الاختبارات ، لم تنشط ناسا فقط أنظمة إلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار في X-59 لضمان عدم تدخلها مع بعضها البعض ، ولكن أيضًا للبحث عن أي علامات على أن هذه الأنظمة يمكن أن تؤثر على الأنظمة على طائرات بحثية أخرى ستطير خلف X-69 أثناء رحلات الاختبار.
على سبيل المثال ، تخطط الوكالة لطيران طائرة F-15D خلف X-59. سيتم تجهيز هذه الطائرة بمسبار هواء مصمم خصيصًا يهدف إلى المساعدة في قياس موجات الصدمات التي تنتجها الطائرة الأسرع من الصوت أثناء الرحلة.
وقال لين: “يطلق عليه اختبار الإهانة المصدر-في الأساس ، نقوم بتنشيط نظام واحد ونراقب الآخر لمشكلات مثل الضوضاء أو الخلل أو الأخطاء أو الأخطاء”.
على هذا النحو ، خلال الاختبارات الأخيرة ، نظمت ناسا طائرة F-15D على بعد 47 قدمًا فقط (14 مترًا) من X-59 “إلى تأكيد وجود توافق بين الطائرتين ، حتى على مقربة” ، قال لين.
طائرة إكس-59 من طائرة ناسا الأسرع من الصوت الخاضعة للاختبار للتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) في شركة Lockheed Martin Skunk Works في Palmdale ، كاليفورنيا إلى جانب واحدة من طائرة أبحاث F-15D في الوكالة. | الائتمان: ناسا/كارلا توماس
بعد ذلك ، تم فصل F-15D و X-59 على الأرض للجلوس على مسافة 500 قدم (152 مترًا) عن بعضها البعض ، والتي قامت بمحاكاة الظروف التي سيطير فيها معًا.
وقال لين: “تريد أن تكتشف أي تداخل كهرومغناطيسي محتمل أو مشاكل التوافق الكهرومغناطيسي على الأرض أولاً. وهذا يقلل من المخاطر ويضمن عدم التعرف على المشكلات في الهواء”.
طائرة إكس-59 من طائرة ناسا الأسرع من الصوت الخاضعة للاختبار للتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) في شركة Lockheed Martin Skunk Works في Palmdale ، كاليفورنيا إلى جانب واحدة من طائرة أبحاث F-15D في الوكالة. | الائتمان: ناسا/كارلا توماس
الآن وبعد أن قامت X-59 بمسح اختبار التداخل الكهرومغناطيسي ، سيختبر المهندسون أنظمتها الإعلامية والقياس عن بعد من خلال إطعام بيانات تكنولوجيا المعلومات أثناء وجودها على الأرض لمحاكاة ما قد تواجهه أثناء الرحلة.
طائرة إكس-59 من طائرة ناسا الأسرع من الصوت الخاضعة للاختبار للتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) في شركة Lockheed Martin Skunk Works في Palmdale ، كاليفورنيا إلى جانب واحدة من طائرة أبحاث F-15D في الوكالة. | الائتمان: ناسا/كارلا توماس
القصص ذات الصلة:
-تكشف ناسا عنها الثوري X-59 Quesst “الهادئ” الطائر الأسرع من الصوت (صور ، فيديو)
-ستطير ناسا F-15s من خلال موجات الصدمة الأسرع من الصوت خلف طائرة X-59 التجريبية
-ناسا الجديدة الأسرع من الصوت X-59 Jet تضرب المراقبين (صور)
لإنشاء طائرة يمكن أن تكسر حاجز الصوت مع إنتاج “ضربة” فقط يمكن سماعها على الأرض أدناه ، أعطت ناسا ولوكهيد مارتن X-59 هندسة فريدة من نوعها ووضعت المحرك أعلى الطائرة.
بسبب أنفه الطويل ، فإن X-59 ذو المظهر الجذري لا يتميز بزجاج أمامي تطلعي. لرؤية أمامه ، سيستخدم الطيارون بدلاً من ذلك عرض الواقع المعزز الذي يغذي وجهات النظر من الكاميرات إلى شاشات في قمرة القيادة.
أثناء الاختبار ، ستطير ناسا X-59 على المناطق المأهولة بالسكان في الولايات المتحدة لدراسة كيف ينظر أشخاص على الأرض على الأرض. تم حظر الرحلة الأسرع من الصوت فوق المناطق المأهولة بالسكان لعقود بسبب الاضطرابات التي يمكن أن تسببها الطفرات الصوتية-ولكن ، إذا نجحت ، يمكن لـ X-59 تمهيدًا في يوم من الأيام لطائرة الركاب الأسرع من الصوت الأكثر هدوءًا.