رطب وترتجف ، ارتفعت من outrigger من زورق الرحلة البولينيزية. كنا في البحر بعد الظهر ومعظم الليل. كنت آمل أن أحصل على القليل من الراحة ، لكن المطر والرياح وغياب المساحة المسطحة جعل النوم مستحيلًا. لم يحاول رفاقي.
كان ذلك في مايو 1972 ، وكنت بعد ثلاثة أشهر من أبحاث الدكتوراه في واحدة من أكثر الجزر النائية في العالم. Anuta هي البؤرة الاستيطانية في أقصى الشرق في جزر سليمان. يبلغ قطره نصف ميل ، على بعد 75 ميلًا (120 كيلومترًا) من أقرب جيران مسكن ، ولا يزال أحد المجتمعات القليلة التي تُمارس فيها الجزر في زوارق Outrigger بانتظام.
نظمت مضيفي رحلة صيد الطيور إلى باتوتاكا ، وهي متراصة غير مأهولة على بعد 30 ميلًا ، ودعوني للانضمام إلى الفريق.
لقد أمضينا 20 ساعة في طريقنا إلى وجهتنا ، تليها يومين هناك ، وأبحروا مرة أخرى مع رياح ذيل 20 عقدة. أدت تلك المغامرة إلى عقود من الأبحاث الأنثروبولوجية حول كيفية اجتياز سكان جزيرة المحيط الهادئ على البحر المفتوح على متن حرفة صغيرة ، دون الأدوات “الحديثة” ، والوصول بأمان إلى وجهاتهم المقصودة.
تختلف تقنيات التداخل ، اعتمادًا على الظروف الجغرافية والبيئية. كثير ، ومع ذلك ، واسع الانتشار. وهي تشمل رسم الخرائط العقلية للجزر في عالم البحارة الملاحي وموقع الوجهات المحتملة فيما يتعلق بحركة النجوم وتيارات المحيطات والرياح والأمواج.
الاهتمام الغربي برحلة المحيط الهادئ
قام اثنان من أفلام ديزني “Moana” بتسليط الضوء على الرحلة البولينيزية. الإعجاب الأوروبي لمحوسين المحيط الهادئ ، ومع ذلك ، يعود تاريخ قرون.
في عام 1768 ، أطلق المستكشف الفرنسي لويس أنطوان دي بوغانفيل اسم “جزر الملاح”. أفاد قائد البحر البريطاني الشهير جيمس كوك أن زوارق السكان الأصليين كانت سريعة ورشيقة مثل سفنه. رحب Tupaia ، خبير الملاحة من Ra'iātea ، على سفينته وتوثيق المعرفة الجغرافية الهائلة في Tupaia.
في عام 1938 ، قام باحث الماوري تي رانجي هيروا (الملقب بالسير بيتر باك) بتأليف “الفايكنج من شروق الشمس” ، وهو يحدد استكشاف المحيط الهادئ كما هو مصور في أسطورة بولينيزيا.
في عام 1947 ، عبر Thor Heyerdahl ، وهو مستكشف نرويجي وعالم آثار للهواة ، من بيرو إلى جزر Tuamotu على متن طوفًا من خشب البلسا الذي أطلق عليه اسم Kon-Tiki ، مما أثار المزيد من الاهتمام وإلهام تسلسل من الرحلات التجريبية.
بعد عشر سنوات ، جادل أندرو شارب ، مؤرخ في نيوزيلندا ومقره نيوزيلندا ، بأن التنقل الدقيق على بعد آلاف الأميال بدون أدوات مستحيلة. ورد آخرون مع الدراسات الإثنوغرافية التي أظهرت أن مثل هذه الرحلات كانت حقيقة تاريخية وممارسة الحالية. في عام 1970 ، نشر توماس جلادوين النتائج التي توصل إليها في جزيرة بولوات ميكرونيزية في “الشرق هو طائر كبير”. بعد ذلك بعامين ، وثق ديفيد لويس “نحن ، الملاحون” تقنيات ربط الطرق عبر معظم أوقيانوسيا.
قام العديد من علماء الأنثروبولوجيا ، إلى جانب البحارة الأصليين ، ببناء على عمل Gladwin و Lewis.
كانت حبلا أخيرة كانت رحلة تجريبية. الأكثر شهرة هو عمل جمعية الرحلة البولينيزية. قاموا ببناء زورق في الرحلة المزدوجة المسمى Hōkūle'a ، مبني من مواد حديثة ولكن بعد التصميم التقليدي. في عام 1976 ، بقيادة المستكشف ميكرونيزيا ماو بيايلوج ، أبحروا hōkūle'a أكثر من 2500 ميل ، من هاواي إلى تاهيتي ، بدون أدوات. في عام 2017 ، أكمل Hōkūle'a حيل الكوكب.
في اجتياز أكبر محيط على الأرض ، يمكن للمرء أن يسافر على بعد آلاف الأميال ولا يرى سوى السماء والماء في أي اتجاه. في غياب بوصلة مغناطيسية ، أقل بكثير من GPS ، كيف يمكن التنقل بدقة إلى الوجهة المقصودة؟
النظر إلى النجوم
يعتمد معظم المبيلين في المحيط الهادئ على الملاحة السماوية. ترتفع النجوم في الشرق ، في الغرب ، وبالقرب من خط الاستواء ، اتبع خطًا محددًا من خط العرض. إذا كان النجم المعروف إما يرتفع أو يضعه مباشرة عبر الجزيرة المستهدفة ، فيمكن لخط هيلمسان محاذاة السفينة مع هذا النجم.
ومع ذلك ، هناك مضاعفات.
أي النجوم مرئية ، وكذلك نقاط الصعود والتعيين ، تتغير على مدار العام. لذلك ، يتطلب الملاحة فهمًا فلكيًا مفصلاً.
أيضا ، النجوم في الحركة باستمرار. واحد يتم وضعه مباشرة على الجزيرة المستهدفة سترتفع قريبًا جدًا بحيث لا تكون مفيدة أو تغرق أسفل الأفق. وبالتالي ، يجب أن يبحث المستكشف نجومًا أخرى تتبع مسارًا مشابهًا وتتبعها طالما أنها مرئية ومنخفضة في الأفق. غالبًا ما يسمى مثل هذا التسلسل من نجوم التوجيه “مسار النجوم”.
بالطبع ، قد لا تتماشى النجوم بدقة مع الهدف المطلوب. في هذه الحالة ، بدلاً من الاستهداف مباشرة نحو نجم المرشد ، يحتفظ Navigator بزاوية مناسبة.
يجب على المستكشف تعديل محاذاة السفينة مع النجوم للتعويض عن التيارات والرياح التي قد تدفع القوارب الجانبية. وتسمى هذه الحركة مهلة. لذلك ، يتطلب التنقل السماوي معرفة وجود التيارات وسرعة وقوتها واتجاهها ، فضلاً عن القدرة على الحكم على قوة الرياح واتجاهها وتأثيرها على الزورق.
خلال وضح النهار ، عندما تكون النجوم غير مرئية ، قد تخدم الشمس غرضًا مشابهًا. في الصباح الباكر وبعد الظهر ، عندما تكون الشمس منخفضة في السماء ، يستخدمها البحارة لحساب عنوانهم. ومع ذلك ، تحجب الغيوم في بعض الأحيان كل من الشمس والنجوم ، وفي هذه الحالة تعتمد Voyagers على العظة الأخرى.
الأمواج والرياح والمؤشرات الأخرى
مؤشر حاسم هو انتفاخ. هذه هي الأمواج التي تنتجها الرياح التي تهب بثبات عبر آلاف الأميال من البحر المفتوح. إنهم يحافظون على اتجاههم بغض النظر عن الرياح المؤقتة أو المحلية ، التي تنتج موجات مختلفة الشكل تسمى “البحار”.
إن هيلمسمان ، الذي يشعر بالانتفاخ تحت السفينة ، يحصل على العنوان المناسب ، حتى في الظلام. في بعض المواقع ، قد توجد ما يصل إلى ثلاثة أو أربعة أنماط تورم متميزة ؛ يميزها Voyagers حسب الحجم والشكل والقوة والاتجاه فيما يتعلق بالرياح السائدة.
بمجرد أن يكون البحارة بالقرب من جزيرة المستهدف ، ولكن قبل أن يكون مرئيًا ، يجب عليهم تحديد موقعه الدقيق. هناك مؤشر شائع ينعكس على الأمواج: تضخم الذي ضرب الجزيرة وترتد إلى البحر. يشعر المستكشف بالموجات والأشرعة المنعكسة تجاههم. يبدو أن الملاحين في المحيط الهادئ الذين قضوا حياتهم في البحر واثقون تمامًا في اعتمادهم على الأمواج المنعكسة. على النقيض من ذلك ، أجدهم يصعب التمييز بين الأمواج التي تنتجها الريح مباشرة.
بعض الطيور التي تعش على الأرض والأسماك في البحر مفيدة أيضا. في الصباح الباكر ، يفترض المرء أنهم يطيرون من الجزيرة ؛ في وقت متأخر من بعد الظهر ، من المحتمل أن يعودوا إلى مواقع التعشيش.
يتعرف الملاحون أحيانًا على صبغة خضراء إلى السماء فوق جزيرة غير مرئية. قد تتجمع الغيوم على ذروة بركانية.
والبحارة في منطقة جزر سليمان فايكاو توماكو تقارير تقارير تحت الماء من الضوء المعروفة باسم تي لابا ، والتي يقولون نحو الجزر البعيدة. أعرب أحد الباحثين المعروفين عن ثقته في وجود وفائدات تي لابا. اقترح بعض العلماء أنه يمكن أن يكون ظاهرة بيولوجية أو كهرومغناطيسية. من ناحية أخرى ، على الرغم من عام من الجهد المتضافر ، لم أتمكن من تأكيد وجودها.
يعد تقدير موقعه في البحر تحديًا آخر. تتحرك النجوم على طول متوازي معين وتشير إلى خط العرض. على النقيض من خط الطول ، يتطلب الحساب الميت. يحسب الملاحون موقفهم من خلال تتبع نقطة البداية والاتجاه والسرعة والوقت في البحر.
يقدر بعض الملاحين الميكرونيزية تقدمهم من خلال نظام يعرف باسم ETAK. إنهم يتصورون الزاوية بين زورقهم ، المصور على أنها ثابتة ، وجزيرة مرجعية يتم إجراؤها على جانب واحد وتمثلها تتحرك. تكهن الباحثون الغربيون حول كيفية عمل ETAK ، ولكن لا يوجد إجماع حتى الآن.
بالنسبة لآلاف السنين ، اعتمد Pacific Voyagers على تقنيات مثل هذه للوصول إلى الآلاف من الجزر ، التي تتناثر في جميع أنحاء محيط كوكبنا. لقد فعلوا ذلك بدون أدوات غربية. بدلاً من ذلك ، احتفظوا بمعرفة متطورة وفهم مشترك ، مرت بالكلمة الشفهية ، عبر أجيال لا حصر لها.
يتم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة ، وهي مؤسسة إخبارية مستقلة غير ربحية تجلب لك الحقائق والتحليلات الجديرة بالثقة لمساعدتك على فهم عالمنا المعقد. كتبه: ريتشارد (ريك) فاينبرغ ، جامعة ولاية كينت
اقرأ المزيد:
تلقى ريتشارد (ريك) فينبرغ ، في الماضي ، تمويلًا بحثيًا من المؤسسة الوطنية للعلوم ، والمعهد الوطني للصحة العقلية ، وجامعة ولاية كنت. وهو عضو في الجمعية الأمريكية للأنثروبولوجيا ، ورابطة كبار علماء الأنثروبولوجيا ، ورابطة الأنثروبولوجيا الاجتماعية في أوقيانوسيا. لقد حافظ على صلات مع أشخاص في الجزر التي أجرى أبحاثًا عليها.