ستتأخر خطط منطقة الهواء النظيف في مانشستر الكبرى مرة أخرى بعد ظهور ادعاءات بشأن انخفاض انبعاثات الحافلات قد لا تكون دقيقة.
تم تعديل حوالي 1150 حافلة من أصل 2063 حافلة في المنطقة بتكلفة 15 مليون جنيه إسترليني لخفض مستويات ثاني أكسيد النيتروجين.
ومع ذلك ، أوقفت الحكومة عملية الطرح مؤقتًا بعد أن لم تقم بعض الحافلات المعدلة بخفض الانبعاثات كما هو متوقع.
قال المسؤولون المحليون إنهم ما زالوا يأملون في الامتثال للقيود القانونية على ثاني أكسيد النيتروجين بحلول عام 2026.
تعمل مناطق الهواء النظيف (CAZ) حاليًا في مدن مثل برمنغهام وشيفيلد ، على خفض التلوث وتشجيع استخدام المركبات الأقل تلويثًا.
تم تعليق اقتراح مانشستر الكبرى CAZ منذ فبراير 2022 بعد رد فعل عنيف على الرسوم المحتملة لمستخدمي سيارات معينة.
قالت شركة النقل في مانشستر الكبرى سابقًا إن حافلاتها ستؤدي إلى أسطول خالٍ من الانبعاثات بحلول عام 2032.
كان من المقرر أن يزود المسؤولون المحليون الحكومة ببيانات محدثة حول التخفيضات المتوقعة في تلوث الهواء هذا الشهر ، لكن سيتم تأجيل ذلك الآن بسبب توقف النشر مؤقتًا.
وقالت متحدثة باسم Clean Air Greater Manchester ، إن إدخال الحافلات سيظل يسهم في “تحسين كبير في جودة الهواء ، وليس فقط معالجة ثاني أكسيد النيتروجين ولكن أيضًا الملوثات الأخرى”.
وقالت إن القادة المحليين “لا يزالون ملتزمين بخطة هواء نقي من جنرال موتورز غير مدفوعة بالاستثمار” وأن “العمل مستمر لضمان التزامنا بالحدود القانونية لثاني أكسيد النيتروجين في أقرب وقت ممكن وبحلول عام 2026 على أبعد تقدير”. .
أطلقت الحكومة مراجعة لتقنية التعديل التحديثي ، والتي من المقرر أن تنتهي هذا الخريف.
وقالت متحدثة باسم الحكومة إنهم “سيعملون عن كثب مع المجالس المحلية لمساعدتهم على تحسين جودة الهواء ، بما في ذلك استخدام التكنولوجيا للمساعدة في تحسين انبعاثات الحافلات”.
“لقد توقفنا مؤقتًا عن طرح تقنية التعديل التحديثي للحافلات ونجري مزيدًا من الأبحاث لفهم التكنولوجيا والعمل على أفضل السبل لتحسينها.”
لماذا لا تتبع BBC North West على فيسبوكو تويتر و انستغرام؟ يمكنك أيضًا إرسال أفكار القصة إلى [email protected]