وافقت صناعة النقل البحري على التعهد المناخي لتقليل التلوث الناتج عن ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض إلى صافي الصفر “بحلول عام 2050 أو حواليه”. في حين أن الاتفاقية ، التي نُشرت يوم الجمعة ، تشير إلى زيادة الطموح المناخي من صناعة شديدة التلوث ، انتقد الخبراء الاتفاقية باعتبارها غير كافية بشكل يرثى له في مواجهة أزمة المناخ المتصاعدة.
تنتج صناعة الشحن ، التي تنقل أكثر من 80٪ من البضائع المتداولة في العالم ، حوالي 3٪ من جميع التلوث الناتج عن ارتفاع حرارة الكوكب الذي يسببه الإنسان بسبب الوقود الأحفوري الذي تستخدمه لدفع السفن عبر المحيط.
ولكن حتى الآن ، لم تلتزم الصناعة بالوصول إلى صافي الصفر – وهو ما يعني إزالة الغلاف الجوي بقدر التلوث الناتج عن ارتفاع درجة حرارة الكوكب على الأقل.
تغير ذلك يوم الجمعة ، عندما نشرت المنظمة البحرية الدولية ، هيئة الأمم المتحدة التي تنظم النقل البحري العالمي ، استراتيجية مناخية جديدة بعد أيام من المفاوضات بين الدول الأعضاء في المنظمة البالغ عددها 175 دولة.
في الاتفاقية الجديدة – استراتيجية المنظمة البحرية الدولية لعام 2023 بشأن الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السفن – اتفقت البلدان على أن يصل الشحن إلى صافي الصفر “بحلول عام 2050 أو قريبًا منه” اعتمادًا على “الظروف الوطنية”.
تتضمن الخطة أيضًا التزامات مؤقتة تحت عنوان “نقاط التفتيش الإرشادية” ، حيث تهدف البلدان إلى الحد من تلوث حرارة الكوكب الناجم عن الشحن بنسبة 20٪ على الأقل بحلول عام 2030 و 70٪ بحلول عام 2040 ، مقارنة بمستويات عام 2008. وتشير الوثيقة أيضًا إلى “السعي الجاد” لتحقيق أهداف خفض بنسبة 30٪ بحلول عام 2030 وخفض بنسبة 80٪ بحلول عام 2040.
وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية كيتاك ليم في بيان إن استراتيجية المناخ الجديدة توفر “اتجاهًا واضحًا ورؤية مشتركة وأهدافًا طموحة”.
ورحبت مجموعات الصناعة بالصفقة. وقال سيمون بينيت ، نائب الأمين العام للغرفة الدولية للشحن البحري ، في بيان: “اتفاقية هذا الأسبوع تاريخية بالنسبة لصناعتنا وتبعث برسالة قوية للغاية مفادها أن القطاع البحري جاد في تحقيق صافي الصفر ومعالجة التغير المناخي الخطير في مع اتفاقية باريس “.
احتفلت بعض دول جزر المحيط الهادئ باعتماد أهداف جديدة.
وقال ألبون إيشودا ، المبعوث الرئاسي الخاص لنزع الكربون عن الشحن البحري من جزر مارشال ، في بيان: “هذه الأهداف الأعلى هي نتيجة الضغط المستمر والمتواصل من قبل جزر المحيط الهادئ الطموحة ، على الرغم من الصعاب”.
وقال رالف ريجينفانو ، وهو سياسي من فانواتو ، في بيان: “هذه النتيجة بعيدة عن الكمال ، لكن البلدان في جميع أنحاء العالم اجتمعت معًا وأنجزتها”.
ومع ذلك ، انتقدت العديد من مجموعات المناخ بشدة ما يرون أنه خطة بلا أسنان وفرصة ضائعة.
دعت بعض البلدان وخبراء المناخ إلى أهداف أكثر طموحًا بما في ذلك الالتزام بخفض التلوث الناتج عن ارتفاع درجة حرارة الكوكب بنسبة تصل إلى 50٪ بحلول عام 2030 وتقريباً بالكامل بحلول عام 2040.
انتقد جون ماغز ، رئيس تحالف الشحن النظيف ، “اللغة الغامضة وغير الملزمة” في إستراتيجية المناخ الجديدة. “لا عذر لهذه الرغبة واتفاقية الصلاة. لقد عرفوا ما يتطلبه العلم ، وأن خفض الانبعاثات بنسبة 50٪ بحلول عام 2030 كان ممكنًا وميسور التكلفة.
وقال فاج عباسوف ، من منظمة النقل والبيئة غير الربحية ، إن الاتفاقية كانت فرصة ضائعة. “كانت محادثات المناخ هذا الأسبوع تذكرنا بإعادة ترتيب كراسي الاستلقاء على السفينة الغارقة. وقال في بيان إن المنظمة البحرية الدولية أتيحت لها الفرصة لتحديد مسار واضح لا لبس فيه نحو هدف درجة الحرارة البالغ 1.5 درجة مئوية ، لكن كل ما توصلت إليه هو حل وسط ضعيف.
تعهدت الدول في اتفاقية باريس للمناخ بالحد من الاحتباس الحراري إلى أقل من درجتين – ويفضل أن يكون 1.5 درجة – مقارنة بدرجات حرارة ما قبل العصر الصناعي. يعتبر العلماء أن ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 1.5 درجة هو العتبة الرئيسية التي يمكن بعدها أن تزداد بشكل كبير فرص حدوث الفيضانات الشديدة والجفاف وحرائق الغابات ونقص الغذاء.
قال ليم من المنظمة البحرية الدولية إن الإستراتيجية تمثل “فصلًا جديدًا” للشحن ، لكنها أضافت ، “في نفس الوقت ، إنها ليست الهدف النهائي ، إنها من نواح كثيرة نقطة انطلاق للعمل الذي يحتاج إلى تكثيف أكثر خلال سنوات وعقود مقبلة “.
لمزيد من أخبار CNN والنشرات الإخبارية ، قم بإنشاء حساب على CNN.com