أدى الحطام الفضائي إلى حالة طوارئ مدارية في عام 2025. فهل سيتغير أي شيء؟

عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد تحصل شركة Future وشركاؤها المشتركون على عمولة.

الأرض محاطة بحطام من صنع الإنسان يدور حول كوكبنا. وتتفاقم المشكلة كل عام، ولم يكن عام 2025 مختلفا.

يقول خبراء الحطام الفضائي إن ما يقرب من 130 مليون قطعة من النفايات المدارية تدور حول كوكبنا: بقايا عالية السرعة من انفجارات مرحلة الصواريخ، والأقمار الصناعية المهجورة، بالإضافة إلى أجزاء وقطع من النفايات الناتجة عن عمليات نشر الأجهزة الفضائية. بعض هذه الفوضى المتعرجة هي نتيجة التدمير المتعمد للمركبات الفضائية عن طريق اختبار الأسلحة المضادة للأقمار الصناعية.

كل هذه الفوضى الفضائية تعني زيادة خطر الاصطدامات التي تولد المزيد من الحطام – المعروف باسم متلازمة كيسلر. تم تفصيل هذا التأثير المتتالي في عام 1978 من قبل علماء ناسا، دونالد كيسلر وبيرتون كور-باليه في ورقة فيزياء الفضاء الأساسية “تردد الاصطدام للأقمار الصناعية الاصطناعية: إنشاء حزام الحطام”. وبعد مرور 47 عامًا، أصبحت المشكلة أسوأ، وكما تظهر العديد من حوادث اصطدام الحطام هذا العام، ما زلنا لا نملك طريقة جيدة لحل أو حتى إبطاء تراكم الحطام المداري حول كوكبنا.

ضربة الحطام تطالب بإطلاق الطوارئ

بينما كان رواد الفضاء الصينيون شنتشو-20 يستعدون للانطلاق من محطة الفضاء الصينية في 5 نوفمبر، اكتشف الطاقم أن مركبتهم الفضائية قد طورت شقوقًا صغيرة في نافذة إطار العرض الخاصة بها. تم ربط السبب بتأثير خارجي من الحطام الفضائي، مما جعل المركبة غير مناسبة لعودة آمنة للطاقم.

استدعى هذا الحادث أول مهمة إطلاق طارئة في برنامج رحلات الفضاء البشرية الصيني؛ كانت سفينة الفضاء شنتشو-22 غير المأهولة والمحملة بالبضائع تم إطلاقه في 25 نوفمبر.

انتهت ملحمة شنتشو بشكل جيد مع رواد الفضاء الصينيين العودة بأمان إلى الأرض على متن المركبة الفضائية شنتشو-21. وكان هذا أول إجراء عودة بديل يتم تفعيله في تاريخ برنامج محطة الفضاء الصينية.

ومع ذلك، فإن تأخير هبوط شنتشو-20 ليس مجرد حاشية إجرائية. وقال موريبا جاه، خبير الحطام الفضائي والأستاذ بجامعة تكساس في أوستن، إنها إشارة حول حالة مشاعاتنا المدارية.

وقال جاه لموقع Space.com: “تم تأجيل عودة الطاقم لأن الحطام المجهري أضر بنافذة المركبة الفضائية”. وقال: “هذا القرار، بتأخير المركبات واستبدالها، يعكس إدارة مسؤولة للمخاطر ترتكز على معرفة غير كاملة. كما أنه يكشف عن قضية أعمق. وهي عدم قدرتنا الجماعية على الحفاظ على فهم مستمر يمكن التحقق منه لما يتحرك عبر المدار”.

وقال جاه إن كل قطعة نتركها عالياً “تضيف إلى موجة متزايدة من عدم اليقين”.

مطلوب: دقة البيانات وشفافيتها

وقال جاه إن عدم اليقين هذا ليس مجرد إحصائي، بل هو معرفي. وقال: “عندما يتجاوز معدل نمو عدم اليقين معدل تجديد المعرفة، تتآكل هوامش الأمان”، داعيا إلى تصميم مهام وأطر حوكمة وأنظمة معلومات “تجدد المعرفة بشكل أسرع من اضمحلالها”.

وقال جاه إن النافذة المتصدعة للمركبة الفضائية شنتشو-20 “ترجع إلى ثغرات في التتبع العالمي والإسناد والمساءلة. وإلى أن تتعامل الدول والشركات مع دقة البيانات وشفافيتها كجزء من هندسة السلامة، ستتكرر حوادث وشيكة مماثلة”.

وقال إن قرار الصين بتأخير عودة السفينة التي يقودها شنتشو إلى أن يصبح مهندسوها واثقين من التقييم “كان عملاً من أعمال التواضع المعرفي – الاعتراف بما هو غير معروف وتعديله وفقًا لذلك. مثل هذا التواضع يجب أن يكون مقننًا، وليس استثنائيًا”.

ومن الناحية العملية، قال جاه إن حادثة شنتشو-20 لابد أن تدفع المجتمع الدولي نحو إدارة قابلة للتدقيق، أي وضع خطوط أساسية مشتركة للوعي بالأوضاع المدارية، ورسوم بيانية معرفية قابلة للتشغيل البيني، وبرامج إصدار الشهادات التي تعترف بمهام استعادة النظام بدلاً من إضافة المخاطر.

وقال جاه: “فقط من خلال المواءمة بين الهندسة والسياسة وأخلاقيات المعلومات، يمكننا منع الحالات الشاذة “الروتينية” من أن تصبح مقدمة لكارثة”. وقال “إذا تعلمنا الدرس الصحيح، فلن نتذكر ذلك على أنه هروب محظوظ بل كنقطة تحول”، مضيفا أن “الدليل على أن السلامة في المدار تبدأ بالصدق بشأن ما نفعله وما لا نعرفه، ومع الإرادة لتجديد المعرفة بشكل أسرع من فقدانها”.

إهمال التأثيرات طويلة المدى

دارين ماكنايت هو زميل تقني كبير في LeoLabs، مجموعة مخصصة للتوعية بالمجال الفضائي.

بالنسبة إلى McKnight، كانت أكبر المشكلات في عام 2025 هي:

• انتشار مجموعات الأقمار الصناعية، بعضها مسؤول مثل Starlink وIridium وOneWeb وبعضها الآخر لا يشبه بشكل سيئ مجموعة “Thousand Sails” الضخمة في الصين وحمولاتها من الإنترنت عبر الأقمار الصناعية “Guowang”، مما يترك أجسام الصواريخ بمعدل مرتفع وعلى ارتفاعات عالية ولا تعمل مع الأبراج الأخرى “لإظهار عملك، ومشاركة عملك، وفهم السياق”.

• التخلي عن أجسام الصواريخ في المدارات التي ستستمر لأكثر من 25 عامًا. والخبر السار هو أنه يمكن أن يكون هناك انخفاض بنسبة 30٪ في احتمالية توليد الحطام في المدار الأرضي المنخفض عن طريق إزالة أهم 10 كائنات إحصائية مثيرة للقلق. لكن الخبر السيئ هو أن المجتمع العالمي يترك الأجسام الصاروخية بمعدل متسارع على الرغم من الآثار السلبية المعروفة على المدى الطويل نتيجة لذلك.

وقال ماكنايت: “يتجاهل بعض المشغلين في مدار أرضي منخفض التأثيرات السلوكية المعروفة طويلة المدى لتحقيق مكاسب قصيرة المدى”، وهو وضع يشعر به يتوازى مع المراحل الأولى من ظاهرة الاحتباس الحراري.

“البعض لن يغير سلوكه حتى يحدث شيء سيء.” اختتم ماكنايت.

المخاطر والمسؤوليات

وهناك صوت آخر يثير القلق وهو برنامج الأمم المتحدة للبيئة. صدر هذا الشهر “حماية الفضاء: القضايا البيئية والمخاطر والمسؤوليات“. ووصفت تلك الوثيقة مجموعة من مشاكل الحطام الفضائي بأنها “قضايا ناشئة”.

وتوضح الوثيقة أن “قطاع الفضاء ينمو بشكل كبير، حيث تم نشر أكثر من 12000 مركبة فضائية في العقد الماضي، ومن المخطط إطلاق المزيد منها مع احتضان العالم للفوائد التي توفرها خدمات الأقمار الصناعية. ويطرح هذا النمو تحديات بيئية كبيرة في جميع طبقات الغلاف الجوي”.

وقد أشار برنامج الأمم المتحدة للبيئة على وجه التحديد إلى تلوث الهواء الناتج عن انبعاثات الإطلاق، وانبعاثات المركبات الفضائية في طبقة الستراتوسفير، بالإضافة إلى عودة الحطام الفضائي وإمكانية تغيير كيمياء الغلاف الجوي للأرض وديناميكياته مع ما يترتب على ذلك من آثار على تغير المناخ واستنفاد الأوزون الستراتوسفيري.

النتيجة النهائية لمجموعة الأمم المتحدة؟

وتنص الوثيقة على أن “هناك حاجة إلى نهج متعدد الأطراف ومتعدد التخصصات لفهم المخاطر والآثار بشكل أفضل وكيفية تحقيق التوازن بينها وبين الخدمات والفوائد اليومية الأساسية التي يجلبها النشاط الفضائي للبشرية”.