سيتم تأجيل عودة كبسولة Starliner التابعة لشركة Boeing إلى الأرض بضعة أيام أخرى بسبب استكشاف أخطاء نظام الدفع وإصلاحها والسير في الفضاء المقرر.
أعلنت وكالة ناسا اليوم (18 يونيو) أن ستارلاينر ستختتم مهمتها البشرية الأولى إلى محطة الفضاء الدولية (ISS) في موعد لا يتجاوز 26 يونيو، أي بعد حوالي ثلاثة أسابيع من إطلاقها. ومن المقرر أن يتم الهبوط في ذلك اليوم في White Sands Space Harbour في نيو مكسيكو الساعة 4:51 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (0851 بتوقيت جرينتش). سننقله مباشرة هنا على موقع Space.com، عبر تلفزيون ناسا.
كان من المفترض في الأصل أن تقضي مهمة رائدي الفضاء، والمعروفة باسم Crew Flight Test (CFT)، حوالي أسبوع في محطة الفضاء الدولية، ولكن تم تأجيل مغادرتها إلى محطة الفضاء الدولية إلى حد كبير. تستخدم وكالة ناسا وبوينغ الوقت الإضافي لمواصلة تقييم مشكلات الدفع التي تداخلت مع أول محاولة لالتحام ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية في 6 يونيو. بالإضافة إلى ذلك، ستتم الآن عملية سير مؤجلة لصيانة محطة الفضاء الدولية في 24 يونيو، قبل يومين من مغادرة ستارلاينر المقررة.
وقال ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، خلال مؤتمر عبر الهاتف تم بثه مباشرة مع “نريد أن نمنح فرقنا المزيد من الوقت للنظر في البيانات وإجراء بعض التحليلات والتأكد من أننا مستعدون حقًا للعودة إلى الوطن”. الصحفيين اليوم. يمكن لمركبة Starliner أن تنفصل عن المركبة في حالة الطوارئ، ولكن بخلاف ذلك، لا يزال الاختبار مستمرًا لمعرفة المزيد عن أنظمة المركبة.
متعلق ب: لا يمكن لمواطن الخلل في الدافع وتسريبات الهيليوم أن توقف رحلة بوينغ التجريبية لرائد فضاء ستارلاينر – ولكن لماذا تحدث؟
كرر ستيتش أن خمسة من أصل 28 محركًا للتحكم في رد الفعل لمركبة ستارلاينر فشلت خلال المرحلة الأخيرة من الالتقاء بمحطة الفضاء الدولية في 6 يونيو، على الرغم من أن أربعة منها عادت في النهاية إلى العمل. (نجحت ستارلاينر في محاولتها الثانية للالتحام، والتي حدثت بعد عدة ساعات في 6 يونيو). ولا يزال تقييم ما حدث مستمرًا. وكجزء من هذا الجهد، أجرى أعضاء فريق بوينغ وناسا الأرضي اختبارًا للدفع الساخن خلال عطلة نهاية الأسبوع جنبًا إلى جنب مع رواد الفضاء، وبعد ذلك، قال ستيتش، إن الجميع “يشعرون بثقة كبيرة”.
لم يتم إطلاق أحد المحركات أثناء الاختبار بسبب الضغط المنخفض بشكل غير طبيعي الذي لوحظ لأول مرة أثناء الالتحام، وسيظل غير متصل بالإنترنت أثناء العودة إلى الأرض. (تم استخدام Canadarm2، الذراع الآلية في المحطة الفضائية، أيضًا لعرض أجهزة الدفع عبر الكاميرا الآلية، وفقًا لمدير برنامج محطة الفضاء الدولية، دانا ويجل، التي شاركت أيضًا في المؤتمر الهاتفي).
كان إرساء CFT أكثر تعقيدًا بعض الشيء من المرة الوحيدة الأخرى التي اقتربت فيها Starliner من محطة الفضاء الدولية، والتي تم إجراؤها أثناء رحلة تجريبية غير مأهولة في مايو 2022. واجهت هذه المهمة غير المأهولة، والتي تسمى Orbital Flight Test 2 (OFT-2)، أيضًا مشكلات في الدفع تتداخل مع الإرساء.
لكن “اللقاء [for CFT] كان أكثر تطلبًا قليلاً على نظام الدفع. وقال ستيتش: “بعبارة أخرى، أطلقت دوافعها بشكل متكرر أكثر قليلاً”. بالإضافة إلى ذلك، تقوم الفرق بإجراء عمليات محاكاة للأجهزة في مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا في ألاباما لوضع نموذج لتسريبات الهيليوم المستمرة على ستارلاينر.
تم اكتشاف تسرب صغير للهيليوم في أحد محركات نظام التحكم في التفاعل (RCS) في Starliner لأول مرة على المنصة في أوائل شهر مايو، بعد إلغاء محاولة الإطلاق بسبب مشكلة في صمام صاروخ United Launch Alliance Atlas V الخاص بالكبسولة.
ظهرت عدة تسريبات جديدة للهيليوم أثناء المهمة، ويجري تحليل شجرة الأخطاء لمعرفة ما حدث. وقال ستيتش إن تسربات الهيليوم ومشكلات نظام التحكم RCS لها أسباب مختلفة، بينما قال مارك نابي، نائب الرئيس ومدير برنامج الطاقم التجاري في بوينغ، إن مراجعة البيانات مستمرة في الكشف عن المزيد حول ما يحدث.
لم يكن تسرب الهيليوم على منصة الإطلاق مشكلة تتعلق بالسلامة بشكل مباشر، ولكن أثناء التحقيق في الأمر بشكل أكبر، كشفت ناسا وبوينغ عن ثغرة أمنية في التصميم في نظام RCS والتي يمكن أن تؤثر على عودة ستارلاينر. وصدق مسؤولو الوكالة بعد ذلك على وضع إعادة الدخول الجديد بعد اختبار الفكرة على الأرض في عمليات المحاكاة مع طاقم CFT، ورائدي الفضاء المخضرمين في وكالة ناسا باري ويلمور وسوني ويليامز، وكلاهما طياران اختباريان سابقان في البحرية الأمريكية.
كان ويلمور وويليامز يختبران أنظمة ستارلاينر المختلفة في المدار، وواصلت الفرق الأرضية تحليل البيانات للحصول على معالجة أفضل لقضايا الدفع وتسرب الهيليوم.
وأكد ستيتش أن الاختبار في المدار يوم السبت (15 يونيو) أعطى الفريق الثقة في أن ستارلاينر يتعافى. وقال: “كان يوم السبت يومًا كبيرًا لفهم أن تسرب الهيليوم قد انخفض، وكذلك فهم أن أجهزة الدفع تعافت، وأنه يمكننا الاعتماد على أجهزة الدفع لبقية الرحلة”.
ورغم استمرار تقييم ما يحدث، إلا أنه قال إن لهجة الحديث تغيرت. “أعتقد أننا نقوم الآن بالأعمال العادية التي نقوم بها، ما هي الحالات الطارئة التي يمكن أن تحدث [with] الإطار الزمني لإلغاء الإرساء؟ وعندما نصل إلى هذه الأمور، كيف ندير كل حالة من هذه الحالات الطارئة، في حالة حدوث شيء ما، ثم ننظر إلى الإجراءات التي قمنا بها. هل نحن مستعدون لتنفيذ هؤلاء؟”
تستوعب عودة المهمة المتأخرة أيضًا عملية سير في الفضاء مخطط لها في 13 يونيو والتي تم تأجيلها بسبب مشكلة “عدم الراحة في بدلة الفضاء” أثناء ارتداء البدلة. وقال ويجل خلال المؤتمر الصحفي اليوم إن رائد الفضاء ناسا مات دومينيك، عضو طاقم محطة الفضاء الدولية الذي يعاني من عدم الراحة، لن يخرج أثناء السير في الفضاء المعاد جدولته في 24 يونيو لمنع حدوث ذلك مرة أخرى.
أخبر ويجل موقع Space.com أنه إذا تم تأجيل مهمة السير في الفضاء في 24 يونيو مرة أخرى، فإن فك إرساء مركبة ستارلاينر سيكون الأولوية وسينتظر رائدا فضاء ناسا تريسي كالدويل دايسون ومايك بارات حتى مغادرة ستارلاينر لأداء النشاط خارج المركبة.
CFT هي مهمة تنموية. طوال حملة الإطلاق والطيران، أكدت بوينغ وناسا على أن الجداول الزمنية للمهمة تتغير إلى حد كبير حيث تطير ستارلاينر في أول مهمة لها على الإطلاق وعلى متنها بشر. قال ويلمور وويليامز الشيء نفسه تقريبًا، استنادًا إلى خبرتهما في الطيران بطائرات معقدة تابعة للبحرية الأمريكية.
وقال نابي خلال المؤتمر الصحفي اليوم: “لقد قلنا دائمًا أن هذه رحلة تجريبية، وسنتعلم بعض الأشياء. وها نحن هنا”. “لقد تعلمنا أن نظام الهيليوم الخاص بنا لا يعمل، على الرغم من أنه يمكن التحكم فيه. فهو لا يزال يعمل كما صممناه. لذا، علينا أن نكتشف ذلك.”
وأكد نابي أن أداء معظم دافعات RCS جيد، ويتجه نحو الاسمي، في حين أن تسربات الهيليوم “تظهر أنها مستقرة وأقل من المقاسة”. [before]ويعمل الفريق على معرفة المزيد عن ستارلاينر بينما لا تزال وحدة الخدمة، التي توفر معظم الوقود والطاقة للمركبة الفضائية، متصلة بالمركبة الفضائية، حيث سيتم التخلص منها قبل الهبوط مباشرة.
وقال نابي: “هذه فرصة لفهم أداء النظام بشكل كامل ودون ضغط الجدول الزمني أو الوقت”. وأشار إلى أنه بصرف النظر عن المشكلات الفنية، فقد حققت المهمة 77 من أهداف اختبار الطيران الأصلية البالغ عددها 87 هدفًا؛ سيتم تقييم العشرة المتبقية أثناء فك الإرساء والهبوط.
متعلق ب: تزن وكالة ناسا التأثيرات المحتملة لتسريبات الهيليوم والمزيد على رحلة اختبار رائد فضاء بوينغ ستارلاينر
تم تكليف Starliner، جنبًا إلى جنب مع كبسولة Dragon الخاصة بشركة SpaceX، من قبل وكالة ناسا بإرسال أطقم بقيادة الوكالة إلى محطة الفضاء الدولية من الأراضي الأمريكية. (تقود روسيا أيضًا وتطلق أطقمًا يقودها رواد فضاء على متن مركبتها الفضائية سويوز التي تعمل منذ فترة طويلة.) تهدف CFT إلى اعتماد Starliner لأول مهمة دورانية تشغيلية لمحطة الفضاء الدولية، تسمى Starliner-1، ومن المتوقع إطلاقها في عام 2025.
تم تكليف دراجون وستارلاينر لأول مرة في عام 2014 بإرسال رواد فضاء ناسا عالياً بحلول عام 2017، لكن التمويل والمشكلات الفنية أدت إلى تمديد الجدول الزمني لعدة سنوات. أطلقت شركة SpaceX، التي تعتمد مركبتها الفضائية Crew Dragon على كبسولة الشحن ISS التابعة للشركة، أول مهمة اختبارية لرواد الفضاء في عام 2020 بعد رحلة تجريبية واحدة فقط غير مأهولة. جاءت أول مهمة بشرية لمركبة ستارلاينر بعد أربع سنوات من ذلك، وتطلبت إجراء اختبارين غير مأهولين، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن المركبة الفضائية ذات تصميم جديد.
قصص ذات الصلة:
– خرجت طائرة ستارلاينر من بوينغ من منصة الإطلاق لتحل محل صمام الصاروخ “الطنين” (صورة)
– تعرّف على الطاقم الذي انطلق على متن رحلة رواد الفضاء الأولى من طراز ستارلاينر من بوينغ
– يقول المسؤولون إن المركبة الفضائية بوينغ ستارلاينر لن تقوم بمهام خاصة بعد
تأخر مسار Starliner إلى CFT بعد أن واجهت الكبسولة مشاكل في أول مهمة اختبارية غير مأهولة لها في ديسمبر 2019 وفشلت في الوصول إلى محطة الفضاء الدولية كما هو مخطط لها. (ومع ذلك، كثيرًا ما يقول رواد الفضاء أنه في البرامج التطويرية مثل ستارلاينر، يصعب تقدير الجداول الزمنية لأن ما هو غير متوقع يمكن أن يحدث دائمًا).
وقد عالجت شركة بوينغ هذه الأخطاء، الأمر الذي استغرق وقتا طويلا. أدى تفشي جائحة فيروس كورونا في أوائل عام 2020 إلى تأخير إطلاق المهمة الثانية غير المأهولة لمحطة الفضاء الدولية بشكل أكبر، مما دفعها إلى مايو 2022. وكان من المتوقع إطلاق CFT بعد ذلك في عام 2023، لكن تلك الرحلة تأخرت بعد اكتشاف مشكلات تتعلق بتحميل المظلة والشريط القابل للاشتعال. العام الماضي.
خضعت CFT بعد ذلك لعمليتي فرك على المنصة بسبب مشاكل في Atlas V والمعدات الأرضية. الأول، في 6 مايو، حدث قبل ساعتين تقريبًا من الإطلاق بسبب “صمام طنين” تطلب العودة إلى منشأة الشركة لاستبداله. تم إلغاء محاولة الإطلاق الثانية في 1 يونيو بسبب مشكلة في جهاز تسلسل الإطلاق الأرضي قبل أقل من أربع دقائق من الإقلاع.