بدأت أول عربة بضائع ثقيلة تعمل بالطاقة الكهربائية في اسكتلندا في القيام برحلات منتظمة لتوصيل الويسكي.
بدأت Chivas Brothers تجربة لمدة عامين لنقل البراميل بين مصنعها للتعبئة في Kilmalid بالقرب من Dumbarton إلى مستودع في Beith.
ستتمكن الشاحنة من القيام برحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 50 ميلاً تصل إلى خمس مرات يوميًا قبل إعادة شحنها طوال الليل.
من المتوقع أن يؤدي إجراء التبديل بسيارة واحدة فقط إلى توفير حوالي 150 طنًا من الكربون سنويًا.
تخطط بعض المنظمات الأخرى أيضًا لتقديم مركبات HGV الكهربائية بالكامل هذا العام ، بما في ذلك Scottish Forestry لنقل الأخشاب.
وقال جوردون بويست ، مدير الإنتاج في شيفاز ، لبي بي سي اسكتلندا: “نحاول دائمًا البحث عن طرق جديدة للذهاب في رحلتنا إلى صافي الصفر ، وأحد الانبعاثات الرئيسية لدينا هو النقل.
“هذا يمنحنا الفرصة لتجربة نهج جديد ومبتكر لكهربة أسطولنا.”
في اسكتلندا ، النقل المحلي هو المنطقة التي تولد معظم انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تساهم في تغير المناخ.
كانت مسؤولة عن 24 ٪ من إجمالي الانبعاثات في أحدث أرقام الحكومة الاسكتلندية التي تغطي عام 2020.
تأتي النسبة الأكبر من السيارات ولكن حوالي 20٪ من انبعاثات النقل تنبع من الشاحنات والحافلات الثقيلة.
في حين توجد عوائق أمام كهربة النقل لمسافات طويلة ، تدرس الشركات بشكل متزايد خيار الرحلات القصيرة.
يتم تشغيل شاحنة Chivas Brothers بواسطة شركة McPherson’s Transport of Aberlour التي يقول مديرها الإداري مارتن براون إنه كان هناك اهتمام كبير من الشركات الأخرى التي تحرص على تقليل بصمات الكربون الخاصة بها.
وأوضح: “ما يجب أن يحدث هو البنية التحتية اللازمة لدعم هذه المركبات على الطريق ، لتوسيع مداها ، يجب أن يحدث.
“هذا شيء يجب أن يكون محور تركيز رئيسي.
“لقد اتخذنا خطوة كبيرة وجريئة في وضع هذه السيارة على الطريق وهي محدودة للغاية في النطاق الذي يمكننا القيام به لأنه لا يوجد شيء لإعادة شحنها على الطريق.”
سوف تحمل HGV حوالي 24 طناً من براميل الويسكي الكاملة في المرحلة الأولى من رحلتها ، وتعود إلى مصنع التعبئة براميل فارغة.
سينظر المشروع التجريبي في النطاق ومقدار الوقت المستغرق في الشحن والسلامة التشغيلية للمركبة.
ستقدم شركة Scottish Forestry مركبات مماثلة في وقت لاحق من العام لتعمل بين مصنع منشار في لوكربي ومركز توزيع وطني على بعد أميال قليلة في Hangingshaws.
قال نيل بارك من شركة فولفو للشاحنات في اسكتلندا: “نرى بطارية كهربائية تشغل مساحة كبيرة في قطاع التوزيع الحضري والإقليمي. وعندما يتعلق الأمر بمسافات أطول ، نحتاج إلى بدائل مختلفة.
“أعتقد أنه بمجرد أن يرى الناس الشاحنات تعمل في الحياة الواقعية وليس فقط على الورق ، فسوف يكتسبون بسرعة الثقة في أن هذه الأشياء يمكن أن تعمل لصالحهم وأن التكنولوجيا سوف تتناسب مع عملياتهم.”