انتقد النائب دان مويزر (جمهوري من بنسلفانيا) يوم الخميس الرئيس جو بايدن لدعوته الكونجرس لدفع تكلفة إصلاح جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور بعد أن صدمته سفينة وانهار هذا الأسبوع، مما أدى إلى افتراض وجود ستة أشخاص. مات وأغلق ميناء الشحن الرئيسي في المستقبل المنظور.
وقال ميوزر في مقابلة مع شبكة فوكس بيزنس يوم الخميس: “لقد كان أمرًا شائنًا إلى حد ما أن يعبر بايدن على الفور في هذه المأساة عن فكرة أنه سيستخدم الأموال الفيدرالية لدفع كامل المبلغ”. “إن هذا وضع أزمة، لكنه يحتاج إلى خطة، وليس إلى رد فعل غير محسوب للإنفاق.”
واقترح عضو الكونجرس عن ولاية بنسلفانيا بدلاً من ذلك سحب الأموال التي أقرها الديمقراطيون بالفعل لتعزيز السيارات الكهربائية للمساعدة في دفع تكاليف جهود الإصلاح، والتي قد تكلف ما يصل إلى عدة مليارات من الدولارات.
يبدو أن المتحدث باسم البيت الأبيض، أندرو بيتس، لم يتقبل تعليقات ميوزر بلطف، حيث كتب على موقع X، تويتر سابقًا، أن بايدن “يعلم أن الحكومة الفيدرالية لديها دور حاسم تلعبه عندما يتعلق الأمر بالبنية التحتية الأمريكية” وأن ميوزر “يعلم أيضًا” “. وأشار إلى بيان صحفي ظهر على الموقع الإلكتروني لعضو الكونجرس يروج لجهوده في تأمين التمويل الفيدرالي لاستبدال جسر في منطقته.
“بدون جسر فعال، سيواجه أفراد المجتمع تحديات كبيرة في الوصول إلى الخدمات الأساسية وممارسة حياتهم اليومية. وقال ميوزر في بيان مصاحب للبيان الصحفي في وقت سابق من هذا الأسبوع: “سيكون لهذا الاستثمار تأثير مفيد على جميع من يعتبرون نيو ميلفورد بورو موطنًا لهم”.
ليس من الواضح حتى الآن مقدار التمويل الفيدرالي الذي ستحتاجه ولاية ماريلاند لإصلاح الجسر. هناك حوالي 950 مليون دولار من الأموال الفيدرالية المتاحة لمثل هذه الأغراض والتي يمكن تحريرها من صندوق الطوارئ داخل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. سين. كريس فان هولين (مد-ماريلاند) أخبر وقال للصحفيين يوم الخميس إن معظم تكلفة المشروع سيتم تغطيتها من أموال الطوارئ المتاحة بالفعل وأن الكونجرس سيحتاج إلى استكمال الباقي. ويمكن توفير أموال إضافية من تأمين شركة الشحن.
وقال بايدن يوم الثلاثاء إنه يعتزم أن تدفع الحكومة الفيدرالية التكلفة الكاملة لإعادة بناء هذا الجسر، متعهدا “بإنفاق جميع الموارد الفيدرالية التي يحتاجونها بينما نستجيب لهذه الحالة الطارئة”.
ولكن إذا كانت تعليقات موزر تشير إلى أي اتجاه سيصطف فيه الجمهوريون بشأن هذه القضية، فقد يكون الكونجرس في مواجهة معركة حزبية أخرى عندما يعود إلى واشنطن من عطلته الشهر المقبل.
وقد احتج الجمهوريون بصوت عال على مشروع قانون التمويل الحكومي بقيمة 1.2 تريليون دولار الذي أقره الكونجرس الأسبوع الماضي بسبب تأثيره على العجز، وقد يطالب البعض في أقصى اليمين بتغييرات سياسية حزبية في مقابل الموافقة على توفير التمويل الفيدرالي لإصلاح الجسر ــ علامة أخرى على الكيفية التي يمكن بها ذلك. لقد أصبحت السياسة السامة في العاصمة مؤخرًا.
كان الانهيار المروع للجسر سببًا في اجتماع الطرفين معًا لمساعدة مواطنيهم الأمريكيين. في عام 2007، عندما انهار جسر I-35W فوق نهر المسيسيبي في وسط مدينة مينيابوليس، مما أسفر عن مقتل 13 شخصًا، صوت مجلسا الكونجرس بالإجماع على إرسال 250 مليون دولار كمساعدة طارئة إلى مينيسوتا للمساعدة في عملية التنظيف وإعادة البناء في غضون أيام قليلة من ذلك. الكارثة.
وقال فان هولين للصحفيين يوم الخميس إنه يعتزم الاتصال برئيس مجلس النواب مايك جونسون (جمهوري من لوس أنجلوس)، الذي لم يعلق بعد على كيفية خطط الكونجرس لمعالجة الكارثة، لمناقشة المسار الخاص بمشروع قانون التمويل.
كما انتقد الديمقراطي من ولاية ماريلاند تعليقات ميوزر في بيان قدمه لموقع HuffPost، مشيرًا إلى أن آثار إغلاق ميناء بالتيمور ستكون محسوسة على نطاق واسع في جميع أنحاء البلاد.
وقال السيناتور: “هذه مأساة وطنية لها آثار وطنية – بما في ذلك على اقتصادنا وسلاسل التوريد لدينا”. “يجب علينا بالطبع محاسبة المسؤولين. لكن يحتاج الكونجرس إلى العمل معًا على أساس حزبي كما فعل في الماضي لتوفير أي أموال ضرورية بمجرد أن تكون ضرورية. من العار أن يلعب أي شخص السياسة بهذا الأمر”.