واشنطن (AP) – يشعر شركات صناعة السيارات الأمريكية بالقلق إزاء اتفاق الرئيس دونالد ترامب على تعريفة المركبات اليابانية بنسبة 15 ٪ ، قائلة إنهم سيواجهون ضرائب استيراد أكثر حدة على الفولاذ والألومنيوم وقطع الغيار أكثر من منافسيها.
وقال مات بلانت ، رئيس مجلس سياسات السيارات الأمريكي ، الذي يمثل صانعي السيارات الأمريكيين الكبار ، جنرال موتورز ، فورد وصانع الجيب ، صانع سياسة السيارات ، الذي يمثل صانعي السيارات الكبير 3 الأمريكيين ، جنرال موتورز ، فورد وصانع جيب ، صانع الجيب ، “
وقال بلانت في مقابلة إن الشركات والعمال الأمريكية “بالتأكيد في وضع غير مؤات” لأنها تواجه تعريفة بنسبة 50 ٪ على الصلب والألومنيوم وتهريمة بنسبة 25 ٪ على قطع الغيار والمركبات النهائية ، مع بعض الاستثناءات للمنتجات المشمولة بموجب اتفاق الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا التي دخلت حيز التنفيذ في عام 2020.
يكشف رد فعل صناعة السيارات المحلي عن التحدي المتمثل في إنفاذ السياسات في جميع أنحاء الاقتصاد العالمي ، مما يدل على أنه بالنسبة لجميع وعود ترامب ، يمكن أن تكون هناك مقايضات حقيقية من خيارات السياسة التي تخاطر بوجود لاعب خطير في الدول ذات الأهمية السياسية مثل ميشيغان ويسكونسن ، حيث تعد التقطيع مصدرًا للدخل والهوية.
صور ترامب الإطار التجاري على أنه فوز كبير بعد الإعلان عنه يوم الثلاثاء ، قائلاً إنه سيضيف مئات الآلاف من الوظائف إلى الاقتصاد الأمريكي ويفتح الاقتصاد الياباني بطرق يمكن أن تغلق عدم التوازن التجاري المستمر. وقال البيت الأبيض إن الاتفاقية تتضمن تعريفة بنسبة 15 ٪ تحل محل ضريبة الاستيراد بنسبة 25 ٪ التي هددها الرئيس الجمهوري بالتهمة بدءًا من 1 أغسطس. إن اليابان ستجمع أيضًا 550 مليار دولار للاستثمار في المشاريع الأمريكية.
قال البيت الأبيض إن الإطار مع اليابان سيقوم بإزالة اللوائح التي تمنع بيع المركبات الأمريكية في ذلك البلد ، مضيفًا أنه سيكون من الممكن أن يتم شحن المركبات المبنية في ديترويت مباشرة إلى اليابان وعلى استعداد للبيع.
لكن بلانت قال إن منتجي السيارات الأجانب ، بمن فيهم الولايات المتحدة وأوروبا وكوريا الجنوبية ، لديهم حصة بنسبة 6 ٪ فقط في اليابان ، مما يرفع شكوكًا في أن وجود السوق المفتوح الذي تقوله إدارة ترامب سيكون موجودًا في هذا البلد سيكون كافيًا.
وقال بلانت: “صعبة الجوز للتصدع ، وسأفاجأ للغاية إذا رأينا أي تغلغل في السوق ذي معنى في اليابان”.
وعندما سئل في إحاطة يوم الأربعاء حول ما إذا كانت التعريفات القطاعية لترامب مثل تلك الموجودة في السيارات تخضع الآن للتغيير المحتمل ، قالت السكرتيرة الصحفية في البيت الأبيض كارولين ليفيت إن القضية كانت تمر في إدارة التجارة.
كان الإطار مع اليابان مؤشرا أيضًا على أن بعض الدول قد رأت ببساطة أنه تفضيلي أن يكون له معدل تعريفة محددة بدلاً من أن يتم تمييزه من خلال تغييرات ترامب على ضرائب الاستيراد منذ أبريل. لكن في الوقت الحالي ، قد تتمتع كل من اليابان والمملكة المتحدة بحصصها حول صادرات السيارات إلى ميزة تنافسية في الولايات المتحدة
اترك ردك