قرر فيلق المهندسين في الجيش الأمريكي إجراء تصاريح سريعة لبناء نفق وقائي حول خط أنابيب لزيت Enbridge الشيخوخة يمتد تحت قناة تربط بحيرتين كبيرتين ، وتستمر في مخاوف علماء البيئة من أن المشروع سوف يفلت من التدقيق ، ويضر المنطقة الحساسة ويدعم استخدام الوقود الأحفوري.
وتأتي هذه الخطوة بعد أن أصدر الرئيس دونالد ترامب أمرًا تنفيذيًا في يناير معلنًا أن الولايات المتحدة أصبحت تعتمد على مصادر الطاقة الأجنبية. ينص الأمر على أن تحدد الوكالات الفيدرالية مشاريع البنية التحتية للطاقة للحصول على تصاريح في حالات الطوارئ المعجلة من فيلق المهندسين في الجيش الأمريكي ووكالة حماية البيئة.
قام الفيلق بتعيين مشروع النفق على الخط 5 كطوارئ تحت الطلب في وقت متأخر من يوم الثلاثاء. كان الفيلق قد خطط في البداية لاتخاذ قرار التصريح في أوائل العام المقبل. كان مسؤولو الفيلق غامضين خلال مكالمة هاتفية مع المراسلين صباح الأربعاء حول مدى سرعة المضي قدمًا في العملية.
وقال شين مكوي ، الرئيس التنظيمي في مقاطعة ديترويت ، إن الجدول الزمني “سيتم اقتطاعه” لكنه لم يوضح قول أي خطوات لن يتم تخطيها وستؤدي العملية إلى “قرار يمكن الدفاع عنه بشكل قانوني للغاية”.
تصطف مجموعات متعددة لانتقاد القرار السريع يوم الأربعاء ، بما في ذلك نادي سييرا ، وشركة المحاماة البيئية Earthjustice وشبكة Business Great Lakes ، وهي تحالف من الشركات التي تعمل على حماية البحيرات العظيمة بممارسات تجارية مستدامة.
وقال ماهيار سورور ، مدير سياسة سييرا نادي بيوندز ، “الطوارئ الوحيدة” الطوارئ التي يواجهها الشعب الأمريكي هي جهود ترامب لتجاهل ضمانات الهواء والماء النظيفة من أجل الاندفاع من خلال مشاريع الوقود الأحفوري القذرة والخطيرة “.
وقال المتحدث الرسمي باسم Enbridge Ryan Duffy في بيان يوم الأربعاء أن السطر 5 هو “بنية تحتية للطاقة الحرجة” وأن مشروع النفق مصمم “لجعل خط أنابيب آمن أكثر أمانًا”. وأشار إلى أن Enbridge بدأت في التقدم بطلب للحصول على تصاريح قبل خمس سنوات.
يمتد خط الأنابيب عبر شمال ويسكونسن إلى شبه جزيرة في ميشيغان العلوية والسفلية قبل الانتهاء في سارنيا ، أونتاريو ، في كندا. استخدمت Enbridge خط الأنابيب منذ عام 1953 لنقل النفط الخام والغاز الطبيعي بين Superior و Wisconsin و Sarnia. تحرك حاليًا حوالي 23 مليون جالون (3.7 مليون لتر) يوميًا ، وفقًا لـ Enbridge.
يريد Enbridge بناء نفق واقعي حول قسم 3.6 ميل (5.8 كيلومتر) يمتد على طول الجزء السفلي من مضيق Mackinac ، الذي تربط بحيرة ميشيغان وبحيرة هورون.
مسؤولو الشركة يحتفظون أن خط أنابيب الشيخوخة سليمة من الناحية الهيكلية. لكن المخاوف بشأن انسكاب يمكن أن يكون كارثيًا في المضيق الذي يمكن أن يلوث بحيرة ميشيغان وبحيرة هورون يتصاعدان منذ عام 2017 ، عندما كشف مسؤولو Enbridge عن أن المهندسين يعرفون الفجوات في طلاء خط الأنابيب في المضيق لمدة ثلاث سنوات. تصاعدت المخاوف من الانسكاب في عام 2018 بعد أن أضرت مرساة القارب الخط. توصلت الشركة إلى اتفاقية في عام 2018 مع إدارة حاكم ميشيغان آنذاك ريك سنايدر لتثبيت الخط في نفق واقٍ.
أمضت الجماعات البيئية والدول القبلية والديمقراطيين السنوات الخمس الماضية في رفع دعاوى قضائية لإزالة الخط من المضيق. قضت محكمة استئناف في ميشيغان في فبراير / شباط بأن تصاريح الدولة للنفق تم إصدارها بشكل صحيح. دعاوى منفصلة من المدعي العام دانا نيسيل والحاكم غريتشن ويتمر يسعىان إلى إبطال الارتفاق الذي يسمح لخط الأنابيب بالركض تحت المضيق لا يزال معلقًا في المحكمة الحكومية والمحكمة الفيدرالية.
على الرغم من الدعاوى القضائية ، لا تحتاج Enbridge إلا إلى موافقة من فيلق المهندسين في الجيش الأمريكي ووزارة البيئة في ميشيغان والبحيرات العظمى والطاقة قبل أن تتمكن من بدء بناء النفق.
Enbridge متورط في معركة قانونية منفصلة على السطر 5 في ولاية ويسكونسن. يمتد الخط على بعد حوالي 12 ميلًا (19 كيلومترًا) من خط النهر السيئ لحجز بحيرة تشيبويا. رفعت القبيلة دعوى في عام 2019 لإجبار إنبريدج على إزالة الخط من الحجز ، بحجة أنها عرضة للانسكاب والإرشاد التي تسمح للشركة بالعمل في الحجز في عام 2013. أعطى قاضٍ فيدرالي في عام 2023 الشركة ثلاث سنوات لإخراج خط الأنابيب من الحجز.
اقترح Enbridge إعادة توجيه 41 ميل (66 كيلومتر) حول الحجز. رفعت القبيلة دعوى قضائية تسعى إلى إلغاء تصاريح بناء الدولة للمشروع وانضمت إلى العديد من المجموعات الأخرى في تحدي التصاريح من خلال عملية الحالة المتنازع عليها من وزارة الموارد الطبيعية.