أوماها ، نب. (ا ف ب) – ما زال عشرات الآلاف من المهندسين محبطين بسبب عدم وجود وقت مرضي مدفوع الأجر ومطالب السكك الحديدية مثل BNSF في المفاوضات على الرغم من الصفقات التي تم عقدها هذا العام لمعظم نقابات السكك الحديدية الأخرى.
احتلت قلة الوقت المرضي ومخاوف أخرى تتعلق بنوعية الحياة بشأن الجداول الزمنية المتطلبة لعمل أطقم القطارات مركز الصدارة في المفاوضات الخريف الماضي التي وصلت إلى شفا الإضراب قبل تدخل الكونجرس ومنع الإضراب.
تقول نقابة جماعة الإخوان المسلمين لمهندسي القاطرات والقطارات إن خطوط السكك الحديدية لا تزال تطلب الكثير مقابل الوقت المرضي بدلاً من مجرد توفير الفائدة الأساسية التي تعتقد أن العمال يستحقونها.
قال روب كننغهام ، أحد الرؤساء العامين لـ BLET الذي يقود المفاوضات مع BNSF: “إنهم يريدون التحدث عن الأموال من جيبنا في مكان آخر وإعادتها إلينا في شكل إجازة مرضية”.
امتدت إحباطات BLET عمومًا إلى جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية للشحن ، لكن كانينغهام قال إن BNSF يبدو أنها تتصرف “بجهد شديد” في المحادثات الأسبوع الماضي.
أصبح خط سكة حديد فورت وورث ، تكساس ، في دائرة الضوء في نهاية هذا الأسبوع لأنه مملوك لشركة Warren Buffett’s Berkshire Hathaway وآلاف من المساهمين المحبوبين ملأوا ساحة في أوماها ، نبراسكا ، يوم السبت للاستماع إليه للإجابة على الأسئلة.
لم يواجه بافيت أي أسئلة حول الطريقة التي تعامل بها BNSF عمالها ، لكن بافيت يتخذ نهج عدم التدخل الشديد تجاه شركات بيركشاير ويسمح لهم إلى حد كبير بإدارة أنفسهم. في الماضي ، رفض المشاركة في مفاوضات العمل في الشركات التابعة.
“كنت ستفكر بشيء سهل مثل إجازة مرضية مدفوعة الأجر ، يمكنه فقط أن يقول: ‘افعلها. نحن بحاجة للقيام بذلك. قال كانينغهام عن بافيت ، وهو أيضًا فاعل خير كبير “هذا هو الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله”.
قال كانينغهام: “لكن من الواضح أنه لا يمارس ما يعظ به”.
قالت المتحدثة باسم BNSF ، لينا كينت ، إن خط السكة الحديد قد توصل بالفعل إلى صفقات لتوفير إجازة مرضية لأكثر من 6000 من موظفيها في ثمانية من نقاباتها ، و “نعتزم إبرام اتفاقيات في نهاية المطاف تغطي كامل القوى العاملة المقررة لدينا”.
في جميع أنحاء الصناعة ، قادت CSX الطريق من خلال التوصل إلى اتفاقيات مع معظم نقاباتها في أوقات المرض. كما أعلن نورفولك ساذرن ويونيون باسيفيك عن العديد من صفقات الوقت المرضي. توفر معظم هذه الصفقات للعمال أربعة أيام إجازة مرضية مدفوعة الأجر وتمنحهم خيار تحويل ثلاثة أيام إجازة إلى إجازة مرضية لمنح العمال ما مجموعه سبعة أيام مرضية في السنة.
وقالت المتحدثة باسم الشركة شيري بومان: “إن CSX مصممة على ضمان شعور جميع الموظفين بالتقدير والاحترام والتقدير والعمل كفريق واحد”.
تركز معظم تلك الصفقات الأخرى التي تم الإعلان عنها على النقابات الأصغر التي تقوم بأعمال الصيانة والإصلاح على طول القضبان ولديها بشكل عام جداول زمنية أكثر انتظامًا. توصل اتحاد الموصلات – قسم النقل التابع للرابطة الدولية لعمال الصفائح المعدنية والجوية والسكك الحديدية والنقل – إلى صفقات مع NS و CSX تشمل خمسة أيام مرضية مدفوعة الأجر وخيار تحويل يومي إجازة شخصية.
تمكنت جماعة الإخوان المسلمين لقسم صيانة الطرق التي تمثل عمال صيانة المسار من الوصول إلى صفقات إجازة مرضية مع UP و CSX و Norfolk Southern ، لكن كان عليهم الكفاح للحصول على هذه الميزة دون تقديم تنازلات.
لم تتوصل نقابة المهندسين بعد إلى اتفاق واحد بشأن الوقت المرضي في أي من خطوط السكك الحديدية.
أحد الشواغل الرئيسية المتبقية لـ BLET هو أنه حتى عندما تبدو خطوط السكك الحديدية على استعداد لمنح المهندسين وقتًا مرضيًا ، لا تزال السكك الحديدية عمومًا تريد تحميل العمال المسؤولية عن العمل المفقود بموجب سياسات الحضور الصارمة الخاصة بهم. لذا ، حتى لو مرض العمال ، فقد لا يشعرون بالحرية في استخدامه لأنهم سيظلون معاقبتهم على التغيب عن العمل على الرغم من أن CSX قالت إنها لن تعاقب العمال على قضاء إجازة مرضية.
قال “سيكون لدينا مهندسو قاطرات وموصلات يختارون ما إذا كانوا سيعملون مريضًا ويتعاملون مع بعض العناصر الأكثر خطورة التي تتعامل معها أي مجموعة نقل ، لكنهم سيعملون مريضًا أو يخضعون لسياسات الحضور”. مارك والاس ، ثاني أعلى مسؤول في BLET.
قال السناتور الأمريكي بيرني ساندرز ، الذي كان يضغط على خطوط السكك الحديدية لمنح عمالها إجازة مرضية وحاول دون جدوى طلب ذلك عندما كان الكونجرس يصوت على العقد في ديسمبر / كانون الأول ، شجعه التقدم الذي أحرزته الصناعة حتى الآن.
لقد حصل بالفعل أكثر من ثلث جميع عمال السكك الحديدية على مستوى الصناعة على إجازة مرضية مدفوعة الأجر منذ بداية العام. في CSX و Norfolk Southern ، فإن نسبة العمال الذين يمرون الآن بأوقات مرضية تقترب من الثلثين.
وقالت صحيفة فيرمونت المستقلة إنه يتعين القيام بالمزيد وبدون تنازلات.
قال ساندرز: “هذا شيء كان يجب القيام به منذ سنوات ، وقد حان الوقت كثيرًا لتلك الشركات لتقديم هذه الفوائد في الوقت الحالي”.
قال ساندرز إن كل الدعاية التي تلقتها خطوط السكك الحديدية في الخريف الماضي لرفضها توفير أوقات مرضية أجبرت أيديهم.
“في نهاية اليوم ، ما فهمته صناعة السكك الحديدية هو أنه من الصعب للغاية الدفاع عن أرباح قياسية وعمليات إعادة شراء ضخمة للأسهم ، ثم القول إنهم لا يملكون ما يكفي من المال لفعل الشيء الصحيح واللائق للعمال وأن ذلك وقال ساندرز “يضمن لهم دفع أيام مرضية”.
قال رئيس SMART-TD جيريمي فيرجسون إنه يأمل أن تصبح الاتفاقات التي توصل إليها نقابته مع CSX و Norfolk Southern لتأمين خمسة أيام مرضية نموذجًا للصفقات مع بقية خطوط السكك الحديدية. لكنه يركز أيضًا على محاولة إعفاء قادة الفرق الموسيقية من سياسات الحضور الصارمة التي جعلتهم تحت الطلب على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في السنوات الأخيرة.
قال فيرجسون: “هذا هو المكان الذي قمنا فيه حقًا برؤوس الناقلين”.
تحاول الصفقة SMART-TD التي تم التوصل إليها مع Norfolk Southern الأسبوع الماضي ضمان أن يعرف الموصلون أيام إجازتهم مقدمًا. قال توماس كروسون المتحدث باسم نورفولك الجنوبي إن هذه القواعد الجديدة يجب أن تساعد لأن الموصلات سيعملون بشكل عام ستة أيام متتالية يتبعها يومين عطلة ، وسيكون جدول كل أسبوع أكثر قابلية للتنبؤ.