لماذا ستؤثر معركة ترامب الوشيكة مع كاليفورنيا بشأن السيارات الكهربائية على صناعة السيارات بأكملها؟

• وافقت إدارة بايدن يوم الأربعاء على حظر ولاية كاليفورنيا لسيارات الغاز بحلول عام 2035.

• ووعد ترامب بإلغاء سلطة كاليفورنيا في وضع قيود صارمة على تلوث عوادم السيارات.

• إنها معركة عالية المخاطر حول مستقبل السيارات الكهربائية ومعالجة أزمة المناخ.

أصبح المسرح جاهزًا لمعركة أخرى بين الرئيس المنتخب دونالد ترامب وكاليفورنيا حول حملة الولاية القوية للسيارات الكهربائية التي يمكن أن تؤثر على بقية البلاد.

قالت وكالة حماية البيئة يوم الأربعاء إن ولاية كاليفورنيا يمكنها المضي قدمًا في حظرها على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035. والموافقة هي محاولة لحماية القيود الصارمة التي تفرضها الولاية على تلوث عوادم السيارات من وعد ترامب بإلغائها وإلغاء القيود الأخرى. الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية

إن المخاطر كبيرة بالنسبة لشركات صناعة السيارات لأن ما يحدث في كاليفورنيا يمكن أن يملي استراتيجيات السيارات الكهربائية الأوسع نطاقا للشركات ووتيرة تحول البلاد بعيدا عن الوقود الأحفوري. تمثل الولاية حوالي 11% من سوق السيارات في الولايات المتحدة وهي أيضًا أكبر سوق للسيارات الكهربائية في البلاد. وفي النصف الأول من عام 2024، شكلت السيارات الكهربائية والهجينة ما يقرب من 40% من المبيعات في كاليفورنيا.

علاوة على ذلك، تبنت 11 ولاية أخرى وواشنطن العاصمة قواعد مشابهة لقواعد كاليفورنيا في سعيها للحد من أكبر مصدر لانبعاثات الغازات الدفيئة في البلاد. وتتطلب القواعد من شركات صناعة السيارات بيع عدد متزايد من المركبات الخالية من الانبعاثات مع مرور الوقت. وفي عام 2026، يجب أن تكون 35% على الأقل من السيارات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الجديدة كهربائية في كاليفورنيا وخمس ولايات أخرى، في حين تبدأ أهداف الولايات الأخرى في عام 2027.

ويدعم صانعو السيارات إلى حد كبير تخفيف لوائح الانبعاثات

وبينما سيواجه ترامب تحديات قانونية في محاولته التراجع عن قواعد ولاية كاليفورنيا، فقد يجد بعض شركات صناعة السيارات إلى جانبه.

وقد طلب تحالف الابتكار في مجال السيارات، وهو مجموعة ضغط تمثل معظم شركات تصنيع السيارات الجديدة في الولايات المتحدة، من ترامب بالفعل تخفيف القيود التنظيمية المتعلقة بالانبعاثات مع الحفاظ على الحوافز الضريبية الفيدرالية التي تجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع.

وقال جون بوزيلا، رئيس التحالف، يوم الأربعاء، إن التنازل كان تطورًا متوقعًا ومن المرجح أن تلغيه إدارة ترامب العام المقبل.

وقال بوزيلا في بيان: “قلنا إن البلاد يجب أن يكون لديها معيار وطني واحد لتقليل الكربون في وسائل النقل”. “لكن السؤال حول السلطة العامة في ولاية كاليفورنيا لإنشاء برنامج لانبعاثات المركبات – وللولايات الأخرى يتبع هذا البرنامج – هو في نهاية المطاف أمر يجب على صناع السياسات والمحاكم حله.”

وقد هاجم ترامب وبعض المشرعين الجمهوريين والمجموعات المرتبطة بمصالح الوقود الأحفوري بشكل متكرر المركبات الكهربائية خلال الحملة الانتخابية، زاعمين كذبا أن الأمريكيين سيضطرون إلى التخلي عن سياراتهم التي تعمل بالغاز.

وتأتي هذه الهجمات في الوقت الذي يتعامل فيه سوق السيارات الكهربائية مع تباطؤ ملحوظ في الطلب، مما أجبر العديد من الشركات على إعادة تقييم خططها طويلة المدى للسيارات التي تعمل بالبطاريات، وفي بعض الحالات، إضافة المزيد من السيارات الهجينة إلى هذا المزيج. إن التراجع في الإنتاج جعل من الصعب على العديد من الشركات تلبية متطلبات الانبعاثات طويلة المدى. قامت شركات صناعة السيارات بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وستيلانتس بتسريح آلاف العمال.

قال محللو سوق السيارات والمحامون البيئيون وخبراء السياسة لموقع Business Insider إنهم يتوقعون أن يستمر التحول إلى المركبات الخالية من الانبعاثات بغض النظر عمن يتواجد في البيت الأبيض – وإن كان بوتيرة أبطأ إذا ألغى ترامب والكونغرس الحوافز الضريبية لشراء المركبات الكهربائية والاستثمارات. في البنية التحتية للشحن.

وقال شون دوناهو، المحامي الذي يمثل صندوق الدفاع عن البيئة في التقاضي بشأن انبعاثات كاليفورنيا: “مهما كان ما تفعله إدارة ترامب هذه المرة، فإن مخاوف شركات صناعة السيارات بشأن الاستقرار سوف تظهر مرة أخرى لأن كل هذه الشركات المصنعة قالت إن المركبات الخالية من الانبعاثات هي المستقبل”. قال التنازل.

وأضاف أن هناك ضغوطًا من الجهات التنظيمية في الدول الأخرى لمعالجة أزمة المناخ. ولا ترغب شركات صناعة السيارات الأمريكية أيضًا في التخلف كثيرًا عن منافسيها في دول مثل الصين، حيث انطلقت السيارات الكهربائية بأسعار معقولة.

تتطلع كاليفورنيا إلى “حماية ترامب” من لوائحها

وحتى لو ألغى ترامب إعفاء ولاية كاليفورنيا من الانبعاثات، فإن حاكم الولاية جافين نيوسوم يحاول بالفعل “مقاومة ترامب” للولاية، بما في ذلك سياسات السيارات الكهربائية والمناخ.

وقال نيوسوم إنه سيعيد الحسومات للمستهلكين الذين يشترون السيارات الكهربائية إذا أنهى ترامب الإعفاءات الضريبية الفيدرالية البالغة 7500 دولار والتي تم سنها في قانون خفض التضخم. وفي هذا الشهر، وافقت لجنة الطاقة بالولاية على استثمار بقيمة 1.4 مليار دولار في محطات شحن المركبات الكهربائية ووقود الهيدروجين على مدى السنوات الأربع المقبلة. وقالت اللجنة إن التمويل يمكن أن يساعد في بناء ما يقرب من 17000 شاحن عام جديد لسيارات الركاب – بالإضافة إلى 152000 المتاحة الآن.

كما عقد نيوسوم جلسة تشريعية خاصة لتعزيز دفاعات كاليفورنيا ضد هجمات ترامب. يمكن للمشرعين تمرير 25 مليون دولار كتمويل جديد لوزارة العدل في كاليفورنيا حتى تتمكن الولاية من رفع دعوى قضائية ضد إدارة ترامب. من المحتمل أن يحدث ذلك إذا ألغى ترامب الإعفاء الخاص بتلوث عوادم السيارات في الولاية.

وقالت كارولين ليفيت، المتحدثة باسم فريق ترامب الانتقالي، إن ترامب يعتزم وقف ما يقول إنها هجمات على السيارات التي تعمل بالغاز.

وقالت في رسالة بالبريد الإلكتروني: “عندما يتولى الرئيس ترامب منصبه، سيدعم صناعة السيارات، مما يسمح بمساحة للسيارات التي تعمل بالغاز والمركبات الكهربائية”.

وقالت آن كارلسون، أستاذة القانون البيئي بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، لموقع Business Insider إنها تتوقع أن تواجه إدارة ترامب معركة قانونية شاقة.

وقالت إن وكالة حماية البيئة وافقت على سلطة ولاية كاليفورنيا لوضع قواعد صارمة بشأن تلوث عوادم السيارات لعقود من الزمن لأن نوعية الهواء في الولاية سيئة للغاية. وبخلاف ذلك، فإن المناطق بما في ذلك لوس أنجلوس والوادي المركزي لن تمتثل لقوانين تلوث الهواء الفيدرالية ويمكن معاقبتها.

وقال كارلسون – الذي عمل مؤخرًا كمستشار رئيسي للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة – “العقوبة هي حجب الأموال الفيدرالية للطرق السريعة”. “إنه أمر شديد القسوة. لذا فإن كاليفورنيا لديها حجة جيدة بأنها تحتاج إلى هذه الإعفاءات للوفاء بالقانون الفيدرالي.”

وافقت المحكمة العليا الأسبوع الماضي على النظر في دعوى قضائية رفعها منتجو النفط والغاز ضد وكالة حماية البيئة بشأن تنازلاتها التي تسمح لولاية كاليفورنيا بوضع حدود أكثر صرامة على تلوث عوادم السيارات من الحكومة الفيدرالية. ومع ذلك، ستقرر SCOTUS فقط ما إذا كان صانعو الوقود الأحفوري لديهم الحق في رفع دعوى قضائية بشأن ما يقولون إنه تجاوز بيروقراطي ولن ينظروا فيما إذا كان تنازل كاليفورنيا قانونيًا.

وقال جيمس دي فيليبو، محلل السياسات الرئيسي في شركة الأبحاث Atlas Public Policy، إن شركات صناعة السيارات من المرجح أن تستمر في التراجع عن استثماراتها في السيارات الكهربائية أثناء استمرار المعارك القانونية. يمكن للشركات أن تسعى إلى حل وسط آخر مع كاليفورنيا لاستعادة المزيد من اليقين أثناء تخطيطها لنماذج سيارات جديدة لسنوات قادمة.

وقال: “إذا كانوا غير متأكدين من النتيجة التنظيمية، فسوف يتخلفون عن الدفع بشكل أقل كثافة”.

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider