كوكومو ، إنديانا – بعد أقل من ساعة من كشف الرئيس دونالد ترامب عن تعريفة “يوم التحرير” على العشرات من البلدان ، تلقى ديني بتلر ، نائبة رئيس الاتحاد المحلي للعاملين في السيارات المتحدة ، كلمة ستستسلم فيها ستيلانتس مؤقتًا عن 370 من أعضائه.
أوضح صانع كرايسلر ودودج وجيب براندز أنه كان يتخذ “إجراءات فورية” بسبب تعريفة الرئيس ، التي ضربت صناعة السيارات بشدة.
اشترك في النشرة الإخبارية لأكثر القصص المهمة والمثيرة للاهتمام من واشنطن بوست.
وقال بتلر إنه في الأسبوع الماضي ، دخل مسؤولو الشركة في مصانعها الثلاثة في كوكومو بحثًا عن متطوعين قبل إجبار بعض العمال بأقدمية أقل على تسريحها مؤقتًا. في الوقت الحالي ، تستمر تسريح العمال أسبوعين فقط ولكن يمكن تمديدها ، كما كانت في الماضي. بالنسبة إلى حوالي 470 من عمال Stellantis الذين تم وضعهم على تسريح العمال إلى أجل غير مسمى العام الماضي ، يمكن أن تؤخر عمليات التسريح الجديدة هذه عودتهم إلى العمل وحتى إجبارهم على الخروج من هذه الصناعة.
وقال بتلر عن الجولة الأخيرة من تسريح العمال ، حيث انخفض موكب من أخصائيي السيارات لطلب المساعدة للحصول على إعانات البطالة: “إنه أمر مخيف ، ونحن لا نعرف ما إذا كان سيتم التمسك”. “إذا كانت هذه التسريحات مرتبطة بالتعريفات ، فلا يبدو أن هذه المشكلة ستكون ثابتة في غضون أسبوعين.”
جعل إعلان Stellantis في 3 أبريل من أوائل الشركات التي تلوم على وجه التحديد تسريح العمال على تعريفة ترامب. تأثرت خسائر الوظائف على هذه المدينة الجمهورية القوية على بعد 60 ميلًا شمال إنديانابوليس التي فقدت الآلاف من وظائف التصنيع على مدار العقدين الماضيين ، حيث أغلقت شركات صناعة السيارات مصانع وتسلق وظائف وسط صفقات التجارة الحرة والتقدم في الأتمتة.
في الوقت الحالي ، فإن تسريح العمال – حوالي 900 إجمالي على خمسة مواقع stellantis في كوكومو وفي منطقة ديترويت متروبوليتان – يعني إنتاج أقل ومستقبل غير مؤكد. لكن العديد من أخصائيي السيارات قالوا إنهم يأملون أن “تعالج التعريفة الجمركية الظلم للتجارة العالمية” ، وهو الهدف المعدل للبيت الأبيض ، مما يعيد وظائف التصنيع إلى المنطقة.
يشرف فاين بار ، 59 عامًا ، على خط إنتاج في مصنع انتقال إنديانا في ستيلانتيس وكان من بين العمال الذين أُجبروا على تسريح لمدة أسبوعين اللوم على الرسوم الجمركية. إنه يأمل أن تجلب سياسة ترامب التجارية المزيد من الوظائف إلى المنطقة. في الوقت الحالي ، لا يشعر بالقلق من الدخل المفقود ، حيث يمكنه جمع مزايا البطالة والفائدة الإضافية للشركة التي تمنحه حوالي 85 في المائة من راتبه المعتاد.
قال: “لا أريد أن أب —- حول التعريفة الجمركية”. “قد يكونون شيئًا جيدًا. أنا فقط لا أعرف بعد. قد يكونون شيئًا رائعًا.”
أخبرت جودي تينسون ، المتحدثة باسم ستيلانتس ، صحيفة واشنطن بوست أن تسريح العمال في كوكومو كانت نتيجة الإنتاج المتوقف في نباتات ستيلانتس في وندسور ، كندا ، وتولوكا ، المكسيك. من المقرر أن تستأنف العمليات في كندا الأسبوع المقبل. وقال تينسون: “ستواصل الشركة مراقبة الموقف لتقييم ما إذا كان هناك حاجة إلى إجراء آخر”.
في حين أعلن ترامب عن توقف عن بعض من أقسى التعريفات العالمية ، باستثناء تلك المفروضة على الصين ، فإن الإدارة قد تقدمت مع تعريفة بنسبة 25 في المائة على السيارات المستوردة وأجزاء السيارات. يمكن أن تكون صناعة السيارات هي المؤشر الأول على ما إذا كانت التعريفات المستهدفة تعزز التصنيع في الولايات المتحدة أو مجرد رفع الأسعار ودفع ملكية السيارات عن متناول المزيد من الأميركيين.
أشاد رئيس UAW شون فاين ، وهو ناقد صريح لترامب خلال الحملة الرئاسية ، في البداية بالإدارة بسبب تعريفة القطاع السيارات ، وأعلنهم “خطوة رئيسية في الاتجاه الصحيح لأخصائيي السيارات والمجتمعات ذات الياقات الزرقاء”. أوضح فاين الأسبوع الماضي موقفه ، قائلاً إن الاتحاد “لا يتوافق مع كل ما نفعله مع إدارة ترامب” بل “التفاوض”.
ترى UAW Leadership فرصًا ، على وجه الخصوص ، لنقل التصنيع إلى الولايات المتحدة ، وخاصةً للنباتات التي تعمل حاليًا تحت طاقتها ، بما في ذلك تلك الموجودة في كوكومو ، مسقط رأس فاين.
أخبر بعض العمال المنطقين ، بمن فيهم PARR ، صحيفة بوست أنهم لا يثقون في قيادة الحزب السياسي الرئيسي في واشنطن. إنهم يلومون السياسات التجارية المفتوحة ، وخاصة اتفاقية التجارة الحرة في أمريكا الشمالية لعام 1994 ، لتراجع المنطقة.
وقال بار ، الذي تم تسريحه مؤقتًا خمس مرات على مدار العقد الماضي: “كان الكثير منا يعلم أن نافتا لم يحدث أبداً ، لكن لا يمكنك التحكم في الأغنياء”. “أخبرني الجميع أنه سيزرع جميع وظائفنا ، وهذا بالضبط ما فعلته.”
في Kokomo ، وهي بلدة تبلغ من العمر 60.000 ، تبع تسريح العمال إغلاق شركات أمي وبوب. تم قطع الطرق الرئيسية إلى عدد أقل من الممرات ، وسقطت العائلات من الطبقة الوسطى. كان السكان قد أشاروا مرة إلى المدينة باسم “عاصمة الوجبات السريعة في العالم” بسبب كثافتها العالية من السلاسل السريعة السريعة لمثل هذا السكان المتواضع. لكن الكثير منهم غادروا المنطقة.
فقدت أندريا سميث ، 32 عامًا ، وهي مواطن من كوكومو وعامل إنتاج في مصنع انتقال إنديانا في ستيلانتيس ، وظيفتها في جولة سابقة من تسريح العمال في أغسطس حيث تحركت Stellantis إلى تقليم التكاليف وسط انخفاض الأرباح في عام 2024.
منذ تسريح سميث ، توقفت هي وزوجها ، الذي ما زال يعمل في المصنع ، عن الخروج لتناول الطعام بنفس القدر وتخطي عطلتهما المعتادة إلى فلوريدا. إنهم يعتبرون أنفسهم محظوظين ، وليسوا سيئين مثل زملاء العمل غير الآخرين مع الأطفال. في وقت لاحق من هذا العام ، ستنفد مزايا بطالة سميث ، وقد تضطر إلى العثور على وظيفة جديدة.
وقالت سميث ، التي تفكر في العودة إلى وظيفة سابقة تعمل في مدينة كوكومو ، حيث حققت 14.50 دولار في الساعة: “هذا التسريح الجديد يجعلني قلقًا”. لقد حققت أكثر من 30 دولارًا في الساعة في Stellantis ولم تدفع أي أقساط التأمين للرعاية الصحية وتغطية الأسنان والرؤية بفضل عقد الاتحاد. قال سميث: “يجب أن أبدأ في معرفة ما يجب القيام به”.
تعتبر Stellantis ، التي افترضت علامة Chrysler ، واحدة من شركات صناعة السيارات الثلاثة الكبرى في ديترويت ، لكن شركة صناعة السيارات تكافح في عام 2024 أكثر من منافسيها. تم إنشاء الشركة متعددة الجنسيات ، ومقرها في هولندا ، من خلال عملية الدمج 2021 بين شركة فيات كرايسلر للسيارات ومجموعة PSA ، وهي شركة صانع مركبات بيجو الفرنسية.
خلال الوباء ، تسارع Stellantis في الابتعاد عن المركبات المبتدئة ذات التكلفة المنخفضة. بعد حل مشاكل سلسلة التوريد المتعلقة بالوباء ، كان لدى المشترين المزيد من الخيارات لكنهم واجهوا أسعار فائدة أعلى لتمويل السيارات ، مما دفع الأسر التي تعاني من ضائقة مالية إلى التراجع إلى الولايات المتحدة. كما باعت الشركة عدد أقل من السيارات في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك الصين. أبلغت الشركة عن انخفاض بنسبة 70 في المائة في الأرباح في عام 2024 ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مبيعات أبطأ. استقال الرئيس التنفيذي لها فجأة في الخريف.
في أعقاب اجتماع بين ترامب ورئيس ستيلانتس جون إلكان في يناير ، تم توضيح ستيلانتيس لإعادة فتح مصنعها في بيلفيري ، إلينوي ، فضلاً عن الاستثمار في المرحلة التالية من محرك توربيني بأربعة أسطوانات في كوكومو ، وهو عكس الخطط للانتقال إلى إيطاليا ، والتي تقول الاتحاد ستخلق 1 آلاف الوظائف.
أخذ كوكومو نجاحًا كبيرًا خلال الركود العظيم. في عام 2009 ، تقدمت شركة جنرال موتورز بطلب للإفلاس ، والتي تعرضت لضرب إلى شركة إلكترونيات مقرها Kokomo. على مر العقود ، اختفت حوالي 15000 وظيفة جم. تتلألأ المدينة الآن بمستودعات مهجورة ، ومراكز تجارية شاغرة جزئيًا ، وحقول فارغة حيث تقف مصانع التصنيع التي تم تحضيرها الآن. جعل فقدان الوظائف المدعومة من جنرال موتورز في كوكومو المدينة تعتمد بشكل متزايد على ثروات ستيلانتس وحدها. توظف رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم حوالي 6000 عامل في المنطقة ويدعم العديد من الآخرين.
وقال زاك ، أحد زملاء السيارات في مصنع Stellantis في المنطقة على مدار الـ 29 عامًا الماضية والذي تحدث بشرط أن يتم التعرف عليه فقط باسمه الأول: “عندما يزدهر Stellantis ، كل شيء آخر يزدهر”. “عندما لا يكون الأمر كذلك ، فإن كل شيء يذهب إلى S —.”
ومع ذلك ، تملأ الحانات والمطاعم بعد التحولات في Stellantis. ويفخر السكان بقدرة المدينة على التراجع.
Frittatas ، عشاء مملوك للعائلة بالقرب من مصنع نقل كوكومو المعروف بوجبات الإفطار المقلاة للمزارعين والبسكويت محلي الصنع ، يغذي المئات في يوم نموذجي ، بما في ذلك العديد من أخصائيي السيارات. وقال سبيرو باباجيانس ، المالك المشارك ، مضيفًا أن المطعم “سيشعر بأي تسريح العمال” في Stellantis ، لكن هذا العام كان أبطأ في الذاكرة الحديثة.
Papagiannis غير متأكد من ما يمكن أن تعنيه التعريفة الجمركية بالنسبة للأعمال. “من الصعب أن تأخذ جانبًا ، لأنني أقصد: ما هي الأخبار التي تستمع إليها؟ من يقول لك الحقيقة؟” قال. “أنا فقط أصلي حتى لا يزداد سوءًا.”
في Club Oasis ، وهو حانة غوص مضاءة بشكل خافت معروف بزلياءها يدعمون ترامب ، يقول المالك ديني شوفنر ، 78 عامًا ، إنه متفائل بشأن التعريفة الجمركية التي تجلب طفرة تصنيع إلى كوكومو.
“كان هذا المكان مكتظًا في الغداء. إذا لم تصل إلى هنا بحلول الساعة 7:30 [in the morning]قال شوفنر ، الذي افتتح والده في عام 1960 ، في إشارة إلى العمال القادمين بعد تحول المقبرة: “إذا كان بإمكاننا الحصول على مزيد من السيارات ، فسنحصل على المزيد من الناس هنا. المزيد من الناس يخلق المزيد من الأعمال. يساعد الجميع “.
ومع ذلك ، يرى آخرون في كوكومو طريقًا أكثر صرامة.
“يحاول ترامب بناء مصانع في جميع أنحاء البلاد ، ولكن هذا التوقيت الخاطئ لأن الجميع في الوقت الحالي يكافح – وقت كبير” ، قال حميد ناجي ، أمين الصندوق في متجر للدخان والخليط في مركز تجاري مع Walmart Supercenter ، وعدة واجهات متاجر فارغة ومتجر الدولار الذي يخرج من العمل. وقال ناجي إن زملائه في العمل هم مصدر كبير للأعمال التجارية ، لكنهم في الآونة الأخيرة لا يأتيون بنفس القدر. “وسيتعين علينا رفع الأسعار قريبًا لأن كل شيء يأتي من الصين.”
من جانبه ، قال بتلر ، نائب رئيس UAW المحلي ، إنه يتفق مع “الهدف النهائي” لتعريفات ترامب لكنه لا يزال قلقًا. إنه قلق بشأن سرعة تغيير السياسة ، الذي يدفع من أجل التعريفات وكيف سيؤثر الرسوم على أخصائيي العمل ، خاصة في الأشهر المقبلة.
وقال بتلر: “لا أعتقد أنه من الممكن أن تلتقط هذه الشركات منشأة تصنيع من المكسيك أو كندا وتطيرها هنا ووضعها في منتصف حقل الذرة في ولاية إنديانا وتقول:” Boom ، نحن على استعداد للذهاب الأسبوع المقبل “. “أحتاج إلى مجموعة من الإجابات التي يمكننا بيعها لأعضائنا. والآن ، إنها المجهول.”
المحتوى ذي الصلة
يجرؤ جا مورانت على الدوري الاميركي للمحترفين لمعاقبته ، مع العلم أنه لن يسحب الزناد
العلماء هم “الأشعة السينية” في الأمازون ، ويفتح تاريخ الإنسان المفقود
يمكن أن يكون سميثسونيان بداية خطة ترامب لتحرير التاريخ. أو النهاية.