تقرير: من غير المرجح أن يحصل ترامب على طائرة إير فورس وان جديدة خلال فترة رئاسته بسبب تأخيرات شركة بوينج

• قامت بوينغ بتأجيل تسليم طائرة الرئاسة إلى عام 2029.

• وهذا يعني أنه من المحتمل ألا يتم تسليم الطائرات الجديدة إلا بعد نهاية الولاية الثانية لترامب في منصبه.

• واجهت الصفقة البالغة قيمتها 3.9 مليار دولار مع بوينج انتكاسات متعددة منذ عام 2018.

أدى تأخير تسليم شركة بوينغ إلى الإضرار بأحلام الرئيس المنتخب دونالد ترامب في الطيران على متن طائرة إير فورس وان الجديدة.

ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الخميس نقلاً عن أشخاص مطلعين على الأمر أن مشروع بناء طائرتين جديدتين متأخر جدًا عن الجدول الزمني لدرجة أن بوينغ أبلغت القوات الجوية الأمريكية أنها تتوقع تسليم الطائرات في عام 2029 أو بعد ذلك. وهذا يعني أن الطائرات قد تكون جاهزة فقط بعد انتهاء ولاية ترامب الثانية.

وفي عام 2015، اختارت القوات الجوية شركة بوينغ لبناء طائرتين جديدتين لتحل محل أسطولها الرئاسي القديم من طراز 747. وفي عام 2018، اتفقت شركة صناعة الطائرات وإدارة ترامب على دفع 3.9 مليار دولار مقابل الطائرات.

بوينغ كان من المتوقع في البداية تسليم أول طائرة 747 جديدة في أواخر عام 2024. لكن المشاكل، بما في ذلك إفلاس المورد، أجبرت الشركة على إعادة جدولة تسليم أول طائرة حتى عام 2026، والثانية في أوائل عام 2027. وقد تم الآن تأجيل كلتا التسليمتين إلى عام 2029.

وذكرت الصحيفة أن ترامب يشعر بالإحباط بسبب التأخير ويسأل فريقه عن حالة الطائرات.

تتميز طائرات سلاح الجو الحالية باللونين الأبيض والأزرق الفاتح، كما جرت العادة منذ إدارة جون كينيدي.

في عام 2019، قال ترامب إن “اللون الأزرق الفاتح لا يناسبنا” وقال إنه يريد طائرة باللون الأزرق الداكن والأبيض والأحمر. تم رفض التصميم بعد أن وجدت دراسة حرارية أن اللون الأزرق الداكن يمكن أن ينبعث منه حرارة إضافية وسيحتاج إلى المزيد من الاختبارات.

وقت صعب لشركة بوينغ

والاتفاقية التي وقعها ترامب وبوينج في عام 2018 هي اتفاقية سعر ثابت، مما يجعل صانع الطائرات مسؤولاً عن أي تجاوزات في التكاليف. تفاوض ترامب على الصفقة وهدد بإلغاء العقد إذا تجاوز 3.9 مليار دولار.

وكلف التأخير شركة بوينج أكثر من ملياري دولار ورفع إجمالي تكاليف المشروع إلى حوالي 5.3 مليار دولار.

في عام 2022، وصف الرئيس التنفيذي آنذاك ديفيد كالهون مشروع طائرة الرئاسة بأنه “مجموعة فريدة جدًا من المخاطر التي ربما لم يكن ينبغي لشركة بوينج أن تتحملها”.

واجهت شركة بوينغ سلسلة من التحديات في الأشهر الأخيرة.

وفي سبتمبر/أيلول، أضرب 33 ألف عامل في شركة بوينج. واستمر الإضراب قرابة شهرين، وترك لشركة بوينج حوالي 5400 طائرة تجارية متراكمة تبلغ قيمتها حوالي 428 مليار دولار. وانتهى الإضراب في أوائل نوفمبر/تشرين الثاني بعد أن وافقت شركة صناعة الطائرات على زيادة الأجور بنسبة 38% على مدى أربع سنوات. وتتضرر الشركة المصنعة أيضًا من عمليات إغلاق إدارة الطيران الفيدرالية بعد سلسلة من الحوادث والشكاوى.

للتعافي من تلك الخسائر، قالت بوينغ يوم الخميس إنها تخطط لإنفاق مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة لزيادة إنتاج طائرتها 787 دريملاينر وتحقيق هدف الإنتاج السابق المتمثل في 10 طائرات شهريًا بحلول عام 2026.

ولم يستجب ممثلو بوينغ والقوات الجوية الأمريكية وفريق ترامب الانتقالي لطلب التعليق.

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider