بقلم دان كاتشبول وستيف هولاند
واشنطن (رويترز) – قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الجمعة إن الولايات المتحدة قد تفرض قيودا على صادرات أجزاء طائرات بوينج في إطار رد واشنطن على قيود التصدير الصينية على المعادن الأرضية النادرة.
وكثيرا ما استخدم ترامب شركة بوينج في جهوده الحثيثة لإعادة تشكيل التجارة العالمية منذ توليه منصبه في يناير. وخلال الاشتباكات مع ترامب بشأن التجارة، أمرت بكين في أبريل شركات الطيران الصينية بالتوقف مؤقتًا عن استلام طائرات بوينج الجديدة. كما حصلت شركة صناعة الطائرات على العديد من المبيعات الكبيرة من شركات الطيران الأجنبية بعد زيارات ترامب.
وقال ترامب للصحفيين في البيت الأبيض عندما سئل عن العناصر التي يمكن للولايات المتحدة فرض ضوابط تصدير عليها “لدينا أشياء كثيرة، بما في ذلك الشيء الكبير هو الطائرة. لديهم (الصين) الكثير من طائرات بوينغ، وهم بحاجة إلى قطع غيار، والكثير من الأشياء من هذا القبيل”.
وذكرت بلومبرج في أغسطس أن شركة صناعة الطائرات تجري محادثات لبيع ما يصل إلى 500 طائرة إلى الصين. وستكون هذه أول طلبية صينية كبيرة لشركة صناعة الطائرات الأمريكية منذ فترة ولاية ترامب الأولى.
وقال سكوت هاميلتون، محلل الطيران في شركة ليهام، إنه حتى لو فشل ذلك، فمن المرجح أن تكون الضربة المالية التي ستتلقاها بوينغ صغيرة. “إنها ورقة صنفرة على جلد بوينغ”.
تاريخياً، كانت الصين تشكل ما يصل إلى 25% من دفتر طلبيات شركة بوينغ، لكنها اليوم أقل من 5%.
لدى شركات الطيران الصينية طلبيات لشراء ما لا يقل عن 222 طائرة بوينج، وفقًا لشركة سيريوم لتحليلات الطيران. وتمتلك البلاد 1855 طائرة بوينج في الخدمة. الغالبية العظمى من الطائرات المطلوبة وفي الخدمة هي طائرة بوينج 737 الشهيرة ذات الممر الواحد.
وسيؤثر الحظر على قطع الغيار أو الصادرات أيضًا على شركة CFM International، المشروع المشترك بين GE Aerospace وشركة Safran الفرنسية، التي تصنع محرك LEAP المستخدم في طائرة Boeing 737 MAX. وتصنع جنرال إلكتريك أيضًا محركات لطائرتي 777 و787، وهما طائرتان أكبر حجمًا طلبتهما الصين.
ولم تتلق شركة إيرباص، المنافسة الأوروبية لبوينغ، سوى 185 طلبًا من عملاء صينيين، وفقًا لشركة سيريوم. وتمتلك شركة إيرباص منشأة إنتاج في تيانجين، والتي تنتج حوالي أربع طائرات من طراز A320 ذات الممر الواحد شهريًا.
وتحاول الصين تحفيز صناعة الطائرات التجارية الخاصة بها، إلى حد كبير من خلال طائرة COMAC C919، المنافسة لطائرات A320 و737. وقد طلب العملاء الصينيون 365 طائرة محلية الصنع، وفقًا لشركة Cirium.
أدت ضوابط التصدير الأمريكية على الأجزاء الموردة من الغرب لطائرة C919 إلى تباطؤ إنتاج تلك الطائرة بشكل كبير. وحتى سبتمبر/أيلول، سلمت شركة كوماك خمس طائرات فقط من أصل 32 طائرة يتوقعها العملاء الصينيون هذا العام.
(شارك في التغطية ستيف هولاند في واشنطن ودان كاتشبول في سياتل؛ وكتابة إسماعيل شاكيل؛ وتحرير كريس ريس وويليام مالارد)