المشاريع الاقتصادية التي يمكن أن تعيد تشكيل إرث بايدن

• لعبت البنية التحتية دورًا مهمًا في فترة ولاية الرئيس بايدن في منصبه.

• يعد قانون البنية التحتية الذي وافق عليه الحزبان أحد إنجازات بايدن المميزة في السياسة الداخلية.

• إن نتائج مبادرات ومشاريع بايدن الاقتصادية ستحدد إرثه العام.

مع دخوله أسابيعه القليلة الأخيرة في المكتب البيضاوي، لا يزال الوضع السياسي للرئيس جو بايدن أقل بكثير مما كان عليه عندما تولى منصبه. ومع ذلك، يمكن لمشاريع البنية التحتية الكبرى أن تعزز إرث الرئيس لفترة طويلة بعد تركه منصبه.

وقع بايدن على مشروع قانون للبنية التحتية ذو أهمية كبيرة، وهو الهدف الذي استعصى عليه الرئيس المنتخب دونالد ترامب. يعد قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف لعام 2021، المعروف أيضًا باسم قانون البنية التحتية الذي يحظى بدعم الحزبين، بالفعل جانبًا محددًا لرئاسة بايدن. وقانون الرقائق والعلوم، المصمم لجعل الولايات المتحدة رائدة مرة أخرى تصنيع أشباه الموصلات، يمكن أيضًا أن يغير بعض الآراء بشأن السجل الاقتصادي العام لبايدن.

وفي حين أن العديد من التحسينات قيد التنفيذ بالفعل، إلا أن تداعيات هذه الاستثمارات قد لا تكون محسوسة لسنوات.

فيما يلي نظرة على بعض المشاريع التي يمكن أن تعيد تشكيل إرث بايدن المحلي في النهاية:

برايت لاين ويست

تشتهر ولاية كاليفورنيا منذ فترة طويلة بثقافتها التي تركز على السيارات.

ومع ذلك، في العقود الأخيرة، كان هناك جهد كبير لتعزيز النقل العام في جميع أنحاء الولاية. وفي لوس أنجلوس، يعمل نظام السكك الحديدية لمترو لوس أنجلوس على توسيع الخط D. ومن المتوقع أن يكون التوسيع المخطط لنظام النقل السريع لمنطقة الخليج، أو BART، إلى وادي السيليكون بمثابة رابط حاسم في منطقة سان فرانسيسكو.

الجزء الأحدث من معادلة النقل في كاليفورنيا هو السكك الحديدية عالية السرعة.

مشروع كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة، الذي سيربط سان فرانسيسكو بحوض لوس أنجلوس كجزء من مرحلته الأولى، قيد الإنشاء حاليًا.

ثم هناك خط برايت لاين ويست، وهو طريق منفصل للسكك الحديدية عالية السرعة قيد الإنشاء سيربط لاس فيغاس، نيفادا، بجنوب كاليفورنيا.

في سبتمبر 2024، وقعت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية اتفاقية لتوجيه 3 مليارات دولار إلى وزارة النقل في نيفادا لصالح منطقة برايت لاين ويست. جاء التوقيع بعد إعلان ديسمبر 2023 عن حصول المشروع على تمويل من قانون البنية التحتية الذي أقره الحزبان.

ومن المتوقع أن تبدأ شركة Brightline West عملياتها في عام 2028، في الوقت المناسب تمامًا لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية في لوس أنجلوس.

تحسينات المطار في جميع أنحاء الولايات المتحدة

يعد برنامج منح البنية التحتية للمطارات (AIG) جزءًا من مبلغ 25 مليار دولار مخصص لتحسين المطارات ومراقبة الحركة الجوية ضمن قانون البنية التحتية.

ستلبي هذه الاستثمارات بعض الاحتياجات الأكثر إلحاحًا في مرافق المطارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وقد تلقى بالفعل عدد كبير من المطارات، من مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي في جورجيا إلى مطار إليسون أونيزوكا كونا الدولي في هاواي في كيهول، تمويلًا من البرنامج.

وكجزء من البرنامج، تم منح 20.1 مليون دولار لمطار أتلانتا في أغسطس 2024 لتحسين ممراته وممرات سيارات الأجرة، في حين تم منح 49.6 مليون دولار لمطار إليسون أونيزوكا كونا لإعادة تأهيل مدرجه 17-35 في نفس الشهر.

استبدال جسر بلاتنيك بين مينيسوتا وويسكونسن

يعد جسر John A. Blatnik بمثابة رابط نقل حيوي بين دولوث، مينيسوتا، وسوبريور، ويسكونسن. افتتح الجسر أمام حركة المرور عام 1961 وهو في حاجة ماسة للإصلاحات.

زار بايدن سوبريور في يناير 2024 ليعلن أنه سيتم تخصيص 1.06 مليار دولار لاستبدال الجسر القديم. سيسمح الجسر الجديد بزيادة السعة ومن المتوقع أن يؤدي مشروع البناء إلى تعزيز اقتصاد المنطقة بطريقة كبيرة.

ووفقا للبيت الأبيض، من المقرر أن يتم إغلاق الجسر في حالته الحالية بحلول عام 2030.

وقال بايدن خلال زيارته للمنطقة الواقعة في الغرب الأوسط: “على مدى عقود، تحدث الناس عن استبدال هذا الجسر، لكن لم يتم إنجاز ذلك حتى اليوم”.

ومن المقرر أن يتم إغلاق الجسر أمام أعمال البناء لمدة أربع سنوات، بدءاً من عام 2027، وفقاً لوزارة النقل في ولاية مينيسوتا.

استبدال جسر الطريق السريع 5 بين ولاية واشنطن وأوريجون

يحمل الجسر بين الولايات، المعروف أيضًا باسم جسر نهر كولومبيا بين الولايات، الطريق السريع 5 بين فانكوفر، واشنطن، وبورتلاند، أوريغون.

يعد الجسر رابطًا اقتصاديًا مهمًا في شمال غرب المحيط الهادئ، وقد سعى القادة الإقليميون لسنوات إلى الحصول على تمويل لاستبدال الجسرين.

ومن خلال قانون البنية التحتية، حصل المشروع في ديسمبر 2023 على منحة بقيمة 600 مليون دولار من البرنامج الوطني لمساعدة مشاريع البنية التحتية، المعروف أيضًا باسم برنامج المنح الكبرى. تم تصميم البرنامج لتخصيص التمويل الفيدرالي للمشاريع المعقدة التي من المرجح أن تعزز الاقتصاد.

في يوليو 2024، أعلنت وزارة النقل الأمريكية أن مشروع استبدال الجسر بين الولايات سيتلقى أيضًا ما يقرب من 1.5 مليار دولار من التمويل من برنامج استثمار الجسور التابع لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية.

وقال أبهي رحمن، نائب مدير الاتصالات باللجنة الوطنية الديمقراطية، لموقع Business Insider: “في ظل إدارة ترامب، كان “أسبوع البنية التحتية” مجرد كلام، لكن الرئيس بايدن حوله إلى إرث تاريخي للاستثمار في أمريكا والعمال الأمريكيين في الولايات في جميع أنحاء البلاد”. بيان.

مصانع أشباه الموصلات الممولة بموجب قانون CHIPS

وقد ركز بايدن خلال فترة ولايته بشكل كبير على تعزيز موقف الولايات المتحدة فيما يتعلق بتصنيع الرقائق المتقدمة.

وفي نوفمبر 2024، وضعت إدارته اللمسات الأخيرة على تمويل بقيمة 6.6 مليار دولار لشركة أريزونا التابعة لشركة تصنيع أشباه الموصلات التايوانية (TSMC). ستمول الجائزة بناء ثلاثة مصانع في فينيكس.

وقال بايدن في تشرين الثاني/نوفمبر إن المشاريع ستخلق آلاف فرص العمل، ووصفها بأنها “أكبر استثمار أجنبي مباشر في مشروع جديد في تاريخ الولايات المتحدة”.

يعد هذا الاستثمار مهمًا لأنه يأتي قبل عودة ترامب – الذي انتقد قانون تشيبس في الماضي – إلى منصبه في يناير.

الاستثمارات في الطاقة النظيفة

حصلت شركة تصنيع الحافلات بلو بيرد ومقرها جورجيا في يوليو 2024 على 80 مليون دولار من وزارة الطاقة الأمريكية لتعزيز إنتاجها من الحافلات المدرسية الكهربائية.

تلقت شركة Blue Bird التمويل كجزء من استثمار إدارة بايدن بقيمة 1.7 مليار دولار لتحويل مصانع تصنيع السيارات المغلقة أو المعرضة للخطر إلى منشآت يمكنها إنتاج السيارات الكهربائية والهجينة. وكان التمويل المخصص جزءًا من قانون خفض التضخم المدعوم من بايدن، والذي وقع عليه الرئيس ليصبح قانونًا في عام 2022.

وقال السناتور الديمقراطي رافائيل وارنوك من جورجيا في بيان إن الاستثمار من المقرر أن يجلب 428 وظيفة تصنيع و250 وظيفة بناء إلى فورت فالي.

وقال السيناتور: “يتعلق الأمر بتحويل أساطيل الحافلات المدرسية التي تعمل بالديزل إلى مركبات تعمل بالطاقة النظيفة للمستقبل”.

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider