بقلم شيوهاو تشن وجو كاش
بكين (رويترز) – أعلنت الصين يوم الأربعاء عن انطلاقة قوية للصادرات في عام 2025 مع فائض قياسي قدره تريليون دولار، حيث يستعد المنتجون لثلاث سنوات أخرى من إدارة ترامب التي تسعى إلى إبطاء قوة الإنتاج من خلال تحويل الطلبيات الأمريكية إلى أسواق أخرى.
وقد شجعت مرونة بكين في مواجهة التوترات الجمركية المتجددة منذ عودة الرئيس دونالد ترامب إلى البيت الأبيض في يناير الماضي، الشركات الصينية على تحويل تركيزها إلى جنوب شرق آسيا وإفريقيا وأمريكا اللاتينية لتعويض الرسوم الأمريكية.
ومع تطلع بكين إلى الصادرات لمواجهة الركود العقاري الذي طال أمده وتباطؤ الطلب المحلي، فإن الفائض المحطم للأرقام القياسية يهدد بإثارة المزيد من القلق لدى الاقتصادات القلقة بشأن الممارسات التجارية الصينية والقدرة الفائضة، فضلاً عن اعتمادها المفرط على المنتجات الصينية الرئيسية.
وأظهرت بيانات الجمارك يوم الأربعاء أن الفائض التجاري للعام بأكمله لقوة التصنيع بلغ 1.189 تريليون دولار، وهو رقم يساوي الناتج المحلي الإجمالي لأكبر 20 اقتصادًا على مستوى العالم مثل المملكة العربية السعودية، بعد أن كسر السقف البالغ تريليون دولار لأول مرة في نوفمبر.
ونمت الشحنات الخارجية بنسبة 6.6% من حيث القيمة على أساس سنوي في ديسمبر، مقارنة بزيادة قدرها 5.9% في نوفمبر. وكان اقتصاديون استطلعت رويترز آراءهم توقعوا زيادة نسبتها ثلاثة بالمئة.
وارتفعت الواردات بنسبة 5.7%، بعد ارتفاع بنسبة 1.9% في الشهر السابق، وتجاوز التوقعات بارتفاع بنسبة 0.9%.
وتجاوزت فوائض الصادرات الشهرية 100 مليار دولار سبع مرات في العام الماضي، مدعومة جزئيا بضعف اليوان، ارتفاعا من مرة واحدة فقط في عام 2024، مما يؤكد أن تصرفات ترامب بالكاد أضرت بتجارة الصين مع العالم الأوسع حتى لو قام بتقييد الشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة.
ويتوقع الاقتصاديون أن تستمر الصين في اكتساب حصة في السوق العالمية هذا العام، بمساعدة الشركات الصينية التي تنشئ مراكز إنتاج في الخارج توفر وصولاً برسوم جمركية أقل إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، فضلاً عن الطلب القوي على الرقائق منخفضة الجودة وغيرها من الإلكترونيات.
وشهدت صناعة السيارات الصينية، وهي إحدى الطموحات الصناعية العالمية لبكين، قفزة إجمالية في الصادرات بنسبة 19.4% إلى 5.79 مليون سيارة العام الماضي، مع زيادة شحنات السيارات الكهربائية النقية بنسبة 48.8%. ومن المرجح أن تظل الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم للعام الثالث بعد أن تحل محل اليابان لأول مرة في عام 2023.
ومع ذلك، أظهرت بكين علامات على إدراك أنها يجب أن تخفف من صادراتها الصناعية إذا أرادت الحفاظ على نجاحها، وكانت القيادة مدركة وصريحة بشكل متزايد بشأن الاختلالات في الاقتصاد الصيني ومشكلة الصورة التي تسببها الصادرات الضخمة.
وبعد بيانات الفائض التي بلغت تريليون دولار في نوفمبر/تشرين الثاني، نقل التلفزيون الوطني عن رئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانج الأسبوع الماضي دعوته إلى “توسيع الواردات بشكل استباقي وتعزيز التنمية المتوازنة للواردات والصادرات”.
كما ألغت البلاد خصومات ضريبة التصدير الشبيهة بالدعم لصناعة الطاقة الشمسية، وهي نقطة خلاف طويلة الأمد مع دول الاتحاد الأوروبي.
أقر المشرعون الشهر الماضي مراجعات لقانون التجارة الخارجية بعد قراءتين، بدلا من القراءات الثلاث المعتادة، في إشارة إلى أعضاء اتفاقية التجارة الرئيسية عبر المحيط الهادئ بأن الصين مستعدة للتحول من الدعم الصناعي نحو تجارة أكثر حرية وانفتاحا.
وعلى الرغم من الهدنة التي استمرت لمدة عام بشأن التعريفات الجمركية التي توصل إليها ترامب والرئيس الصيني شي جين بينغ في أواخر أكتوبر، فإن الرسوم الأمريكية البالغة 47.5٪ على البضائع الصينية أعلى بكثير من مستوى 35٪ تقريبًا الذي يقول المحللون إنه يمكّن الشركات الصينية من التصدير إلى الولايات المتحدة بربح.
(تقرير بواسطة شيوهاو تشين وجو كاش، تحرير بواسطة شري نافاراتنام)