واشنطن – منذ أن أصبح قانونًا قبل عام ونصف ، أدت حزمة البنية التحتية للرئيس جو بايدن إلى 32000 مشروع تم الإعلان عنها في 4500 مجتمع بإجمالي 220 مليار دولار من الإنفاق المخطط ، وفقًا للبيت الأبيض.
أصدرت إدارة بايدن الأرقام المحدثة يوم الجمعة قبل “أسبوع البنية التحتية” – وهي لحظة في التقويم تمثل أيضًا ضربة بايدن للسخرية من عدم قدرة الرئيس السابق دونالد ترامب على تمرير قانون البنية التحتية من الحزبين عندما كان في منصبه.
قال ميتش لاندريو ، كبير مستشاري البيت الأبيض ومنسق البنية التحتية ، إن ضخ المشاريع من قانون بايدن للبنية التحتية بقيمة 1.2 تريليون دولار – بما في ذلك الطرق والجسور والسكك الحديدية وإنترنت النطاق العريض ومحطات شحن السيارات الكهربائية – “أكبر مما حدث في الصفقة الجديدة ، “في إشارة إلى برامج الأشغال العامة المميزة لفرانكلين دي روزفلت في الثلاثينيات.
وقال لاندريو في إفادة صحفية مع الصحفيين “وأعتقد أنه أكبر مما حدث خلال إدارة أيزنهاور ، عندما قاموا ببناء نظام الطرق السريعة ، عندما جمعت كل ذلك.”
أكثر: “تغيير اللعبة”؟ رؤساء البلديات والمحافظون مستعدون للتنافس على تريليون دولار من أموال البنية التحتية
بالارقام
قال البيت الأبيض إن المشاريع الممولة أو الجارية – الغالبية لم تكتمل بعد – منذ توقيع بايدن على تشريع البنية التحتية من الحزبين ليصبح قانونًا في نوفمبر 2021 تشمل:
-
إصلاح 69000 ميل من الطرق و 4600 جسر
-
تمويل 3500 مدرسة نظيفة وحافلات أخرى
-
إنشاء 30 ميناء وممرًا مائيًا رئيسيًا
-
تمويل أكثر من 1000 ترقية للمطار بما في ذلك 70 مشروعًا للطرفين و 600 مشروعًا للبنية التحتية للمطارات و 400 مشروعًا لأرصفة المطارات
-
الخطط الموضوعة لسد 10000 بئر يتيم (آبار النفط والغاز المهجورة)
-
بدأ البناء في 44 من أصل 49 مشروعًا ملوثًا للحقول البنية تم تحديدها للترميم
-
تمت الموافقة على 2 مليار دولار لتركيبات شاحن السيارات الكهربائية في جميع الولايات الخمسين
-
13.6 مليار دولار لاستثمارات السكك الحديدية لشركة امتراك من أصل 66 مليار دولار تمت الموافقة عليها في القانون لشركة امتراك
لم يساعد تعزيز البنية التحتية في الحصول على أرقام استطلاعات رأي بايدن
يتفاخر البيت الأبيض بأن المشاريع تحظى بشعبية كبيرة في كل من الولايات الزرقاء والحمراء ، ولم يرفض حاكم واحد ، بما في ذلك الجمهوريون ، فرصة التقدم بطلب للحصول على منح للبنية التحتية.
جعل بايدن “الاستثمار في أمريكا” محور رسالته الاقتصادية ، حيث قام مسؤولو البيت الأبيض بحوالي 300 رحلة لتسليط الضوء على مشاريع البنية التحتية.
ومع ذلك ، هناك القليل من الأدلة على أن بايدن قد حصل على دعم سياسي من تنفيذ تشريعات البنية التحتية التي تمت مناقشتها منذ فترة طويلة – بما في ذلك من قبل سلفه – ولكن لم يتم تنفيذه حتى توقيعه.
أظهر استطلاع للرأي أجرته رويترز / إبسوس صدر يوم الأربعاء أن 32٪ فقط من الأمريكيين يوافقون على تعامل بايدن مع الاقتصاد ، مقارنة بـ 59٪ ممن لا يوافقون.
غالبية الأمريكيين ، 54٪ ، يعتقدون أن ترامب قام بعمل أفضل في التعامل مع الاقتصاد من بايدن ، 36٪ ، بحسب استطلاع أجرته واشنطن بوست / إيه بي سي الأسبوع الماضي. وجد الاستطلاع أن نسبة تأييد بايدن قد انخفضت إلى مستوى منخفض جديد يبلغ 36٪.
أكثر: الطرق والنطاق العريض والجسور: إليك ما تتضمنه اتفاقية البنية التحتية
“هذه الأشياء تستغرق وقتًا”: لافتات في الموقع لمنح بايدن الفضل
-
وقال لاندريو عندما سئل عما إذا كان بايدن يحصل على الفضل في أعمال البنية التحتية “هذه الأشياء تستغرق وقتا”. ووصف قانون البنية التحتية بأنه “إعادة تصميم كاملة لكيفية إعادة بناء الولايات المتحدة لنفسها” والتي تشمل قضاء أكثر من 10 سنوات ، وليس بين عشية وضحاها.
-
بالإضافة إلى رحلات البيت الأبيض ، ترفع لافتات كبيرة تحمل اسم بايدن وشعار “الاستثمار في أمريكا” في مواقع المشاريع.
-
للتأكيد على شعبية المشاريع ، أشار لاندريو إلى العديد من الأعضاء الجمهوريين في الكونجرس الذين ظهروا في إعلانات رائدة وغيرها من إعلانات البنية التحتية على الرغم من التصويت ضد مشروع القانون.
-
قال لاندريو عن المشاريع: “عندما تؤتي هذه الأشياء ثمارها ويراها البشر بالفعل ، سوف يتعرفون عليها”. “وأعتقد أنه في نهاية المطاف ، سيعرف الناس أن (بايدن) كان رئيس الولايات المتحدة الذي أنجز هذا بالفعل وحققه”.
تواصل مع جوي جاريسون على تويترjoeygarrison.
ظهر هذا المقال في الأصل على USA TODAY: قانون بايدن للبنية التحتية يضخ 220 مليار دولار في المشاريع المعلنة