تحدد متطلبات مركبة KEI في اليابان إزاحة محرك الاحتراق الداخلي إلى 0.66 لتر و 63 حصان ، ولكن ماذا عن كهربائي سيارات KEI؟
اتضح أنهم يحصلون على نفس الحد الذي يبلغ طوله 63 حصانًا مثل إخوانهم الذين يحرقون البنزين ، والذي يبدو وكأنه ثغرة عزم الدوران. اليوم سننظر في واحدة من أكثر عربات EV Kei الأكثر إثارة للاهتمام المتاحة الآن في اليابان: The Honda N-Van E.
هوندا
ظهر N-VAN لأول مرة كنموذج 2018 ، وكان الغالب للمستخدمين التجاريين. ضربت النسخة المكهربة أولاً الشوارع اليابانية في الخريف الماضي.
هوندا
كما هو نموذجي لشاحنات KEI ، فإن نسبة المساحة الداخلية القابلة للاستخدام إلى بصمة المركبة الإجمالية مرتفعة للغاية. بفضل الاستخدام الذكي للمقاعد القابلة للطي/الانزلاق بالإضافة إلى الأبواب المنزلق المزدوجة ، يمكنك وضع العديد من الركاب والكثير من البضائع في الداخل.
هوندا
في حين تم تخفيض حوافز الضرائب الحكومية وحوافز الرسوم لمركبات KEI في عام 2014 ، تظل شاحنات KEI شائعة للغاية في اليابان. ومع ذلك ، لا تزال شراكة سوزوكي ودايهاتسو وهوندا وشراكة ميتسوبيشي نيسان تصنعان الآن سيارات كيو جديدة (مصنّعون آخرون ، مثل سوبارو وتويوتا ، يعيدون سوزوكيس ودايهاتسوس).
هوندا
يبدأ N-Van E من 2،699،400 ين ، أو حوالي 18،951 دولار. هذا أكثر قليلاً من معظم شاحنات KEI التي تعمل بالبنزين.
هوندا
ومع ذلك ، يمكن لـ N-Van E تشغيل مكبرات الصوت الخاصة بالفرقة الخاصة بك للحصول على أزعج على الساحل. يتم تصنيف مداها على بعد 245 كم ، أو حوالي 152 ميل.
هوندا
يمكن للمقاولين استخدامه لتشغيل أدواتهم في موقع العمل.
هوندا
لا توجد أبخرة بنزين نتن لإزعاج مالكي مراكز التسوق عندما تحضر شاحنة قهوة N-Van E إلى الداخل!
هوندا
أو فقط خذ المخيمات Sheltie الخاصة بك وطهي وجبات لذيذة لاثنين منكم في المعدلة الكهربائية الخاصة بك.
هوندا
يتوفر N-VAN E في أربعة مستويات تقليم: L4 متعددة الأغراض ، والمرح المحملة ، وناقل G-AEAT GARGO ، وشحن الشحن L2 مقعدين.
هوندا
للأسف بالنسبة لنا ، إنه متوفر فقط في اليابان.