سيتم تزويد حوالي 15 مليون سيارة جديدة تصل إلى طرق الصين في البر الرئيسي – حتى النماذج التي يقل سعرها عن 100000 يوان (13،914 دولارًا أمريكيًا) – بتكنولوجيا أولية للسيطرة على الحكم الذاتي هذا العام مع انخفاض تكلفة التكنولوجيا ، وفقًا لتقديرات الصناعة.
ستشمل هذه السيارات على الأقل إمكانات ذاتية المستوى 2 (L2) ، مما يعني أنها يمكن أن تتحكم في التوجيه والتسارع والتباطل ولكنهم لا يزالون يتطلبون من السائقين توليهم في أي وقت.
ستحصل اثنتين من أصل ثلاث سيارات جديدة تم بيعها في البر الرئيسي في عام 2025 على قدرة القيادة المستقلة L2 أو أعلى ، وفقًا لما قاله تشانغ يونغوي ، الأمين العام للصين EV100 ، وهي منظمة غير حكومية لديها كأعضاء من كبار المسؤولين التنفيذيين في البلاد الشركات المصنعة الرئيسية للسيارات الكهربائية (EV). وقال خلال مؤتمر صحفي في بكين ، إن مستوى الاستخبارات هو ساحة معركة جديدة لصانعي السيارات حيث يكافحون من أجل البقاء على قيد الحياة في مسابقة Cutthroat.
هل لديك أسئلة حول أكبر الموضوعات والاتجاهات من جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات باستخدام SCMP المعرفة ، ومنصةنا الجديدة للمحتوى المنسق مع المشرفين ، والأسئلة الشائعة ، والتحليلات ، والرسوم البيانية التي جلبها لك فريقنا الحائز على جوائز.
“الإنتاج الضخم لأنظمة مساعدة السائقين المتقدمة [ADAS] وقال ديفيد تشانغ ، الأمين العام للربط الدولي للسيارات في مجال هندسة السيارات ، إن أكبر سوق للسيارات في العالم مكّن المزيد من المستهلكين الصينيين من التذوق في القيادة الذاتية. “
في عام 2024 ، قام المصنعون الصينيون بتسليم 22.9 مليون سيارة ، تضم كل من سيارات الكهرباء والبنزين ، للعملاء المحليين والدوليين ، بزيادة 5.5 في المائة في السنة.
صدى توقعات Zhang ، BYD ، أكبر صانع EV في العالم ، وضعت خطة لبناء سيارات بسعر أقل من 100000 يوان مع ADAs الأولية ، وفقا لمسؤولي الصناعة مع معرفة خططها.
يتم تسعير معظم السيارات الصينية الصينية مع ADAS فوق 150،000 يوان.
هذا العام سيشهد “إضفاء الطابع الديمقراطي على أنظمة القيادة المستقلة الراقية” في المركبات الرئيسية في البر الرئيسي ، كما يعزز العشرات من صانعي السيارات الابتكار للسباق قبل منافسيهم ، بول غونغ ، رئيس أبحاث السيارات الصينية في UBS ، في Post's China Future Tech Webinar في 9 يناير.
تعمل سيارة أجرة ذاتية القيادة في بكين في 21 أغسطس 2024. الصورة: EPA-EFE alt = سيارة أجرة ذاتية القيادة تعمل في بكين في 21 أغسطس 2024. الصورة: EPA-IFE>
يتم تصنيف القيادة المستقلة في خمسة مستويات من التطور. في الصين ، يتم تصنيف معظم المركبات الذكية على أنها L2 أو L2+ بموجب المعايير التي وضعتها SAE International ومقرها الولايات المتحدة. تنص هذه المستويات على أن السائق يجب أن يكون في حالة تأهب وجاهز للسيطرة في أي وقت.
يعتبر L3 نظامًا “غير متوقف” ، لكنه لا يزال يتطلب من السائقين أن يكونوا في حالة تأهب وجاهز للتولي ، في حين أن L4 سيسمح للسائقين بأخذ أعينهم من الطريق. L5 هو نظام آلي بالكامل دون الحاجة إلى التدخل البشري.
من المقرر أن ينقذ القيادة المستقلة الشركات الصينية بحوالي 1.8 تريليون يوان في تكاليف العمالة السنوية بحلول عام 2030 ، حيث أصبحت الآلاف من الشاحنات بدون سائق ، كما توقع محلل UBS Xu Bin في عام 2022. لتعزيز الكفاءة في قطاع التصنيع ، كان Beijing يسعى إلى سعي تكاليف لوجستية لوجستيات إلى لوجستي زيادة ربحية الشركات.
وقال تشاو تشن ، مدير المبيعات في تاجر المبيعات في شنغهاي ومقرها وان تشو أوتو: “يمكن أن تقوم الأنظمة المستقلة بمبيعات السيارات لأن السائقين الشباب في الصين يحرصون على تجربة القيادة الذاتية”. “السيارات الذكية ليست مستقلة تمامًا ، لكن تلك العلامات التجارية التي تتطلب نماذجها تدخلات بشرية أقل جاذبية للمشترين المحتملين.”
انخفضت تكلفة ADAS على مدار العامين الماضيين وسط زيادة إنتاج ومبيعات السيارات الذكية في الصين. تقع الآن في حوالي 10000 يوان ، وفقا لتشين جينزو ، الرئيس التنفيذي لشنغهاي مينغليانغ للسيارات ، وهو استشاري.
في ديسمبر / كانون الأول ، قال أندرو فان ، المدير المالي لشركة Lidar Sensor Maker ومقرها شنغهاي ، إن تكلفة الأجهزة ، التي تستخدمها العديد من السيارات الذكية لرسم خريطة محيطها ، انخفضت إلى حوالي 200 دولار أمريكي لكل وحدة من آلاف الدولارات خمس سنوات منذ.
يلعب بناة السيارات الصينيين اللحاق بالركب مع Tesla ، حيث يُعتقد أن نظام القيادة الكامل (FSD) التابع لوكالة السيارات (FSD) هو الرائد في السوق.
لم تتم الموافقة على النظام بعد للاستخدام في الصين ، ولكن من المحتمل أن يدخل الاختبار هذا العام. تتقاضى Tesla 8000 دولار أمريكي لتثبيت FSD في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى اشتراك شهري بقيمة 99 دولارًا أمريكيًا.
ظهرت هذه المقالة في الأصل في South China Morning Post (SCMP) ، وهو أكثر الصوت موثوقًا بالإبلاغ عن الصين وآسيا لأكثر من قرن. لمزيد من قصص SCMP ، يرجى استكشاف تطبيق SCMP أو زيارة Facebook's SCMP و تغريد الصفحات. حقوق الطبع والنشر © 2025 South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.
حقوق الطبع والنشر (C) 2025. South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.