قال فلوريان هويتل، الرئيس التنفيذي لشركة أوبل، يوم الثلاثاء، إن عدم اليقين في سوق السيارات الكهربائية في ألمانيا لن يؤدي إلى إبطاء التكنولوجيا على المدى الطويل، بعد أربعة أشهر من سماح الحكومة الألمانية بانتهاء الدعم المقدم للقطاع.
وقال هويتل لوكالة الأنباء الألمانية (د.ب.أ) من قاعدة الشركة في مدينة آيزناخ بوسط ألمانيا، إن عدم وجود تنظيم جديد حتى الآن قد “يطيل الطريق نحو التنقل الكهربائي”. “لكن هذا لن يوقفه.”
وقال هويتل، الذي أعاد صياغة استراتيجية تقديم السيارات الإلكترونية في أوروبا فقط اعتبارًا من عام 2028، إن أوبل تلاحظ حاليًا أيضًا إحجامًا عن الشراء: “من الواضح أننا ملتزمون بخطتنا، أيضًا من حيث السرعة. لا يمكننا أن نجعل هذا يعتمد إلا على السياسية إلى حد ما.”
ومع ذلك، فمن المنطقي أن تقوم الحكومات بتحفيز مرحلة تكثيف لفترة زمنية محدودة، وفقًا لما ذكره الرئيس التنفيذي. ففي فرنسا، على سبيل المثال، يحظى برنامج دعم تأجير السيارات الإلكترونية بترحيب كبير.
وأكد Huettl هدف أوبل المتمثل في تقديم سيارة كهربائية مقابل 25000 يورو (26750 دولارًا) في السنوات المقبلة.
وفيما يتعلق بفارق السعر بين محركات الاحتراق والسيارات الكهربائية، قال. “سيسمح لنا الجيل القادم من منصات البطاريات الكهربائية بتحقيق هذا التكافؤ في الأسعار.”
قدمت أوبل نسخة كهربائية بالكامل من سيارة Grandland SUV في مصنعها في آيزناخ يوم الثلاثاء. وقال هويتل إن تصنيع السيارة في ألمانيا يرتبط بتحديات التكلفة، وهذا ينعكس على النماذج المنتجة.
“من الأسهل بالطبع استيعاب التكاليف في سيارة من الفئة الأعلى مثل جراندلاند. وفي فئة السيارات الصغيرة، يكون الأمر أكثر صعوبة بسبب الوضع التنافسي.”
وقال إن إنتاج سيارة صغيرة مثل كورسا في ألمانيا “أمر لا يمكن تصوره اليوم”.