غرق اليخوت الفائقة ، بايزي ، بايزيان ، بايزيان ، بعد أن أصيبت برياح تبلغ حوالي 117 كم/ساعة والتي دفعت السفينة إلى ما بعد نقطة الاستقرار وتسببت في التزحلق على سكة الحديد في الميمنة ، وفقًا لتقرير أمان أولي من قبل فرع التحقيق في حادث البحرية (MAIB).
قال المحققون إن بايزي قد كان عرضة للرياح الشديدة عند تشغيله على محركها وأن “نقاط الضعف” هذه كانت “غير معروفة للمالك أو الطاقم” لأنها لم يتم تضمينها في دفتر معلومات الاستقرار الذي تم تنفيذه على متن الطائرة.
تم ترسيخ السفينة الفاخرة ، التي يبلغ طولها 75 مترًا (246 قدمًا) ، قبالة الشاطئ بالقرب من ميناء بورتيكلو ، في مقاطعة باليرمو ، في 19 أغسطس 2024 عندما تم ضربها قبل وقت قصير من الفجر من قبل عاصفة عنيفة ، مما أسفر عن مقتل سبعة أشخاص ، بما في ذلك لينش وابنته هانا البالغة من العمر 18 عامًا.
تم إنقاذ خمسة عشر شخصًا ، بمن فيهم زوجة لينش ، أنجيلا باكاريس
كلف Maib ، الذي راجع استقرار اليخوت ، والظروف الجوية المحلية المحتملة في ذلك الوقت وتأثيرها على اليخت ، دراسة استقرار لـ Bayesian التي أجراها وحدة وولفسون بجامعة ساوثهامبتون للتكنولوجيا البحرية والديناميكا الهوائية الصناعية.
بنى الباحثون نموذج استقرار لبيزي “وقال التقرير بعد ذلك تم تعديله في وقت لاحق لتكرار ظروفه في الليل ، حيث تم تشغيله في حالته الآلية ومع مراكزه.
وقال التقرير إن العاصفة الرعدية المتوسطة التي تمر بسرعة تولد عواصف إعصار عابرة ، والتي دفعت بايزيا أكثر من 90 درجة في أقل من 15 ثانية ، مما أدى إلى الانقلاب. وخلص التقرير إلى أنه “بمجرد أن يكون يخت يعبث بزاوية 70 درجة ، كان الوضع غير قابل للاسترداد”.
وقال سيمون جريفز ، محقق MAIB ، في جمعية الصحافة: “لديك الرياح التي تدفع السفينة ، ثم لديك استقرار السفينة التي تحاول دفع السفينة احتياطيًا مرة أخرى. وما وجدته دراساتنا هو أنها تظهر أن بايزي قد يكون عرضة للرياح العاتية وأن هذه الرياح كانت من المحتمل أن تكون واضحة في وقت الحادث.”
وقال المحققون “لم يكن هناك أي مؤشر على الفيضانات داخل بايزي حتى دخلت المياه فوق قضبان الميمنة ، وفي غضون ثوان ، دخلت المساحات الداخلية إلى أسفل الدرج”.
وقال مايب إن تقريرها كان يعتمد على “قدر محدود من الأدلة التي تم التحقق منه” حيث أن التحقيق الجنائي من قبل السلطات الإيطالية قد تقيد وصوله إلى الحطام وغيرها من الأدلة.
سيتم تضمين مزيد من التفاصيل مثل “طرق الهروب” في التقرير النهائي ، بمجرد الوصول إلى MAIB إلى السفينة.
لن يتم نشر تقرير التحقيق الكامل في غضون 12 شهرًا.
يقع الحطام حاليًا على عمق 50 مترًا في خليج Porticello.
تم تعليق عمليات الاسترداد لتربية بايزي ، التي بدأت في وقت مبكر من شهر مايو ، بعد وفاة غواص أثناء العمل تحت الماء.
العمل التحضيري في الموقع لاستئناف الانتعاش من المقرر أن يبدأ يوم الخميس.