جمعت الصين تقدمًا تنافسيًا عالميًا كبيرًا في تطوير تقنية بطاريات السيارات وسلاسل التوريد المرتبطة به ، وفقًا لمدير تنفيذي من متخصص هندسة الذكاء الاصطناعي ، يتحدث حصريًا إلى السيارات فقط.
تقول Monolith التي تتخذ من الذكاء الاصطناعى في لندن ، إنها تضاعف مهمتها لإعادة اختراع تطوير البطارية ، وتقدم أعمالها المستمرة في تطوير الجيل القادم من تقنية الذكاء الاصطناعى للتصوير والتطوير.
في برنامج Battery Show لهذا العام ، عرضت الشركة خبير بطاريات الوكيل-وهي أداة منظمة العفو الدولية التي يتم تطويرها لتكون بمثابة طيار علمي افتراضي للمهندسين الذين يعالجون أصعب التحديات في R&D للبطاريات.
التحدث إلى فرانكي يو في فقط السيارات وصفت سلسلة البودكاست ، ماريوس كويستلر – نائب الرئيس لمنظمة العفو الدولية للبطاريات في مونوليث – التحديات التي تواجه التطوير العالمي لبطاريات السيارات باعتبارها نقاشًا سياسيًا متزايدًا للحكومات في جميع أنحاء العالم لمواجهة.
هذا المحتوى المدمج غير متوفر في منطقتك.
وقال: “تجمع بكين كل القوى ، بشكل استراتيجي”. “لقد ذهب مع LFP [Lithium Iron Phosphate] التكنولوجيا التي تفوز بوقت كبير ، في حين لا تزال أوروبا والولايات المتحدة وكوريا واليابان على NMC بشكل أساسي [Nickel Manganese Cobalt] التكنولوجيا “.
ومع ذلك ، قال Koestler أيضًا أن هناك فرصة كبيرة لاستخدام حلول الذكاء الاصطناعي لتسريع أوقات تطوير تقنية البطارية.
“جمعت الصين وجود سلسلة التوريد الضخمة عندما تنظر إلى الشركات ذات النمو المرتفع مثل CATL ، لكنها وضع ديناميكي للغاية. أصبحت حلول الذكاء الاصطناعي وثيقة الصلة بهذا المجال وكيف ستبدو الاقتصادات والصناعات الرئيسية في العالم في المستقبل.”
هذا المحتوى المدمج غير متوفر في منطقتك.
“استخدام الذكاء الاصطناعى لبناء سلاسل قيمة البطارية أمر حيوي للغرب – متراصة [includes podcast]”تم إنشاؤه ونشره في الأصل من قبل Just Auto ، وهي علامة تجارية مملوكة لـ Globaldata.
تم تضمين المعلومات على هذا الموقع بحسن نية لأغراض إعلامية عامة فقط. ليس المقصود أن تصل إلى النصيحة التي يجب أن تعتمد عليها ، ولا نقدم أي تمثيل أو ضمان أو ضمان ، سواء كان صريحًا أو ضمنيًا فيما يتعلق بدقة أو اكتماله. يجب عليك الحصول على نصيحة مهنية أو متخصصة قبل أخذ أي إجراء على أساس المحتوى على موقعنا.