تستعد تويوتا لإعادة تعريف الأداء في عصر السيارات الهجينة من خلال إطلاق محركها الهجين V8 الجديد كليًا المزود بشاحن توربيني مزدوج. يمثل نظام نقل الحركة، الذي تم الكشف عنه في معرض التنقل الياباني، أحدث جهود العلامة التجارية لدمج تشويق قوة الاحتراق مع كفاءة التكنولوجيا الهجينة الحديثة.
تحطم في ميكوم يخرج طرادات وبونتياك ترانس آم
يتم وضع محرك V8 الجديد باعتباره جوهرة التاج لعائلة محركات تويوتا من الجيل التالي. فهو يمزج بين محرك بنزين مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر مع نظام هجين متكامل مصمم لتوفير إنتاجية عالية وعزم دوران فوري. على عكس أنظمة المكونات الإضافية، يعتمد التصميم الهجين لشركة تويوتا فقط على الطاقة المتجددة، مع التركيز على تحسين الأداء بدلاً من الاقتصاد وحده.
ووفقاً لقيادة تويوتا في مجال توليد الحركة، فإن محرك V8 الهجين سيكون بمثابة الأساس لمركبات الأداء المستقبلية تحت علامتي تويوتا ولكزس. في حين أن لكزس ستعطي الأولوية للتحسين والتوصيل السلس للقوة، فمن المتوقع أن يقوم قسم سباقات غازو في تويوتا بدفع حدود الاستجابة والقدرة الخام. تتيح استراتيجية العلامة التجارية المزدوجة هذه لكلا القسمين الاستفادة من الهندسة المشتركة مع الحفاظ على هويات متميزة في السوق.
تشتمل منصة المحرك المعيارية التي يقوم عليها المشروع أيضًا على وحدات أصغر مزودة بشاحن توربيني بسعة 1.5 لتر و2.0 لتر، وكلها مبنية على بنية قابلة للتطوير. يسمح هذا النظام لشركة تويوتا بتبسيط تكاليف التطوير وتصميم كل محرك ليناسب نماذج مختلفة، وتحقيق التوازن بين أهداف كفاءة استهلاك الوقود والحاجة إلى مصداقية الأداء.
بالنسبة لتويوتا، يرمز محرك V8 الهجين إلى استمرار تراث أدائها في عصر يتسم بشكل متزايد بالكهرباء. هدف الشركة هو إثبات أن الاستدامة والإثارة يمكن أن يتعايشا في نفس السيارة. على الرغم من عدم الإعلان عن تاريخ إطلاق رسمي، فمن المتوقع أن يظهر المحرك لأول مرة في سيارة GR GT الرائدة القادمة، ليكون بمثابة إعلان نوايا بأن مستقبل شغف القيادة لا يزال حيًا إلى حد كبير في تويوتا.
انضم إلى نشرتنا الإخبارية، واشترك في صفحتنا على اليوتيوب، وتابعنا على فيسبوك.