كييف ، أوكرانيا (AP) – عندما تحطمت طائرات روسية بدون طيار في محطة قطار شوستكا في شمال شرق أوكرانيا في وقت سابق من هذا الشهر ، قتلت رجلاً يبلغ من العمر 71 عامًا وأصابت ثمانية أشخاص على الأقل وتركت عربات القطار مشتعلة بالنيران ومليئة بثقوب الشظايا.
وكان هذا أحد أحدث الأمثلة على ما يقول المسؤولون الأوكرانيون إنه تصاعد منذ منتصف الصيف في الهجمات على السكك الحديدية، وهي شريان حيوي للخدمات اللوجستية التجارية والعسكرية.
إنها جزء من استهداف روسيا الأوسع للبنية التحتية والذي يتم تنفيذه الآن بدقة أكبر بفضل التقدم في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار بعيدة المدى والتي تشمل بث الفيديو على متن الطائرة.
وفي الهجوم الذي وقع في شوستكا، على بعد أقل من 70 كيلومترا (43 ميلا) من الحدود الروسية، ضربت طائرتان بدون طيار محملتان بالمتفجرات قطارين للركاب في تتابع سريع.
وقال أولكسندر بيرتسوفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة السكك الحديدية الحكومية الأوكرانية، لوكالة أسوشيتد برس، إن روسيا كثفت هجماتها على السكك الحديدية خلال الأشهر الثلاثة الماضية، سعياً لإثارة الاضطرابات في المناطق الأوكرانية على حدودها من خلال حرمان الناس هناك من خطوط السكك الحديدية.
وقال بيرتسوفسكي: “ما يحدث لا يتعلق بالكمية فحسب، بل يتعلق أيضًا باقتراب قوات العدو. والآن، بما أن لديهم طائرات بدون طيار دقيقة للغاية من طراز شاهد، فإنهم يستهدفون القاطرات الفردية”.
وقد تسارعت وتيرة الهجمات
يفخر مديرو السكك الحديدية الأوكرانية بالإصلاحات السريعة وقدرتهم – حتى الآن – على إبقاء القطارات تعمل على الرغم من الضربات المتكررة، لكن المسؤولين والمحللين يحذرون من أن التقدم في قدرات الطائرات بدون طيار الروسية والوتيرة المتزايدة للهجمات تشكل تهديدًا خطيرًا.
منذ بدء الغزو الروسي واسع النطاق في أوائل عام 2022، أبلغ مسؤولو السكك الحديدية علنًا عن هجوم واحد تقريبًا على السكك الحديدية أسبوعيًا. ومنذ منتصف صيف هذا العام، تضاعف هذا المعدل ليصل إلى حوالي مرتين أو ثلاثة في الأسبوع، وفقًا لمراجعة وكالة أسوشييتد برس للتقارير العامة.
ومع ذلك، فإن ما تم الإبلاغ عنه علنًا ليس سوى جزء صغير من العدد الإجمالي للهجمات على جميع البنية التحتية المرتبطة بالسكك الحديدية، والتي يمكن أن تشمل الأضرار التي لحقت بخطوط الكهرباء والمحطات الفرعية الكهربائية ومسارات السكك الحديدية ومحطات القطار وغيرها من الهياكل.
وقال أوليكسي كوليبا، نائب رئيس الوزراء المسؤول عن الترميم والتطوير، إن هناك 300 هجوم على البنية التحتية للسكك الحديدية منذ أغسطس وحده – وهو ما يمثل حوالي 10 هجمات في الأسبوع.
تنقل شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا أكثر من 63% من البضائع في البلاد و37% من حركة الركاب، وفقًا لهيئة الإحصاء الحكومية. كما أنه ضروري لنقل صادرات صناعة الحبوب والمعادن إلى الموانئ البحرية والحدود، ولنقل المساعدات العسكرية من الدول الحليفة.
روسيا تطور قدرات جديدة للطائرات بدون طيار
أضافت القوات الروسية تحديثًا رئيسيًا لأسطولها من الطائرات بدون طيار منذ الصيف، وفقًا لسيرهي بيسكريستنوف، الخبير العسكري الأوكراني وخبير الطائرات بدون طيار الذي قام فريقه بدراسة اعتراض الطائرات الروسية بدون طيار.
تم تركيب الكاميرات وأجهزة المودم الراديوي، التي ترسل وتستقبل البيانات لاسلكيًا، على أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار الهجومية بعيدة المدى. يتيح ذلك للمشغلين ضبط مسار رحلة الطائرة بدون طيار في الوقت الفعلي، مما يزيد الدقة بشكل كبير مقارنة بالنماذج المبرمجة مسبقًا.
وقال بسكريستنوف إن القاطرات معرضة بشكل خاص للتكنولوجيا الجديدة، لأنها بطيئة نسبيا وتتبع مسارات يمكن التنبؤ بها.
وقال: “إذا استمر الروس في ضرب قاطرات الديزل والكهرباء، فسيأتي الوقت قريبًا جدًا حيث سيظل المسار سليمًا – ولكن لن يتبقى لدينا أي شيء لتشغيله”.
وقال بسكريستنوف إن الطائرات بدون طيار المعدلة يمكنها التحليق لمسافة تصل إلى 200 كيلومتر (124 ميلاً) داخل الأراضي الأوكرانية أثناء بث الفيديو مرة أخرى إلى المشغلين في المناطق التي تسيطر عليها روسيا.
وقال مسؤول في وزارة الدفاع الأوكرانية، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى الصحفيين، إن القوات الأوكرانية استعادت وفحصت طائرة بدون طيار من نوع جيران مزودة بكاميرا مدنية ومودم راديو. جيران هي نسخة روسية من الطائرة شاهد ذات التصميم الإيراني.
وقال المسؤول إن النتائج تشير إلى أن موسكو تقوم بنشاط باختبار وتحسين الحلول التقنية الجديدة.
وقال إن الكاميرات تسمح أيضًا للمشغلين الروس بتحديد أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية وتقييم الأضرار على الأرض.
الإصلاحات السريعة تحافظ على استمرارية البلاد
طوال فترة الحرب، استهدفت الطائرات بدون طيار والصواريخ الروسية بشكل متكرر البنية التحتية للسكك الحديدية، معظمها في المناطق القريبة من خط المواجهة. وفي شهر مارس، تعرضت شركة تشغيل السكك الحديدية أيضًا لهجوم إلكتروني كبير أدى إلى تعطيل حجز التذاكر عبر الإنترنت وغيرها من الخدمات لمدة أسبوع.
وتتسابق أطقم الإصلاح الأوكرانية لمواكبة وتيرة الضربات الروسية. تتم إزالة أكوام الحطام الناجم عن الهجمات الصاروخية في غضون ساعات، وعادة ما تستعيد فرق المرافق الكهرباء والمياه في غضون يوم واحد بعد معظم الضربات على كييف والمدن الأخرى.
تعمل أطقم السكك الحديدية وفقًا لجدول زمني مماثل. وفي كييف، يتذكر ماكسيم شيفتشوك، قائد فريق إصلاح السكك الحديدية، البالغ من العمر 30 عاماً، اليوم الذي دمر فيه صاروخ 12 متراً (39 قدماً) من السكك الحديدية. وأضاف: “تم استعادة حركة المرور على المسار بالكامل خلال نصف يوم”.
وانخفضت أحجام الشحن المنقولة بالسكك الحديدية في الفترة من يناير حتى أغسطس 2025 بنسبة 11.7% على أساس سنوي، بينما انخفضت حركة الركاب بنسبة 4.2%، وفقًا لهيئة الإحصاءات الحكومية، التي لم تذكر سببًا للانخفاض.
ووصفت ناتاليا كولسنيتشينكو، كبيرة الاقتصاديين في مركز الاستراتيجية الاقتصادية ومقره كييف، التأثير حتى الآن بأنه “سلبي ولكنه هامشي”، ونسبت الفضل إلى أعمال الإصلاح السريعة وإعادة توجيه القطارات التي تبقي التأخير عند الحد الأدنى.
وقال بيرتسوفسكي إن الموظفين يفخرون بمواصلة حركة القطارات على الرغم من الإضرابات. وأضاف: “بالنسبة لنا، من المهم أن نظهر للأوكرانيين – والعدو – أن هذه الهجمات لن تحقق النتائج المتوقعة”. ___
تابع تغطية AP للحرب في أوكرانيا على https://apnews.com/hub/russia-ukraine