لماذا نقوم بتشغيله: لقد استغرقت نيسان 11 عامًا لتمنحنا سيارتها الكهربائية الثانية. هل كان الأمر يستحق الانتظار؟
شهر 1 – المواصفات
الحياة مع نيسان أريا: الشهر الأول
الترحيب بـ Ariya في الأسطول – 14 نوفمبر 2023
جيمس هانت، آلان جونز، جيل فيلنوف… وأنا. ما هو القاسم المشترك بيننا؟ لا أنت مخطئ. لقد غزونا جميعًا حلبة سباق جاراما الإسبانية.
من المسلم به أنه عندما كنت أقود سيارتي حولها كنت خلف عجلة قيادة سيارة نيسان أريا مكتملة بمناطق الانهيار وأنظمة مساعدة القيادة والوسائد الهوائية ومكيفات الهواء. ولكن لا يزال، مسمر ذلك.
كما ترون، لقد ذهبت إلى الإطلاق الأصلي لسيارة Ariya، والذي تم في حلبة سان سيباستيان. فيما يتعلق بتجارب القيادة، كانت جاراما في سيارة الدفع الرباعي الكهربائية غريبة. يمكنني بالتأكيد أن أتحدث عن أساسيات السيارة بالإضافة إلى ما تبدو عليه، ربما ليس تمامًا على الحد الأقصى ولكن قريب إلى حد ما (يتعلق الأمر بما تتوقعه من سيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي) ولكن لم تخبرني الأسطح الملساء للبلياردو كثيرًا عما يبدو عليه الأمر في العالم الحقيقي.
ما أقصده هنا – أخيرًا – هو أنني أشعر بسعادة غامرة لأنني أدير واحدة لبضعة أشهر حتى أتمكن من تجربة ما يشبه الأمر في الحياة الحقيقية. لمعرفة كيف يبدو الأمر أثناء التنقل، قم بقطع مسافات طويلة وحتى كيفية اجتياز المسار المذهل إلى أسدا. من يدري، ربما سأضعها في مواجهة شيء ما من كتالوج نيسان الخلفي.
الانطباعات الأولية؟ إن أجواء سفينة الفضاء ذات اللون الزنجبيلي والأسود هي نظرة. يبدو الأمر كما لو أن إيلون ماسك كلف السيدة هينش بإنشاء مركبة توصيل شخصية مستقلة لسكان المريخ الجدد. أعتقد أن الطلاء هو خيار بقيمة 1225 جنيهًا إسترلينيًا سيحدده معظم الناس.
من الداخل أيضًا حديث منعش. كما هو الحال مع الكثير من السيارات الكهربائية، هناك مساحة كبيرة هنا وتبدو شبه خالية في بعض الأحيان. هناك فجوة كبيرة بين الكونسول الوسطي ولوحة القيادة والتي من الناحية الواقعية لن أفعل أي شيء بها أبدًا. لكني أحب فكرة ذلك.
أنا أعشق زر الكاميرا. أعلم أن هناك شيئًا بسيطًا جدًا، لكنه يتيح لك، كسائق، إخبار السيارة برغبتك في رؤية الكاميرات الأمامية أو الخلفية. بدلاً من الاعتماد على تخمين الدماغ إذا كنت ترغب في رؤية واحدة.
تعتبر عناصر التحكم في التدفئة غير الموجودة على الشاشة بمثابة مكافأة أيضًا. على الرغم من أنها غريبة بعض الشيء. المزيد عن ذلك في تحديث آخر.
في الإصدارات الفاخرة من Ariya، يمكن تعديل الكونسول الوسطي كهربائيًا. لدينا هو الطراز المتقدم بقدرة 63 كيلو وات في الساعة. هذا هو ثاني أرخص سعر وليس فخمًا بما يكفي بالنسبة لي لأتمكن من القيام بذلك، وهو أمر محزن لأنه في الحقيقة يمثل ذروة الإفراط في الهندسة ومثل هذه وسيلة للتحايل الممتعة.
على الرغم من مكانة سيارتنا المتدنية بين أنواع Ariya، إلا أنها لا تكاد تفتقر إلى المعدات. تحتوي على عجلات معدنية مقاس 19 بوصة، وتقنية نيسان شبه المستقلة سهلة الاستخدام، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 12.3 بوصة، وكاميرات ركن أمامية وخلفية.
هناك شيء واحد يمتلكه نموذجنا – وهو شيء أتذكره أثناء محاولتي تقليد جيمس هانت على المسار الصحيح – وهو السجاد المورق. يمكن ملاحظة الغطاء السميك الإضافي حقًا عندما تدخل. بالتأكيد، يتم استخدامه بسبب خصائصه العازلة للصوت بدلاً من محاولة جعله مثل رولز رويس. ولكن هذا هو الشيء الذي قد نقوله نحن مملوا السيارات. الناس العاديون، أمي على سبيل المثال، يلاحظون هذه الأشياء الصغيرة.
تأتي Ariya بحجمين للبطارية، أما بطارية Ariya فهي الأصغر حجمًا. وهذا يعني نطاقًا أقل (رسميًا 250 ميلاً)، ولكن أوقات شحن أسرع. لدى نيسان أيضًا أربعة خيارات للطاقة، لكن طراز البطارية الأصغر متوفر فقط بمخرج واحد – 215 حصانًا.
تحصل السيارات ذات البطارية الأكبر (87 كيلو واط في الساعة) على 239 حصانًا في شكل الدفع الخلفي القياسي، بينما تحصل طرازات الدفع الرباعي على محركين مزدوجين و302 حصانًا أو 389 حصانًا في مواصفات الأداء.
لديها الكثير لتفعله، وأنا أستمتع بفكرة العيش معها، لأنني قدت وعشت مع معظم منافسيها.
معظم الناس في موقفي فعلوا الشيء نفسه. سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية حار بكل معنى الكلمة. تمتلك معظم الشركات المصنعة واحدة في ترسانتها، وتجد أريا نفسها في مواجهة بعض المنافسة الشديدة.
تعتبر Skoda Enyaq مثيرة للإعجاب مع الاستخدام الذكي للمساحة، بينما تتميز سيارة Ford Mustang Mach-e بأنها جذابة وسعرها باهظ.
لكن المفضل لدي هو كيا EV6. إنها سيارة مدروسة جيدًا وتبدو رائعة وتتمتع بتقنية رائعة لإدارة البطارية ومؤشر موثوق للمدى. إذا كانت القراءة تشير إلى أن لديك نطاقًا يساوي 200 ميل، فمن المحتمل أن تفعل ذلك.
هذا هو المقياس الذي سأقيس الآريا عليه. إذا كان بإمكانها أن تكون ذكية في بطاريتها مثل كيا، فأعتقد أنها يمكن أن تقدم منافسة حقيقية ضد سيارة تحظى بتقدير كبير حقًا.
أعني أن نيسان كان لديها بالتأكيد وقت كافٍ لتصحيح الأمور. لقد فاجأت في البداية شركات تصنيع السيارات الأخرى بالقيلولة في عام 2011 بسيارتها Leaf Hatchback، ولكن منذ ذلك الحين كان صعود Tesla سريعًا وأنفقت الشركات المصنعة الكورية المليارات في السيارات الكهربائية.
تمر نيسان بوقت مثير في الوقت الحالي. قبل خمس سنوات فقط، كانت تبيع سيارة نيسان بولسار المنسية بشكل ملحوظ (نعم، كنت بحاجة إلى البحث عنها عبر جوجل)، والآن، تقوم بتصنيع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الحديثة للغاية مع سجاد فاخر وتقترب من 400 حصان.
ولدي الفرصة لمعرفة ما إذا كانت آريا ستجلب بداية جديدة لنيسان في العصر الكهربائي أم أنها مجرد حاشية في تاريخ السيارة، فضلاً عن كونها صاحبة الرقم القياسي غير الرسمي لـ “السيارة الأقل رياضية للتعامل مع جاراما”.
رأي ثاني
لقد أثارت آريا إعجابي وخيبة أملي. تحتوي على مقصورة جذابة وإمكانية قيادة رائعة على السرعات المنخفضة، لكنني مندهش من أن نيسان، التي تهتم عادةً بالأشياء الصغيرة، كانت راضية عن تحكمها الوثيق في الجسم: لقد وجدت أنها متطلبة ومتقلبة الرأس وغريبة بعض الشيء بشكل عام. .
مات سوندرز
العودة إلى الصدارة
نيسان أريا 63 كيلو واط في الساعة المواصفات المتقدمة:
السعر جديد 43.845 جنيه إسترليني السعر كما تم اختباره 46,365 جنيه إسترليني خيارات طلاء نحاسي من Akatsuki مع سقف باللون الأسود اللؤلؤي بسعر 1225 جنيهًا إسترلينيًا، وSky Pack بسعر 1295 جنيهًا إسترلينيًا
بيانات الاختبار: المحرك محرك تيار متردد واحد، متحمس بشكل منفصل قوة 215 حصان عزم الدوران 222 رطل قدم كبح الوزن 1914 كجم السرعة القصوى 100 ميل في الساعة 0-62 ميل في الساعة 7.5 ثانية اقتصاد 3.5 ميجا كيلووات في الساعة ثاني أكسيد الكربون 0 جرام/كم فوالق لا أحد نفقات لا أحد
العودة إلى الصدارة
]]>