انخفض معدل اعتماد مركبة الانبعاثات الصفر في كندا بحوالي الثلث في يناير / كانون الثاني في ديسمبر ، وفقًا لما قاله S&P Global Mobility ، حيث نفد برنامج الحوافز في الحكومة الفيدرالية إلى حد كبير ، وتم تخفيض مدفوعات الخصم الإقليمية في كيبيك بشكل كبير.
بعد “معلقة” 2024 ، “لقد اتخذت الأمور الكثير من المنعطفات” ، كما قال جيمس هيرن ، المدير المساعد ومدير المنتج في صناعة صناعة كندا مع شركة تحليلات البيانات ، لـ Automotive News Canada.
بلغ معدل اختراق Zev الوطني في 18.9 في المائة من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة للربع الرابع و 15.4 في المائة لجميع عام 2024 ، وكلاهما بنسبة تزيد عن 40 في المائة على أساس سنوي ، وفقًا لما ذكره S&P.
اشترك في تنبيهات Automotive News Canada ، وتكون أول من يعرف متى تنهار الأخبار الكبيرة في صناعة السيارات الكندية.
كان المشترون في كيبيك بعيدًا عن أكبر سائقين لاعتماد المركبات الهجينة للبطاريات والمكونات الهجينة ، وهو ما يمثل 59.8 في المائة من مبيعات ZEV الكندية للربع الرابع و 54 في المائة لهذا العام. شكلت Zevs 32.9 في المائة من مبيعات المركبات في كيبيك العام الماضي ، مع ارتفاع هذا الرقم إلى 42 في المائة في الربع الرابع وحده.
وقال هيرن إن النتائج “تربط” في كيبيك وعبر معظم كندا في يناير.
انخفض معدل الاختراق الوطني Zev إلى 13.3 في المائة في يناير ، بانخفاض قدره 29.6 في المائة من ديسمبر. انخفض معدل امتصاص ZEV الرائد في كيبيك بنسبة نصف إلى 21 في المائة ، وفقًا لـ S&P. كانت Tesla و Chevrolet من بين أصعب بيانات بيانات S&P ، مع مبيعات EV للعلامات التجارية بنسبة 72 و 65 في المائة على التوالي ، في يناير من ديسمبر.
الأداء على أساس سنوي ، في هذه الأثناء ، أظهر أداءً أكثر استقرارًا لـ Zevs. ارتفع معدل اختراق Zev في يناير 2025 في جميع أنحاء كندا بمقدار 2.9 نقطة مئوية من نفس الشهر السابق ، في حين كان التبني في كيبيك ثابتًا.
لم يكن مخلفات يناير لمبيعات ZEV غير متوقعة تمامًا.
حذرت حكومة كيبيك في ربيع عام 2024 من أنها خططت للتخلص التدريجي من خصم ZEV بحلول عام 2027. وقد تضمن ذلك تقليل المدفوعات إلى 4000 دولار من 7000 دولار في بداية عام 2025 ، مما خلق اندفاعًا من المشترين مع انخفاض الأشهر الأخيرة من 2024.
قال هيرن: “كان الجميع يحاولون الحصول على تلك المركبات قبل أن يفقدوا الحوافز”.
بينما كان المستهلكون في كيبيك يستعدون للحصول على 3000 دولار من قيمة حسومات ZEV الخاصة بهم ابتداءً من 1 يناير ، قالت المقاطعة في 17 ديسمبر إنها ستعلق برنامج الخصم بالكامل بالكامل بسبب الطلب العالي.
وذلك مما زاد تعقيد نظام Zev Outlook في البلاد ، وصلت برنامج الحوافز الفيدرالية للسيارات الصفر (IZEV) إلى نهاية مفاجئة وفوضوية في 13 كانون الثاني (يناير). كان من المتوقع أن تستمر الحسومات الفيدرالية حتى مارس ، ولكن تم استنفاد التمويل قبل ثلاثة أشهر تقريبًا من الموعد المحدد بعد المدى الأخير في البرنامج.
على الرغم من أن كلا البرنامجين يتوقفان رسميًا ، إلا أنه من غير الواضح ما إذا كانت تجمعات التمويل إما في كيبيك أو الحوافز الفيدرالية سيتم تجديدها.
إذا لم يتم تصدرها ، يتوقع هيرن أن Zev Uptake من المحتمل أن يكون هضبة في عام 2025.
أي letup في التبني سوف يضع تحقيق ولاية ZEV في كندا في خطر. يتطلب التشريع الفيدرالي أن يمثل Zevs 20 في المائة من مبيعات المركبات الجديدة في عام 2026 ، و 60 في المائة في عام 2030 و 100 في المائة في عام 2035. لدى كيبيك وكولومبيا البريطانية أيضًا ولايات إقليمية تتطلب تبنيًا أكبر من Zevs.
ولكن بالنظر إلى سلوك المستهلك في الأسابيع القليلة الأولى مع انخفاض الحسومات أو عدم وجودها ، قال هيرن إن الصناعة ليس لديها أمل في تحقيق هذه الأهداف دون حوافز الحكومة لخفض التكلفة المقدمة من Zevs.