من المتوقع أن تؤكد شركة بناء السفن المملوكة للدولة في إسبانيا يوم الخميس أنها ستشتري حوض بناء السفن هارلاند آند وولف، وهو حوض بناء السفن في بلفاست المشهور بتايتانيك.
تجري Navantia مفاوضات حصرية منذ أكتوبر بعد أن سقطت شركة Harland and Wolff القابضة تحت الإدارة.
ومن المتوقع أن يتم حفظ جميع الوظائف في الشركة في الصفقة، والتي يعتقد أيضًا أنها تشمل مرافق هارلاند آند وولف في اسكتلندا وإنجلترا.
وعلمت بي بي سي أنه من المتوقع أيضًا صدور إعلان في البرلمان يوم الخميس.
يقع حوض بناء السفن الرئيسي لشركة Navantia في قادس في جنوب إسبانيا [Getty Images]
وقد تعلن الحكومة أنها تعمل على تحسين شروط تلك الصفقة لتعكس زيادة التكاليف.
ومن المقرر أن يتم تقديم الاتفاقية كثمرة مبكرة لـ “إعادة ضبط” الحكومة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
وكانت شركة نافانتيا، المملوكة بنسبة 100% للحكومة الإسبانية، من المستفيدين بشكل كبير من التمويل من المفوضية الأوروبية كجزء من صندوق الدفاع الأوروبي.
يعد الانضمام إلى الصندوق هدفًا محتملاً لإعادة ضبط الأمن بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي، والذي من المقرر مناقشته في قمة في وقت مبكر من العام الجديد.
التقى وزير الاقتصاد الإسباني المسؤول عن الشركات المملوكة للدولة، كارلوس كويربو، مع المستشارة راشيل ريفز ووزير الأعمال جوناثان رينولدز في لندن الشهر الماضي.
لدى Navantia بالفعل علاقة تجارية مع Harland and Wolff. وهي المقاول الرئيسي في مشروع بناء ثلاث سفن دعم للبحرية الملكية، حيث يعمل هارلاند آند وولف كمقاول من الباطن في المملكة المتحدة.
توظف الشركة طاقمًا أساسيًا يبلغ حوالي 1200 موظف في بلفاست وأبليدور في إنجلترا وميثيل وأرنيش في اسكتلندا.
يقع حوض بناء السفن الرئيسي لشركة Navantia في قادس في جنوب إسبانيا.
توظف أكثر من 4000 شخص ويبلغ حجم مبيعاتها السنوية حوالي 1.3 مليار يورو (835 مليون جنيه إسترليني).
ما هو تاريخ هارلاند آند وولف؟
في عام 2019، سحب المالكون النرويجيون لشركة H&W الدعم المالي [Getty Images]
تأسست شركة Harland and Wolff في عام 1861 على يد رجل يوركشاير إدوارد هارلاند وشريكه التجاري الألماني غوستاف وولف.
بحلول أوائل القرن العشرين، هيمن هارلاند وولف على صناعة السفن العالمية وأصبحا أكثر شركات بناء السفن البحرية إنتاجًا في العالم.
ومع ذلك، في الفترة التي تلت الحرب العالمية الثانية، انتقلت من أزمة إلى أزمة وكانت تحت سيطرة الدولة البريطانية من عام 1977 إلى عام 1989.
وفي عام 2019، سحب مالكوها النرويجيون الدعم المالي وسقطت الشركة في حالة إفلاس، حيث لم تقم ببناء سفينة منذ جيل.
وقد تعلن الحكومة عن صفقة محسنة لتعكس زيادة التكاليف [Getty Images]
وقد تم شراؤها من قبل شركة Infrastrata، وهي شركة طاقة صغيرة مقرها لندن، ولم تكن لديها خبرة كبيرة في الهندسة البحرية.
غيرت Infrastrata اسمها لاحقًا إلى Harland and Wolff وفي عام 2022 فازت بعقد البحرية الملكية كجزء من كونسورتيوم بقيادة Navantia.
ومع ذلك، تزايدت الخسائر المالية مع قيامها بتوسيع نطاق عملياتها وأصبحت تعتمد بشكل متزايد على القروض ذات الفائدة المرتفعة من بنك أمريكي متخصص، ريفرستون.
وسعت الشركة للحصول على ضمان قرض حكومي بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني لإعادة تمويل قروضها، لكن تم رفض ذلك لأنه ينطوي على مخاطر كبيرة بالنسبة لدافعي الضرائب.
دخلت شركتها القابضة الإدارة في سبتمبر وتم تعيين خبير إعادة الهيكلة راسل داونز لإدارة الشركة والعثور على مالك جديد.