من المتوقع أن تؤكد شركة بناء السفن المملوكة للدولة في إسبانيا يوم الخميس أنها ستشتري حوض بناء السفن هارلاند آند وولف، وهو حوض بناء السفن في بلفاست المشهور بتايتانيك.
تجري Navantia مفاوضات حصرية منذ أكتوبر بعد أن سقطت شركة Harland and Wolff القابضة تحت الإدارة.
ومن المتوقع أيضًا أن تشمل الصفقة مرافق هارلاند آند وولف في اسكتلندا وإنجلترا.
Navantia لديها بالفعل علاقة تجارية مع الشركة.
وهي المقاول الرئيسي في مشروع بناء ثلاث سفن دعم للبحرية الملكية، حيث يعمل هارلاند آند وولف كمقاول من الباطن في المملكة المتحدة.
وقد تعلن الحكومة أنها تعمل على تحسين شروط تلك الصفقة لتعكس زيادة التكاليف.
توظف الشركة طاقمًا أساسيًا يبلغ حوالي 1200 موظف في بلفاست وأبليدور في إنجلترا وميثيل وأرنيش في اسكتلندا.
يقع حوض بناء السفن الرئيسي لشركة Navantia في قادس في جنوب إسبانيا.
توظف أكثر من 4000 شخص ويبلغ حجم مبيعاتها السنوية حوالي 1.3 مليار يورو (835 مليون جنيه إسترليني).
تأسست شركة Harland and Wolff في عام 1861 على يد رجل يوركشاير إدوارد هارلاند وشريكه التجاري الألماني غوستاف وولف.
بحلول أوائل القرن العشرين، هيمن هارلاند وولف على صناعة السفن العالمية وأصبحا أكثر شركات بناء السفن البحرية إنتاجًا في العالم.
ومع ذلك، في الفترة التي تلت الحرب العالمية الثانية، انتقلت من أزمة إلى أزمة وكانت تحت سيطرة الدولة البريطانية من عام 1977 إلى عام 1989.
وفي عام 2019، سحب مالكوها النرويجيون الدعم المالي وسقطت الشركة في حالة إفلاس، حيث لم تقم ببناء سفينة منذ جيل.
وقد تم شراؤها من قبل شركة Infrastrata، وهي شركة طاقة صغيرة مقرها لندن، ولم تكن لديها خبرة كبيرة في الهندسة البحرية.
غيرت Infrastrata اسمها لاحقًا إلى Harland and Wolff وفي عام 2022 فازت بعقد البحرية الملكية كجزء من كونسورتيوم بقيادة Navantia.
ومع ذلك، تزايدت الخسائر المالية مع قيامها بتوسيع نطاق عملياتها وأصبحت تعتمد بشكل متزايد على القروض ذات الفائدة المرتفعة من بنك أمريكي متخصص، ريفرستون.
وسعت الشركة للحصول على ضمان قرض حكومي بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني لإعادة تمويل قروضها، لكن تم رفض ذلك لأنه ينطوي على مخاطر كبيرة بالنسبة لدافعي الضرائب.
دخلت شركتها القابضة الإدارة في سبتمبر وتم تعيين خبير إعادة الهيكلة راسل داونز لإدارة الشركة والعثور على مالك جديد.