قال وزير البيئة الألماني كارستن شنايدر، اليوم الأربعاء، إن مجلس الوزراء الألماني وافق على مشروع قانون يهدف إلى خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري الناتجة عن وقود وسائل النقل.
يقوم مشروع القانون بتحديث حصة خفض غازات الدفيئة، أو GHG، ويهدف إلى تنفيذ متطلبات الاتحاد الأوروبي. ألمانيا لا تحقق أهدافها المناخية في قطاع النقل.
وبموجب القانون الفيدرالي لمراقبة الانبعاثات، يتعين على موردي الوقود تقليل انبعاثات الكربون من الوقود الخاص بهم بنسبة مئوية محددة بموجب حصة الغازات الدفيئة.
ويمكن للشركات تلبية هذا المطلب من خلال مزج الوقود الحيوي المستدام، أو استخدام الهيدروجين “الأخضر” في مصافي التكرير، أو من خلال توفير الكهرباء للسيارات الكهربائية.
وقال شنايدر: “مستقبل التنقل كهربائي”. “لكننا نريد أيضًا إحراز تقدم للأسطول الكبير الحالي.”
يعتبر الهيدروجين أحد مدخلات المعالجة الرئيسية في مصافي النفط. ويتطلب التشريع من الشركات استخدام الهيدروجين الأخضر المنتج من طاقة الرياح والطاقة الشمسية، بهدف خلق طلب مضمون لدعم توسيع البنية التحتية للهيدروجين.
وقال شنايدر إن الوقود الحيوي التقليدي المصنوع من محاصيل الغذاء والأعلاف سيظل مقيدا لتجنب الآثار السلبية على الإمدادات الغذائية العالمية أو الغابات المطيرة.
ومن ناحية أخرى، فإن استخدام الوقود الحيوي المتقدم المصنوع من مواد النفايات ــ مثل القش، أو السماد الطبيعي، أو الكتلة الحيوية من الطحالب ــ سوف يصبح أكثر جاذبية، ومن المتوقع أن ترتفع حصص أنواع الوقود هذه تدريجيا.
ولمنح الشركات التي تخطط للاستثمارات اليقين، تخطط الحكومة لتمديد الإطار الوطني لحصص الغازات الدفيئة حتى عام 2040، مع زيادة هدف التخفيض تدريجياً إلى 59%. وتبلغ الحصة حاليا 10.6%.