ماذا نسمي النسخة الكهربائية من الجزء C HR-V؟ ربما يبدو الاسم الذي ابتكرته هوندا على شارة معقدة للغاية ويصعب تذكرها، لكنه ما هو عليه الآن. على الأقل الحرف الصغير e منطقي ويتناسب مع نظام الشركة e:HEV للسيارات الهجينة وePHEV بحيث يمكنك تخمين ماذا.
لا يختلف المظهر كثيرًا عن طراز HR-V (الذي يعتبر هجينًا فقط في المملكة المتحدة) على الرغم من أن غطاء الشحن الكبير القابل للطي في الشبكة يعد أحد الاختلافات التي يسهل اكتشافها.
إلى أي مدى سوف تذهب؟
يمكن الإجابة على السؤال المعتاد مع السيارة الكهربائية على النحو التالي: أقصى مدى يبلغ 256 ميلاً (WLTP) ومتوسط عالمي حقيقي يبلغ حوالي 230 ميلاً خلال الأيام التي قضيتها مع السيارة. معظم الوقت بقيت في الوضع الاقتصادي، أحد الإعدادات الثلاثة، والآخرون هم الوضع الرياضي والعادي
كيف يتعامل؟
يؤدي اختيار Sport إلى جعل السيارة أسرع قليلًا مع تقليل الطفو عند المنعطفات، لذا من السهل الحصول على هذا الخيار. يظل التوجيه خفيفًا للغاية، ويتم ضبط الركوب على وضع الراحة الافتراضي – هذه ليست سيارة كوبيه SUV، ولا يتم تسويقها كواحدة منها.
القوة والأداء
يعمل محرك بقوة 150 كيلووات (204 حصانًا) و310 نيوتن متر على تشغيل المحور الأمامي لسيارة e:Ny1 مما يرفع سرعة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى 62 ميلاً في الساعة في 7.7 ثانية تنافسية بينما تبلغ السرعة القصوى 100 ميل في الساعة.
والشحن؟
إذا كنت تستخدم وصلة تيار متردد بقدرة 11 كيلووات، فإن الشحن من 10 إلى 80 بالمائة يستغرق حوالي ست ساعات، أو 45 دقيقة فقط عبر التيار المستمر بقدرة تصل إلى 78 كيلووات. وسعة البطارية؟ هذا هو 68.8 كيلو واط ساعة.
الاستفادة من قاعدة عجلات بطول 2.6 متر+
بالنسبة للطراز الذي لم يتم تصميمه صراحةً ليكون يعمل بالكهرباء فقط، فإن هذه السيارة التي يبلغ طولها 4.4 مترًا تم تعبئتها بذكاء وبالتالي فهي فسيحة جدًا. على الأقل لجميع الركاب الخمسة، على الرغم من أن صندوق السيارة قد يكون أكبر إذا اضطررت إلى العثور على شيء واحد يفعله بعض المنافسين بشكل أفضل. وهذا يوضح مدى ثقل معظم المركبات الكهربائية: يبلغ وزن e: Ny1 الميزان “فقط” 1752 كيلوجرامًا.
تفصيل حسب الطلب
كما ذكرنا سابقًا، فإن المظهر الخارجي لسيارتي HR-V وe:Ny1 متشابهان على الرغم من أن هوندا قامت بعمل جيد للتمييز بينهما. أشياء مثل بعض العجلات ذات النمط التوربيني ذات المظهر الأنيق على EV، والأبيض لشارات شعار H، وقطع الزخرفة المميزة في الأمام والخلف، وحتى بعض الألوان الساطعة بشكل جيد (ولكن ليست مبهرجة) تميز النموذج الكهربائي.
قسط الداخلية؟
في الداخل، الأجواء ممتازة – أصبحت العلامة التجارية تشبه مازدا أكثر من أي وقت مضى بهذه الطريقة – مع أسطح ناعمة وعجلة قيادة سميكة الحواف وإحساس جوهري بكل شيء. يتضمن ذلك الأزرار الانضغاطية لتحديد النسبة تلقائيًا، ومقابض الأبواب الموزونة بشكل جميل ووظائف شاشة اللمس التي تعمل عند الضغطة الأولى. حتى الأوجه الصغيرة الموجودة على طرفي لوحة القيادة والتي يمكن أن يكون تدفق الهواء المباشر من شركة تصنيع المعدات الأصلية الألمانية القديمة. وبنفس القدر من الأهمية، فإن مجموعة الأدوات الرقمية الموجودة أمام السائق بسيطة إلى حد ما ولا تلفت انتباهك باستمرار.
التسعير
أحد الأشياء القليلة التي يمكن أن تنتقدها بسبب سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه هو التسعير. أو على الأقل كان كذلك. الآن، أطلقت هوندا عرضًا ترويجيًا بقيمة 39.995 جنيهًا إسترلينيًا أو 299 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا (مع ممثل بنسبة 1.9% لمعدل الفائدة السنوية ومساهمة إيداع بقيمة 3000 جنيه إسترليني للمشترين المؤهلين).
الرقم أقل من أربعين ألفًا مخصص لمتغير Elegance، حيث يبدأ مستوى القطع المتقدم من 42.195 جنيهًا إسترلينيًا أو 339 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر. ومن المقرر أن تنتهي هذه الصفقات في 30 يونيو. تضيف الأموال الإضافية للدرجة الأعلى ميزات مثل السقف الزجاجي، وتدفئة عجلة القيادة، ونظام ركن السيارة، وكاميرا متعددة الرؤية، وإغلاق / فتح الباب الخلفي كهربائيًا.
خاتمة
باعت شركة Honda UK ما يقرب من 2000 وحدة من هذا الطراز في الربع الأول مع ارتفاع المبيعات شهرًا بعد شهر لمدة نصف عام تقريبًا. مع بدء تخفيض الأسعار مؤخرًا، أستطيع أن أرى e:Ny1 يتحدى الاتجاه العام قصير المدى المتمثل في انخفاض الطلب على المركبات الكهربائية أيضًا. حتى الأشخاص الذين قد لا يعتقدون أن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية مناسبة لهم، يجب عليهم تجربة سيارة هوندا هذه – فهي حزمة مقنعة.
المركبات الكهربائية المستقبلية
لقد غادرت الآن السيارة e التي نالت إعجابًا كبيرًا ولكن لم يتم شراؤها كثيرًا، وانتهى الإنتاج في يناير، تاركة السيارة e:Ny1 باعتبارها السيارة الكهربائية الوحيدة لشركة Honda Motor Europe. يبدو من غير المرجح أن يظل هذا الوضع الراهن، بالإضافة إلى وجود شائعات عن إعادة التسمية إلى Y1 أسهل للتذكر في عام 2025. ويمكن أن يكون هناك أيضًا عملية تجميل خفيفة، على الرغم من أن كل هذا مجرد تكهنات في الوقت الحالي.
كشفت هوندا الشهر الماضي عن سيارتين تجريبيتين كهربائيتين في معرض بكين للسيارات، وذكرت أيضًا أنها ستمتلك نطاقًا يصل إلى عشرة سيارات كهربائية في الصين بحلول عام 2027. ومع ذلك، يتضمن ذلك بعض المركبات المزدوجة لمشروعي GAC وDongfeng المشتركين، لذلك في الواقع ، نحن نتحدث ربما عن ثلاث أو أربع مركبات إضافية. كم منهم سيأتي إلى المنطقة الأوروبية؟ من المحتمل جدًا أن يكون هناك اثنان على الأقل، ولكن مرة أخرى، ننتظر بيانًا رسميًا حول هذا الأمر.
أحدث زوج هو GAC Honda e:NP2 التي تم إطلاقها للتو، وسيتبعها في يونيو دونغفنغ هوندا. وبالمناسبة، تتضمن هذه القائمة المكونة من عشرة طرازات رسميًا سيارتين تم إطلاقهما في عام 2022، وهما e:NS1 وe:NP1. أشارت شركة هوندا في أبريل الماضي إلى أنها “ستسعى جاهدة لجعل السيارات الكهربائية تمثل 100% من مبيعاتها من السيارات في الصين بحلول عام 2035”. الأمر الذي يترك بعض المساحة للمناورة بذكاء إذا ظل المشترون حريصين على محركات IC في غضون عقد من الزمن.
تم إنشاء ونشر “لماذا e:Ny1 هو المرشح الأوفر حظًا في السيارات الكهربائية من هوندا” بواسطة Just Auto، وهي علامة تجارية مملوكة لشركة GlobalData.
لقد تم تضمين المعلومات الموجودة في هذا الموقع بحسن نية لأغراض إعلامية عامة فقط. وليس المقصود منها أن تكون بمثابة نصيحة يجب أن تعتمد عليها، ولا نقدم أي تعهد أو كفالة، سواء كانت صريحة أو ضمنية فيما يتعلق بدقتها أو اكتمالها. يجب عليك الحصول على مشورة مهنية أو متخصصة قبل اتخاذ أي إجراء أو الامتناع عنه على أساس المحتوى الموجود على موقعنا.