-
تم تطوير سيارة لكزس LFA، التي تم تطويرها باستخدام القوة الكاملة لهندسة تويوتا/لكزس، في الفترة من 2010 إلى 2012، وهي واحدة من أعظم السيارات الفائقة في اليابان.
-
تتمحور تجربة القيادة حول محرك V-10 المذهل، والذي يصل سرعته إلى 9000 دورة في الدقيقة في غمضة عين.
-
هذا المثال هو سيارة كلاسيكية مستقبلية باللون الأبيض ويبلغ طولها 2300 ميل فقط وهي معروضة للبيع بالمزاد حتى 9 مايو.
هناك تجربة فكرية ممتعة تتمثل في تخيل ما قد تستخدمه لحرق آخر جرة من الوقود عالي الأوكتان. سباق سريع آخر في سيارة دودج ديمون؟ لفة لاجونا سيكا في سيارة فيراري F40؟ حسنًا، إليك خيارًا واحدًا لك، وهو مخطط فين الذي يتداخل بين الأداء الذي يعمل بالاحتراق والآلة الموسيقية.
اختيار اليوم في موقع المزاد إحضار مقطورة (والتي، مثل السيارة والسائق، هي جزء من Hearst Autos) هي سيارة لكزس LFA 2012 ذات الأميال المنخفضة جدًا، باللون الأبيض النقي. هيكلها رقم 468 من بين 500 سيارة تم إنتاجها، ومحرك V-10 سعة 4.8 لتر هو أحد أفضل المحركات صوتًا على الإطلاق. هذه السيارة بالإضافة إلى النفق الطويل هي في الأساس سيارة بافاروتي التي تصل إلى ذروتها في فيلم “Nessun Dorma”، وهي تجربة من عالم آخر. “لا ينام أحد” حقًا.
سنتعرف على المزيد عن محرك V-10 بعد قليل، لكن أولاً نظرة عامة سريعة على ما يجعل بقية طرازات LFA مميزة للغاية. أخذت لكزس هندسة سيارتها الفائقة على محمل الجد لدرجة أن مهندسيها اضطروا إلى ابتكار نوع جديد تمامًا من النول لنسج ألياف الكربون التي تشكل الجزء الأكبر من هيكل LFA. فكر في نفس المستوى من الجهد الموحد الذي تم بذله في إطلاق سيارة LS400 التي غيرت قواعد اللعبة في عام 1989، ثم استهدفها بسيارة خارقة محدودة المدى تعمل على حافة التكنولوجيا التي كانت في ذلك الوقت تنزف.
وفي إطار هذه المواد المركبة، وضعت لكزس الجوهرة وهي 1LR-GUE V-10. تبلغ سعة المحرك 4.8 لتر، ويولد المحرك ذو 10 أسطوانات قوة 552 حصانًا عند 8700 دورة في الدقيقة، مع خط أحمر عند 9000 دورة في الدقيقة وانقطاع الوقود عند 9500 دورة في الدقيقة. في ذلك الوقت، قالت لكزس إن محركها يدور بسرعة كبيرة بحيث لا يستطيع المقياس التناظري مواكبته (من التباطؤ إلى 9000 دورة في الدقيقة في 0.6 ثانية)، وبالتالي تم تركيب عداد رقمي لدوران المحرك.