ينطلق القطار بإيقاع ثابت، ويمر عبر درجات مختلفة من اللون الأخضر. تتحول حقول الأرز الخضراء إلى غابات كثيفة، بينما تتلألأ الأنهار في شمس الصباح.
تتخلل المناظر الطبيعية الاستوائية الخضراء لفترة وجيزة شرارات الحياة الملونة على شكل مدن وقرى، حيث يمارس الناس روتينهم الصباحي – الباعة المتجولون يقدمون وجبة الإفطار للركاب، والنساء يحملن المنتجات الطازجة من السوق والأطفال يتجمعون في منازلهم. الزي المدرسي باللونين الأحمر والأبيض.
هذا هو المنظر من Argo Wilis Panoramic، وهي عربة مشرقة ومتجددة الهواء في قطار Argo Wilis. تجري هذه الرحلة بين مدينتي سورابايا في جاوة الشرقية وباندونغ في جاوة الغربية، وهي واحدة من أكثر رحلات القطارات جمالًا وأقلها تقديرًا في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا.
بالنسبة لبعض السياق، تعد إندونيسيا أكبر أرخبيل في العالم، حيث تضم أكثر من 17000 جزيرة. في حين أن القوارب والطائرات هي عادة الطريقة الرئيسية للسفر بين كل جزيرة، إلا أن القطارات في جاوة هي الخيار الأفضل على الإطلاق.
تمتد شبكة السكك الحديدية لمسافة 1064 كيلومترًا من الشرق إلى الغرب، وهي موطن لأكثر من نصف سكان إندونيسيا – أي 275 مليون نسمة – فمن المنطقي أن تكون شبكة السكك الحديدية واسعة النطاق ومستخدمة بشكل جيد.
تقف عربة Argo Wilis البانورامية في وضع الخمول في محطة سورابايا جوبينج. – جوش إدواردز
Kereta Api Indonesia (KAI) هي شركة السكك الحديدية الوطنية في البلاد. في حين أن هناك شبكات قطارات محدودة في جزيرتي سومطرة وسولاويزي، إلا أن الغالبية العظمى منها تتمركز في جاوة، وتربط جميع المدن الكبرى بما في ذلك جاكرتا وباندونغ ويوجياكارتا وسولو وسورابايا.
تم إنشاء معظم هذه الشبكة خلال فترة الاستعمار الهولندي، والتي استمرت حوالي 350 عامًا.
كل قطار له اسمه الخاص ومعناه الخاص.
يوضح أحد حراس السكك الحديدية: “على سبيل المثال، تم تسمية Argo Wilis على اسم بركان غير نشط في جاوة الشرقية”. “هناك قطارات أخرى تحمل أسماء البراكين أيضًا، بالإضافة إلى الأماكن التاريخية والأساطير والأساطير الجاوية.”
الأمر الفريد في القطارات الإندونيسية هو أنه بدلاً من أن يكون هناك عربة واحدة مخصصة لـ “فئة” معينة، فإن كل قطار بأكمله هو واحد من ثلاث فئات – الاقتصادية أو التنفيذية أو الأعمال.
مهما كانت الدرجة التي تنتمي إليها، فهي نظيفة ومريحة تمامًا، مع مقاعد قابلة للانحناء، ومساند للقدمين، وتكييف هواء – وهو أمر لا بد منه في حرارة إندونيسيا الاستوائية. القطارات أيضًا دقيقة بشكل لا يصدق وبأسعار معقولة.
تستغرق الرحلة على متن قطار Argo Wilis Panoramic بين سورابايا وباندونغ ما يقل قليلاً عن 10 ساعات وتتكلف 1,200,000 روبية (77 دولارًا) للشخص الواحد لتذكرة ذهاب فقط في العربة البانورامية، و680,000 روبية فقط (43 دولارًا) في بقية القطار التنفيذي .
بالإضافة إلى Argo Wilis Panoramic، هناك أيضًا Argo Parahyangan Panoramic وPangandaran Panoramic التي تعمل ذهابًا وإيابًا بين جاكرتا وباندونج.
أنظر من نافذة أرغو ويليس، مسافرًا من سورابايا إلى يوجياكارتا – جوش إدواردز
تكلف السيارة البانورامية أكثر بقليل من بقية عربات القطار، لكن التذكرة تأتي مع الكثير من الامتيازات. وحتى قبل الصعود إلى الطائرة، يمكن للمسافرين بدء رحلتهم بأناقة في الصالات التنفيذية بالمحطات، والتي تشمل المأكولات والمشروبات مجانًا. يتم تقديم المشروبات الساخنة وصندوق الوجبات الخفيفة والوجبة الرئيسية في القطار. هناك أيضًا خدمة الواي فاي المجانية، على الرغم من أنه مع هذه المناظر المذهلة، لا ينبغي أن يكون هناك الكثير من الوقت للتمرير.
شراء التذاكر أمر سهل. مثل بقية إندونيسيا، سارعت السكك الحديدية إلى تبني التكنولوجيا، لا سيما في شكل تطبيقات الهاتف المحمول. أفضل طريقة للحجز هي إما Traveloka أو Tiket.com، وهما من أكبر شركات السفر عبر الإنترنت في إندونيسيا. من الممكن أيضًا حجز التذاكر على موقع KAI الرسمي، لكن الموقع باللغة الإندونيسية فقط ولا يقبل سوى بطاقات الائتمان الإندونيسية. لا يلزم طباعة التذاكر – ما عليك سوى مسحها ضوئيًا من هاتفك في المحطة.
يسلط الضوء على الطريق
بالنسبة لأولئك الذين يسافرون على متن Argo Wilis Panoramic والذين يرغبون في قطع الرحلة، هناك العديد من المدن على طول الطريق التي تستحق قضاء بضعة أيام في استكشافها. (إذا كنت ترغب في التوقف، فستحتاج إلى حجز التذاكر الخاصة بك إلى كل وجهة من هذه الوجهات على حدة.)
ومن بين المعالم البارزة مدينة يوجياكارتا، وهي إحدى المدن الأكثر إثارة للاهتمام في إندونيسيا، والمدينة الوحيدة التي لا تزال تتمتع بنظام ملكي. إنها مركز الفنون والتراث الثقافي للبلاد، حيث تضم صناعات إبداعية مثل صياغة الفضة ودمى الظل والرقص التقليدي ومنسوجات الباتيك، وهو شكل فني قديم يعود تاريخه إلى أكثر من 2000 عام ويعتقد أنه نشأ في جاوة.
هناك الكثير مما يجعل الزوار مشغولين، بدءًا من التجول حول كراتون (القصر الملكي) وحتى التسوق لشراء الفنون والحرف اليدوية المصنوعة محليًا على طول شارع ماليوبورو الشهير.
وبطبيعة الحال، لا يمكن أن تكتمل أي زيارة إلى يوجياكارتا دون زيارة مواقع التراث العالمي لليونسكو في بوروبودور وبرامبانان.
يقع بوروبودور على مشارف المدينة، وهو أكبر معبد بوذي في العالم، ويعود تاريخه إلى القرن الثامن.
تحيط بها الغابات والجبال، وهي واحدة من أكثر مناطق الجذب الرائعة في آسيا.
على الجانب الآخر من المدينة، ستجد برامبانان، أكبر معبد هندوسي في إندونيسيا. إنه موقع ضخم، ويستحق زيارة المعابد الأصغر والأكثر هدوءًا داخل المنطقة، والتي لا تقل روعة عن ذلك.
أبراج حجرية متتالية في بوروبودور، أكبر معبد بوذي في العالم. – سيريبونج كاولا-إياد / مومنت آر إف / جيتي إيماجيس
ولمزيد من الفنون والثقافة، تعد سولو مدينة مثيرة للاهتمام، وتقع على بعد ساعة ونصف فقط بالقطار من يوجياكارتا. تاريخيًا كانت مركز القوة في جاوة الوسطى، فهي موطن للمباني التاريخية والمعابد والأسواق وورش العمل الحرفية. ويستحق كيراتون سوراكارتا هادينينغرات، القصر الملكي السابق، الزيارة، وكذلك المتحف الذي يضم مجموعة كبيرة من التحف والتحف.
تعد سولو أيضًا أحد المراكز الرئيسية لإنتاج الباتيك. بالإضافة إلى ورش العمل في قرية لاويان باتيك، يمكنك أيضًا تصفح سلع الباتيك في باسار كليوير، وهو سوق تقليدي، في حين يعد باسار تريوندو حلم صياد التحف.
إذا كان لديك مكان في خط سير الرحلة لرحلة يومية صغيرة (ينصح بذلك دائمًا عند السفر إلى جاوة)، فإن الريف المحيط بسولو جميل. على بعد ساعة بالسيارة من المدينة توجد معابد سوكوه وسيثو التي تعود إلى القرن الخامس عشر، وتقع على سفوح جبل لاو. تأكد من زيارة شلال Jumog القريب للسباحة المنعشة للتهدئة من الحرارة والرطوبة الشديدة.
إذا كنت مسافرًا غربًا على متن قطار Argo Wilis Panoramic، فمن المفيد استكشاف مدينة باندونغ، حيث ينتهي القطار. تقع المدينة في المرتفعات على ارتفاع حوالي 768 مترًا فوق مستوى سطح البحر، وتتمتع بمناخ أكثر برودة بكثير، مما يجعلها فترة راحة لطيفة من مدن الجزيرة الأخرى.
الطبيعة موجودة في كل مكان تنظر إليه، من الشوارع التي تصطف على جانبيها الأشجار إلى الغابات ومزارع الشاي التي تحيط بالمدينة – حتى أن هناك بركانًا يدخن، تانجكوبان باراهو، على بعد ساعة واحدة فقط بالسيارة من المحطة في وسط المدينة.
منظر جوي لمبنى جيدونج ساتيه التاريخي في باندونج. – إسماعيل راجو / آي ستوك فوتو / غيتي إيماجز
يشار إليها أحيانًا باسم “باريس جاوة”، تتمتع باندونغ بطابع أوروبي مميز بفضل العديد من المباني الاستعمارية الهولندية ومباني الآرت ديكو، والتي تم تحويل العديد منها إلى مقاهي عصرية ومحلات عصرية.
المدينة هي حلم عشاق الطعام. من الباعة الجائلين وأسواق المواد الغذائية إلى المطاعم الراقية، يتمتع الزوار بالحرية في الاختيار.
سواء كنت تتوقف أو تسافر طوال الطريق، فإن Argo Wilis Panoramic هي أفضل طريقة للاستمتاع بمناظر جافا المتنوعة والمذهلة في كثير من الأحيان.
تقول إحدى الركاب، وهي امرأة بريطانية في الستينيات من عمرها تسلك الطريق البطيء عبر الجزيرة مع زوجها: “ربما تكون القطارات واحدة من أفضل الأشياء في جاوة”.
تقول: “إنه أمر إجرامي أن تقوم برحلة جوية وتفويت كل هذا”، وهي تلوح بيدها نحو النافذة الكبيرة بينما ينحني القطار حول منعطف آخر، ليكشف عن المزيد من حقول الأرز المدرجة والمحاطة بأشجار النخيل.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية لـ CNN، قم بإنشاء حساب على CNN.com